Liste des produits du fournisseur BIHR

TAMPONS LSL tampon de protection II VERT

Tampons R&G RACING Aero - blanc

Tampons R&G RACING Aero blanc

Tampons R&G RACING Aero noir

Tampons supérieurs Aéro R&G RACING noir Yamaha

Tapis de paddock BIHR Home Track 160 x 100cm noir

Ce tapis de paddock aux couleurs de la marque TWIN AIR est un accessoire indispensable pour garder un stand propre. Dimensions 190x80cm Normes FIM

Ce tapis de paddock aux couleurs de la marque TWIN AIR est un accessoire indispensable pour garder un stand propre. Dimensions 200x95cm Normes FIM

Tapis récupérateur pliable POLISPORT Bike Mat bicolore jaune/noir

Tapis récupérateur pliable POLISPORT Bike Mat bicolore rouge/noir

Tapis récupérateur pliable avec emplacements moulés, compatible avec la majorité des modèles cross disponibles. Développé conformément aux normes FIM Pliable pour être transporté et stocké facilement Tapis poreux intégré pour absorber huile ou essence (jusqu’à 1litre) Structure résistante en polypropylène Emplacements moulés pour lève-motos (compatible avec la majorité des stand cross du marché) Poignée de transport Poche de rangement fonctionnelles Facile à laver et sans aucun outil requis 2 tapis absorbants inclus Poids : 9,5 kg

Taraud à perçage combiné pour transformation des cotes métriques traditionnelles en taraudage Helicoil Plus pas normaux et finsassure un bon axe de taraudagepréperçage devient inutile.  

Taraud à perçage combiné pour transformation des cotes métriques traditionnelles en taraudage Helicoil Plus pas normaux et finsassure un bon axe de taraudagepréperçage devient inutile.  

Taraud à perçage combiné pour transformation des cotes métriques traditionnelles en taraudage Helicoil Plus pas normaux et finsassure un bon axe de taraudagepréperçage devient inutile.  

Taraud à perçage combiné pour transformation des cotes métriques traditionnelles en taraudage Helicoil Plus pas normaux et finsassure un bon axe de taraudagepréperçage devient inutile.  

Taraud à perçage combiné pour transformation des cotes métriques traditionnelles en taraudage Helicoil Plus pas normaux et finsassure un bon axe de taraudagepréperçage devient inutile.  

Taraud à perçage combiné pour transformation des cotes métriques traditionnelles en taraudage Helicoil Plus pas normaux et finsassure un bon axe de taraudagepréperçage devient inutile.  

Taraud épais Draper M5 x 0,8Fabriqué en acier pour un maximum de résistanceFiletage usiné avec grande précisionKit de 2 tarauds

Tarauds à pas métrique en acier traité carboneLivré par 2, ébauche et finisseur

Taraud épais Draper M5 x 1.25Fabriqué en acier pour un maximum de résistanceFiletage usiné avec grande précisionKit de 2 tarauds

Ce taraud destiné à la réparation des filetages permet la transformation de cotes métriques traditionnelles (pas normaux et fins) en un taraudage spécial pour insérer un Helicoil®.

Ce taraud destiné à la réparation des filetages permet la transformation de cotes métriques traditionnelles (pas normaux et fins) en un taraudage spécial pour insérer un Helicoil®.

Ce taraud destiné à la réparation des filetages permet la transformation de cotes métriques traditionnelles (pas normaux et fins) en un taraudage spécial pour insérer un Helicoil®.

Ce taraud destiné à la réparation des filetages permet la transformation de cotes métriques traditionnelles (pas normaux et fins) en un taraudage spécial pour insérer un Helicoil®.

Té de fourche anodisé noir LSL Kawasaki W800

S3 est le spécialiste de la pièce trial et enduro. Innovation et haute qualité sont les maîtres mots guidant la conception des éléments qui feront la différence. Testés dans toutes les conditions, les produit S3 sont à la pointe de la technologie et équipent les meilleurs pilotes et teams trial.Ces Tés de fourches racing sont développé pour les teams et pilotes du championnat du monde et remplacent directement l'origine ! Très légerPlus rigide de l'origineAxe de fourche assemblée sur les "T" Look racing, usinage 100% CNC avec superbe finitionAnodisation rouge ou noirAlignement plus précis du tube de fourche Livré avec le "T" inférieur et supérieur, l'axe de fourche avec ecrous et vis alu, toutes les vis M8 ultra légères

S3 est le spécialiste de la pièce trial et enduro. Innovation et haute qualité sont les maîtres mots guidant la conception des éléments qui feront la différence. Testés dans toutes les conditions, les produit S3 sont à la pointe de la technologie et équipent les meilleurs pilotes et teams trial.Ces Tés de fourches racing sont développé pour les teams et pilotes du championnat du monde et remplacent directement l'origine ! Très légerPlus rigide de l'origineAxe de fourche assemblée sur les "T" Look racing, usinage 100% CNC avec superbe finitionAnodisation rouge ou noirAlignement plus précis du tube de fourche Livré avec le "T" inférieur et supérieur, l'axe de fourche avec ecrous et vis alu, toutes les vis M8 ultra légères

S3 est le spécialiste de la pièce trial et enduro. Innovation et haute qualité sont les maîtres mots guidant la conception des éléments qui feront la différence. Testés dans toutes les conditions, les produit S3 sont à la pointe de la technologie et équipent les meilleurs pilotes et teams trial.Ces Tés de fourches racing sont développé pour les teams et pilotes du championnat du monde et remplacent directement l'origine ! Très légerPlus rigide de l'origineAxe de fourche assemblée sur les "T" Look racing, usinage 100% CNC avec superbe finitionAnodisation rouge ou noirAlignement plus précis du tube de fourche Livré avec le "T" inférieur et supérieur, l'axe de fourche avec ecrous et vis alu, toutes les vis M8 ultra légères

Té completAluminium 7075 T6 usiné par commande numériqueTé supérieur s'ajuste sur 4 positions avec nos pontetsSolidité et résistance accrueMeilleur contrôle et rigiditéFacilité d’installation : axe et roulement « NTN » pré-montésOffset 16  

Té completAluminium 7075 T6 usiné par commande numériqueTé supérieur s'ajuste sur 4 positions avec nos pontetsSolidité et résistance accrueMeilleur contrôle et rigiditéFacilité d’installation : axe et roulement « NTN » pré-montésOffset 16

Té de fourche SCAR Offset 22mm orange KTM SX65

Té complet Aluminium 7075 T6 usiné par commande numérique Té supérieur s'ajuste sur 4 positions avec nos pontets Solidité et résistance accrue Meilleur contrôle et rigidité Facilité d’installation : axe et roulement « NTN » pré-montés Offset 22mm

Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6). Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur offre 4 positions de réglages du guidon avec les pontets rigidificateurs. Le changement d’offset permet d’améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages. Solidité et résistance accrue Meilleur contrôleet rigidité augmentée Moins de choc et de vibration Anodisés afin de prévenir toute corrosion Les tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d’obtenir un résultat optimal.o

Té completAluminium 7075 T6 usiné par commande numériqueTé supérieur s'ajuste sur 4 positions avec nos pontetsSolidité et résistance accrueMeilleur contrôle et rigiditéFacilité d’installation : axe et roulement « NTN » pré-montésOffset 25

Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6).Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur offre 4 positions de réglages du guidon avec les pontets rigidificateurs.Le changement d’offset permet d’améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages. Solidité et résistance accrueMeilleur contrôleet rigidité augmentéeMoins de choc et de vibration Anodisés afin de prévenir toute corrosion Les tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d’obtenir un résultat optimal.

Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6).Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur offre 4 positions de réglages du guidon avec les pontets rigidificateurs.Le changement d’offset permet d’améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages. Solidité et résistance accrueMeilleur contrôleet rigidité augmentéeMoins de choc et de vibration Anodisés afin de prévenir toute corrosion Les tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d’obtenir un résultat optimal.

Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6).Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur offre 4 positions de réglages du guidon avec les pontets rigidificateurs.Le changement d’offset permet d’améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages. Solidité et résistance accrueMeilleur contrôleet rigidité augmentéeMoins de choc et de vibration Anodisés afin de prévenir toute corrosion Les tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d’obtenir un résultat optimal.

Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6).Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur offre 4 positions de réglages du guidon avec les pontets rigidificateurs.Le changement d’offset permet d’améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages. Solidité et résistance accrueMeilleur contrôleet rigidité augmentéeMoins de choc et de vibration Anodisés afin de prévenir toute corrosion Les tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d’obtenir un résultat optimal.

Les tés de fourche X-TRIG se distinguent par leurs nombreuses possibilités de réglage et par la qualité de fabrication de cet élément de partie-cycle. Développé et utilisé par de nombreux teams en mondial MX, ils améliorent le comportement de la moto pour un maximum de performance.

TE DE FOURCHE SUPERIEUR X-TRIG 2013 OFFSET ORIGINE 22 POUR YAMAHA

Les tés de fourche X-TRIG se distinguent par leurs nombreuses possibilités de réglage et par la qualité de fabrication de cet élément de partie-cycle. Développé et utilisé par de nombreux teams en mondial MX, ils améliorent le comportement de la moto pour un maximum de performance.

Les tés de fourche X-TRIG se distinguent par leurs nombreuses possibilités de réglage et par la qualité de fabrication de cet élément de partie-cycle. Développé et utilisé par de nombreux teams en mondial MX, ils améliorent le comportement de la moto pour un maximum de performance.

Les tés de fourche X-TRIG se distinguent par leurs nombreuses possibilités de réglage et par la qualité de fabrication de cet élément de partie-cycle. Développé et utilisé par de nombreux teams en mondial MX, ils améliorent le comportement de la moto pour un maximum de performance.

Les tés de fourche X-TRIG se distinguent par leurs nombreuses possibilités de réglage et par la qualité de fabrication de cet élément de partie-cycle. Développé et utilisé par de nombreux teams en mondial MX, ils améliorent le comportement de la moto pour un maximum de performance.

 

 

Té de fourche ROCS Avec la gamme ROCS, XTRIG a développé un nouveau système assurant une stabilité du train avant encore plus élevée. L’opposition des fixations de tés de fourche optimise le fonctionnement de la fourche et repartie les contraintes sur le tube de fourche. La séparation des points de fixation améliore le feeling et le contrôle de la moto. Meilleure réactivité de la fourche: parfaite répartition des charges dans la zone de serrage des tés Augmentation de la résistance au braquage de la fourche : auto-blocage des tubes de fourche dans les 2 directions Optimisation du fonctionnement de la fourche: la dissociation des serrages contribue au bon travail vertical de la fourche Fixation plus sûre: le serrage dissocié limite la concentration des contraintes Poids réduit: pas de surplus de matériau pour équilibrer le serrage des tés ROCS Pro Déport réglable Fabrication ultérieure des alésages des jambes de la fourche,d'où une plus grande précision Tige de direction boulonnée Utilisée par les équipes officielles Finition en brun ou noir d'usine

Té de fourche ROCS Avec la gamme ROCS, XTRIG a développé un nouveau système assurant une stabilité du train avant encore plus élevée. L’opposition des fixations de tés de fourche optimise le fonctionnement de la fourche et repartie les contraintes sur le tube de fourche. La séparation des points de fixation améliore le feeling et le contrôle de la moto. Meilleure réactivité de la fourche: parfaite répartition des charges dans la zone de serrage des tés Augmentation de la résistance au braquage de la fourche : auto-blocage des tubes de fourche dans les 2 directions Optimisation du fonctionnement de la fourche: la dissociation des serrages contribue au bon travail vertical de la fourche Fixation plus sûre: le serrage dissocié limite la concentration des contraintes Poids réduit: pas de surplus de matériau pour équilibrer le serrage des tés ROCS Pro Déport réglable Fabrication ultérieure des alésages des jambes de la fourche,d'où une plus grande précision Tige de direction boulonnée Utilisée par les équipes officielles Finition en brun ou noir d'usine

Té de fourche ROCS Avec la gamme ROCS, XTRIG a développé un nouveau système assurant une stabilité du train avant encore plus élevée. L’opposition des fixations de tés de fourche optimise le fonctionnement de la fourche et repartie les contraintes sur le tube de fourche. La séparation des points de fixation améliore le feeling et le contrôle de la moto. Meilleure réactivité de la fourche: parfaite répartition des charges dans la zone de serrage des tés Augmentation de la résistance au braquage de la fourche : auto-blocage des tubes de fourche dans les 2 directions Optimisation du fonctionnement de la fourche: la dissociation des serrages contribue au bon travail vertical de la fourche Fixation plus sûre: le serrage dissocié limite la concentration des contraintes Poids réduit: pas de surplus de matériau pour équilibrer le serrage des tés ROCS Pro Déport réglable Fabrication ultérieure des alésages des jambes de la fourche,d'où une plus grande précision Tige de direction boulonnée Utilisée par les équipes officielles Finition en brun ou noir d'usine