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Etrier de frein radial gauche BERINGER Aerotec® 4 pistons Ø32mm entraxe 100mm noir

Etrier de frein radial gauche BERINGER Aerotec® 4 pistons Ø32mm entraxe 100mm orange

Ce feu arrière est un élément incontournable pour améliorer l'esthétique de la partie arrière de votre moto, et est essentiel pour être vu notamment grâce à la puissance des LED.  Feu arrière et clignotants à LED Se monte en lieu et place de l’élément de première monte, sans modifications Feu homologué – clignotants non homologués

Le T3 est une approche unique et innovante du clignotant, combinant l'éclairage de visibilité blanc, l'éclairage de freinage rouge et l'éclairage ambré du clignotant en un seul système modulaire. Les cosses de clignotants T3 avant sont dotées de feux de circulation blancs super brillants qui passent à l'orange lorsque le clignotant est activé, tandis que les cosses de clignotants T3 arrière sont dotées de LED rouges super brillantes pour les fonctions de circulation et de freinage qui passent également à l'orange lorsque le clignotant est activé. Contrairement à d'autres clignotants, les T3 sont équipés de deux rangées distinctes de LED monochromes haute puissance, par opposition aux LED bicolores plus faibles. Le résultat est un bloc lumineux étonnamment lumineux qui rivalise avec l'intensité des feux de route auxiliaires.  Bien que les T3 soient disponibles dans un boîtier de clignotant traditionnel, ce module de signalisation modulaire à profil bas est conçu pour être monté à divers autres endroits à l'avant et à l'arrière de votre véhicule. Les kits de montage avant dédiés permettent de monter les T3 sur les garde-mains, les ailes avant et les panneaux de carrosserie, tandis que les kits de montage arrière permettent de les monter sur les boîtiers, les plaques d'immatriculation et les ailes arrière. Ce kit comprend 4 vis auto-taraudeuses, de sorte qu'aucun kit de montage supplémentaire n'est nécessaire pour les applications d'encastrement ! Le boîtier modulaire à profil bas associé à des LED haute puissance font du T3 le clignotant inversé le plus lumineux et le plus polyvalent du marché. Caractéristiques Fonctionnalité d'inversion : Circuit Run/Brake rouge et clignotant ambre Circuit Run/Brake : 25% pour la marche, 100% pour le freinage  Angle de vue de 180 degrés Six LED haute puissance (par module) Conception à profil bas  Connexion facile au circuit de freinage et de virage du véhicule Signal de marche, de freinage et de virage approuvé par E-Mark Spécifications Consommation totale : 0,06 A pour la marche, 0,25 A pour le frein, 0,55 A pour le clignotant.  Tension d'entrée : 12V DC Dimensions : 2,9" x 1,13" x 0,5". Poids : 0.08 lbs Lumens bruts : 870 Étanchéité : IP67 Contenu de la boîte (2) Modules de signalisation arrière  (2) Cordons de câblage avec connecteurs étanches (4x) Vis de montage (8x) Raccords Posi-Taps Instructions d'installation illustrées

Le T3 est une approche unique et innovante du clignotant, combinant l'éclairage de visibilité blanc, l'éclairage de freinage rouge et l'éclairage du clignotant ambré en un seul système modulaire. Les cosses de clignotants T3 avant sont dotées de feux de circulation blancs super brillants qui passent à l'orange lorsque votre clignotant est activé, tandis que les cosses de clignotants T3 arrière sont dotées de LED rouges super brillantes pour les fonctions de circulation et de freinage qui passent également à l'orange lorsque votre clignotant est activé. Contrairement à d'autres clignotants, les T3 sont équipés de deux rangées distinctes de LED monochromes haute puissance, par opposition aux LED bicolores plus faibles. Le résultat est une nacelle lumineuse étonnamment brillante qui rivalise avec l'intensité des feux de route à LED de 10 watts.  Bien que les T3 soient disponibles dans un boîtier de clignotant traditionnel, ce module de signalisation modulaire à profil bas est conçu pour être monté à divers autres endroits à l'avant et à l'arrière de votre véhicule. Les kits de montage avant dédiés permettent de monter les T3 sur les garde-mains, les ailes avant, les barres de collision et les panneaux de carrosserie, tandis que les kits de montage arrière permettent de les monter sur les boîtiers, les plaques d'immatriculation et les ailes arrière. Ce kit comprend 4 vis auto-taraudeuses, de sorte qu'aucun kit de montage supplémentaire n'est nécessaire pour les applications d'encastrement ! Le boîtier modulaire à profil bas associé à des LED haute puissance font du T3 le clignotant inversé le plus lumineux et le plus polyvalent du marché. Caractéristiques Fonctionnalité d'inversion : DRL blanc et clignotant orange Double circuit DRL : 50% faible, 100% fort  Angle de vision de 180 degrés Six LED haute puissance (par module) Conception à profil bas  Connexion facile aux circuits de feux de circulation et de clignotants du véhicule Feu de détresse et clignotant approuvés par E-Mark Spécifications Consommation totale : 0.12A DRL (Low) / 0.25A (High), 0.55A pour le clignotant  Tension d'entrée : 12V DC Dimensions : 2,9" x 1,13" x 0,5". Poids : 0.08 lbs Lumens bruts : 870 Étanchéité : IP67 Contenu de la boîte (2) Blocs de signaux avant  (2) Cordons de câblage avec connecteurs étanches (4x) Vis de montage (8x) Raccords Posi-Taps Instructions d'installation illustrées

filetage M 20 x 2,5 - noir - HYPER 796 - 821 - MONSTER 696 - 796 - 1100 EVO - 848 - 899 - 1199 -1299 PANIGALE - V4 - MTS 1200 - DIAVEL - HONDA CBR1000 RR-R from 2020 - bouchon d'huile -

Filtre à air HIFLOFILTRO HFA6001

Consacrés par le succès obtenu dans les compétitions les plus prestigieuses du monde, les filtres à air BMC sont reconnus aujourd'hui comme des produits de référence en matière de performance, de fiabilité et de qualité de fabrication. Filtres d’une seule pièce (sans aucun joint favorisant la rupture) Matériau filtrant en coton spécial imbibé d’huile de faible viscosité Maille epoxy haute résistance aux vapeurs d’essence et à l’oxydation Coton lavable donc réutilisable Flux d’air optimal garantissant un minimum de perte de puissance par rapport aux filtres papier traditionnels Les caractéristiques d'une filtre coton se résument à la perméabilité, la filtration, la rétention et la ré-utilisation. Perméabilité : offrir le minimum d'obstacles pour un flux d'air maximal Filtration : empêcher les corps étrangers de pénétrer Rétention : retenir les particules solides Ré-utilisation : les filtres coton peuvent être ré-utilisés grâce aux produits d'entretien spécifique BMC

Consacrés par les succès obtenus dans les compétitions les plus prestigieuses du monde, les filtres à air BMC sont reconnus aujourd’hui comme des produits de référence en matière de performance, de fiabilité et de qualité de fabrication. Les caractéristiques d’un filtre coton se résument simplement: perméabilité, filtration, rétention, ré-utilisation  Perméabilité: offrir le minimum d’obstacle pour un flux d’air maximalFiltration: empêcher les corps étrangers de pénétrerRétention: retenir les particules solidesRéutilisation: les filtres coton peuvent être ré-utilisés grâce aux produits d’entretien spécifiques BMC La gamme racing est la version piste pour les modèles de motos les plus répandues. De forme identique à la version «Standard» mais avec un matériau de filtration différent pour augmenter encore le flux d’air (+25%), sans perdre ses propriétés. La gamme Racing est identifiable par la ligne orange traversant le corps de filtration.Usage compétition sur circuit fermé uniquement.

Consommables de qualité contribuant à la longévité des moteurs, les filtres à air Hiflofiltro sont reconnus pour le choix des matériaux utilisés et la qualité d'assemblage des éléments filtrants.  Filtres composés de pulpe de papier, fibres et résineTraités pour obtenir l'épaisseur et la densité optimaleFiltration optimale et flux d’air constantPour remplacement équivalent à la première monte

La nouvelle gamme de filtres à huile Hiflofiltro RC a été développé pour répondre aux exigences rigoureuses de la course de haut niveau, offrant des performances inégalées, Hiflofiltro RC est le filtre à huile de la performance ultime. Hiflofiltro sont les seuls filtres certifiés par le TÜV assurant haute qualité, performance et compatibilité avec les garanties véhicules. Écrou percé 17 mm permettant une installation et un démontage facile Boîte en acier robuste Débit d'huile amélioré Une filtration optimale Utilisation street ou racing Compatible avec tous types d'huile

Filtre à huile KN OIL FILTER, POWERSPORTS

flasque couronne 5 trous 012 - argent - Ducati -

flasque couronne 5 trous 012 - rouge - Ducati -

flasque couronne 6 trous 012 - argent - Ducati -

flasque couronne 6 trous 012 - rouge - Ducati -

Le Oxford Rainex est une housse de pluie et de poussière haut de gamme. Conçue pour un usage extérieur, elle protège contre la pluie, le soleil, la neige et la poussière. Le Rainex regorge de fonctionnalités, y compris une poche pour chargeur solaire et des coutures résistantes à l'eau. La housse peut être utilisée avec un verrou et est recommandée par le magazine RiDE. Les initiatives de la police locale ont montré que les housses de moto peuvent être un dispositif antivol utile : si un voleur ne peut pas voir quel type de moto se trouve en dessous, il est moins susceptible de cibler celle-ci. Combinez-la avec l'un antivol à chaîne ou à disque, avec alarme intégrée, pour ajouter une couche supplémentaire de protection contre tout voleur potentiel. Caractéristiques Principales Coutures externes soudées pour une protection maximale contre la pluie Ventilations sur le guidon pour éviter la condensation Extérieur robuste protège contre les intempéries et les chocs Doublure douce protège contre les rayures Panneaux réfléchissants augmentent la visibilité la nuit Sangle ventrale réglable maintient la housse en place Matériau doublé résistant à la chaleur en cas de contact momentané avec l'échappement Trou stratégiquement positionnés pour faciliter l'utilisation d'un verrou ; la pochette pour cadenas permet de garder votre cadenas hors du sol Poche intérieure avant avec fenêtre en PVC pour tenir un chargeur solaire IMPORTANT : Ne laissez pas cette housse entrer en contact avec des échappements chauds, des pièces moteur ou des objets tranchants. Tailles Les tailles suivantes sont approximatives, car les housses sont de forme ajustée : S : 203 cm (Longueur) X 83 cm (Largeur) X 119 cm (Hauteur) M : 229 cm (Longueur) X 99 cm (Largeur) X 125 cm (Hauteur) L : 246 cm (Longueur) X 104 cm (Largeur) X 127 cm (Hauteur) XL : 277 cm (Longueur) X 104 cm (Largeur) X 141 cm (Hauteur)

Le Oxford Rainex est une housse de pluie et de poussière haut de gamme. Conçue pour un usage extérieur, elle protège contre la pluie, le soleil, la neige et la poussière. Le Rainex regorge de fonctionnalités, y compris une poche pour chargeur solaire et des coutures résistantes à l'eau. La housse peut être utilisée avec un verrou et est recommandée par le magazine RiDE. Les initiatives de la police locale ont montré que les housses de moto peuvent être un dispositif antivol utile : si un voleur ne peut pas voir quel type de moto se trouve en dessous, il est moins susceptible de cibler celle-ci. Combinez-la avec l'un antivol à chaîne ou à disque, avec alarme intégrée, pour ajouter une couche supplémentaire de protection contre tout voleur potentiel. Caractéristiques Principales Coutures externes soudées pour une protection maximale contre la pluie Ventilations sur le guidon pour éviter la condensation Extérieur robuste protège contre les intempéries et les chocs Doublure douce protège contre les rayures Panneaux réfléchissants augmentent la visibilité la nuit Sangle ventrale réglable maintient la housse en place Matériau doublé résistant à la chaleur en cas de contact momentané avec l'échappement Trou stratégiquement positionnés pour faciliter l'utilisation d'un verrou ; la pochette pour cadenas permet de garder votre cadenas hors du sol Poche intérieure avant avec fenêtre en PVC pour tenir un chargeur solaire IMPORTANT : Ne laissez pas cette housse entrer en contact avec des échappements chauds, des pièces moteur ou des objets tranchants. Tailles Les tailles suivantes sont approximatives, car les housses sont de forme ajustée : S : 203 cm (Longueur) X 83 cm (Largeur) X 119 cm (Hauteur) M : 229 cm (Longueur) X 99 cm (Largeur) X 125 cm (Hauteur) L : 246 cm (Longueur) X 104 cm (Largeur) X 127 cm (Hauteur) XL : 277 cm (Longueur) X 103 cm (Largeur) X 141 cm (Hauteur)

•  Couture extérieure collée pour une étanchéité maximale•  Ventilée pour réduire la condensation•  Couche extérieure dure, protégeant des coups et de la grêle• Revêtement anti-rayures•  Panneaux réfléchissants pour une meilleure visibilité•  Sangle ajustable pour le maintien de la housse•  Fibres teintées dans la masse, pour une meilleur résistance aux UV•  Caoutchouc avec protection UV•  Matériaux résistants à la chaleur en cas de contact momentané avec l'échappement• Dessous enroulé pour éviter l'absorption d'eau•  Crochet permettant d'attacher votre bloc disque, l'empêchant de trainer parterre•  Arrière transparent, permettant la vue de la plaque d'immatriculation. L'ouverture peut cependant être cachée•  Poche intérieure à l'avant pour le montage d'un chargeur solaire 

Protège votre deux roues des intempéries lorsque vous stationnez dehors Dimensions :  Longueur : 228cmLargeur avant : 104cmLargeur arrière : 50cmHauteur avant : 127cmHauteur arrière : 96cm

Protège votre deux roues des intempéries lorsque vous stationnez à l'extérieur

Housse de moto intérieur qui protège votre moto de la poussière

Housse de protection intérieure BIHR H2O noir taille XL

HOUSSE MOTO TAILLE XL

INSERT DE RECHANGE LSL POUR TAMPONS tampon de protection2 DROIT

INSERT DE RECHANGE LSL POUR TAMPONS tampon de protection2 GAUCHE

Spécialisée dans la fabrication d’éléments d’étanchéité et de roulements, la société SKF est une référence mondiale dans ces domaines d’activités. joint spy et cache poussière haute performance étanchéité et longévité maximale référence pour un bras de fourche

Joint Spy de fourche TP ARI : 43x54x9,5/10,5 mm Type TCL - Joint Double lèvres

Les joints de queues de soupapes Centauro permettent d’assurer assurent la lubrification de la tige de soupape, que ce soit à l’admission ou à l’échappement. Joint de queue de soupapesPour l'admission et l'échappementPour un reconditionnement fiable dans la duréeIndispensables dans le cadre du reconditionnement des soupapesLivrés par 10

Joints spi de fourche et cache-poussière TECNIUM Blue Label - Sachs Ø43

Joints spi de fourche TECNIUM sans cache-poussières - 43x54x11

Kit chaîne AFAM 520XSR 15/45 super-renforcé - couronne standard

Kit chaîne AFAM 520XSR 15/45 super-renforcé - couronne ultra-light anodisé dur

Kit chaîne AFAM 520XSR 15/45 super-renforcée - couronne standard

Kit chaîne AFAM 520XSR 15/45 super-renforcée - couronne ultra-light anodisée dur

JT & DID chain set 520VX3 - Durability and performance for your bike! With this high-quality chain set, you get a perfect combination of reliability, durability and performance. It consists of: JT standard chain sprocket - High-quality manufacturing for optimum power transmission.JT Standard steel sprocket - Robust construction for maximum durability.DID 520VX3 chain - Outstanding tensile strength thanks to X-ring technology for low wear and smooth running. This chainset offers you an excellent balance of performance and durability - ideal for riders who value quality. Replace your old drivetrain and enjoy a new riding experience!

Kit chaîne DID/JT 520ZVM-X 15/45 standard - couronne standard

Kit chaîne DID/JT 520ZVM-X 15/45 super-renforcé - couronne standard

Kit de chaîne composé de : Chaîne 520VX3 : La chaîne de la série VX est une excellente amélioration par rapport aux chaînes d'origine. C'est notre chaîne la plus populaire et la plus largement utilisée, aussi bien pour les motos de route que tout-terrain. La 520VX3 offre une durée de vie 32 % plus longue que la série VO grâce à la technologie de joint d'étanchéité brevetée X-Ring. Elle présente également une rigidité accrue pour réduire la flexion, offrant ainsi une expérience de conduite plus réactive et fluide. Pignon standard en acier. Couronne arrière en acier. Données techniques de la chaîne : Cylindrée maximale : 800 cm³ Résistance à la traction : 8 210 lbs Poids (100 maillons) : 3,35 lbs Type de joint : X-Ring Indice de durée de vie de la chaîne : 3500 Longueur de la goupille : 0,736 pouces Diamètre de la goupille : 0,206 pouces Épaisseur de la plaque intérieure : 2 Épaisseur de la plaque extérieure : 2

Kit de chaîne composé de : Chaîne 520VX3 : La chaîne de la série VX est une excellente amélioration par rapport aux chaînes d'origine. C'est notre chaîne la plus populaire et la plus largement utilisée, aussi bien pour les motos de route que tout-terrain. La 520VX3 offre une durée de vie 32 % plus longue que la série VO grâce à la technologie de joint d'étanchéité brevetée X-Ring. Elle présente également une rigidité accrue pour réduire la flexion, offrant ainsi une expérience de conduite plus réactive et fluide. Pignon standard en acier. Couronne arrière en acier. Données techniques de la chaîne : Cylindrée maximale : 800 cm³ Résistance à la traction : 8 210 lbs Poids (100 maillons) : 3,35 lbs Type de joint : X-Ring Indice de durée de vie de la chaîne : 3500 Longueur de la goupille : 0,736 pouces Diamètre de la goupille : 0,206 pouces Épaisseur de la plaque intérieure : 2 Épaisseur de la plaque extérieure : 2

Kit de rabaissement de hauteur de selle -20 mm DUCATI MONSTER 696, ABS (M5) '08>

Kit de rabaissement de selle TECNIUM construction 15

Kit de réhausse de selle TECNIUM construction 4 - Ducati Monster 696/1100

OE-STANDARD LINE Etudié pour remplacer l’embrayage d’origine, en maintenant les caractéristiques primaires de performance et durée. Les séries de disques garnis OE - Standard sont réalisées avec des matériaux spéciaux de haute qualité. Ils représentent un produit d’excellente fiabilité. Le matériel utilisé pour les disques garnis est organique et sa composition change selon les différentes motos et utilisations. Tout ça permet d’avoir des excellentes performances en respectant les paramètres de l’usine.

OE-STANDARD LINE Etudié pour remplacer l’embrayage d’origine, en maintenant les caractéristiques primaires de performance et durée. Les séries de disques garnis OE - Standard sont réalisées avec des matériaux spéciaux de haute qualité. Ils représentent un produit d’excellente fiabilité. Le matériel utilisé pour les disques garnis est organique et sa composition change selon les différentes motos et utilisations. Tout ça permet d’avoir des excellentes performances en respectant les paramètres de l’usine.

Kit Freinage FRANCE EQUIPEMENT - AP RACING Composé de 2 disques F31501R.00A0 et de 2 plaquettes LMP306SFP