EQUIPEMENT VEHICULE

Les tampons de cadre R&G RACING protègent efficacement votre moto en cas de chute.  Fixation au niveau de l'axe du bras oscillant Montage : ne nécessite aucun perçageMatériau identique aux tampons R&G RACING AeroProtège le cadre, les carénages et le moteur en cas de chuteDesign racingAvec insert amovible pour dissimuler la fixation du tampon

Les tampons de protection Aero R&G Racing sont dotés des incontournables et aérodynamiques tampons noirs en forme de goutte d’eau.  Protection essentielle pour la moto : protège le cadre, les carénages et le moteur en cas de chuteTampons Aero R&G : design racing, aérodynamique et forme de goutte d’eauAvec insert amovible pour dissimuler la fixation du tamponProtection de référence sur le marché

Boulons en acier haute résistance non soudés, conçus pour se plier en cas d'impact plutôt que de se briser ou d'éclater.  Manchons de compression à l'intérieur des bobines, conçus pour permettre aux boulons de fixation d'être serrés selon les spécifications correctes et de ne pas se desserrer sous l'effet des vibrations.

Boulons en acier haute résistance non soudés, conçus pour se plier en cas d'impact plutôt que de se briser ou d'éclater.  Manchons de compression à l'intérieur des bobines, conçus pour permettre aux boulons de fixation d'être serrés selon les spécifications correctes et de ne pas se desserrer sous l'effet des vibrations.

Té de fourche anodisé noir LSL Triumph Compteur électrique

Té de Fourche supérieur, inférieur et axe monté sur roulement. Alliage de qualité aéronautique 7075 T6, usiné sur machine à commandes numériques Facile à installer, roulement inférieur montés inclus. Couple de serrage préconisé gravé sur le té de fourche. Meilleure rigidité, plus de précision dans le pilotage.

Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6). Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur offre 4 positions de réglages du guidon avec les pontets rigidificateurs.Le changement d’offset permet d’améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages.Solidité et résistance accrue Meilleur contrôleet rigidité augmentée Moins de choc et de vibration Anodisés afin de prévenir toute corrosionLes tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d’obtenir un résultat optimal.

Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6). Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur offre 4 positions de réglages du guidon avec les pontets rigidificateurs.Le changement d’offset permet d’améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages.Solidité et résistance accrue Meilleur contrôleet rigidité augmentée Moins de choc et de vibration Anodisés afin de prévenir toute corrosionLes tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d’obtenir un résultat optimal.

Té de Fourche supérieur, inférieur et axe monté sur roulement. Alliage de qualité aéronautique 7075 T6, usiné sur machine à commandes numériques Facile à installer, roulement inférieur montés inclus. Couple de serrage préconisé gravé sur le té de fourche. Meilleure rigidité, plus de précision dans le pilotage.

Té de Fourche supérieur, inférieur et axe monté sur roulement. Alliage de qualité aéronautique 7075 T6, usiné sur machine à commandes numériques Facile à installer, roulement inférieur montés inclus. Couple de serrage préconisé gravé sur le té de fourche. Meilleure rigidité, plus de précision dans le pilotage.

Té complet Aluminium 7075 T6 usiné par commande numérique Té supérieur s'ajuste sur 4 positions avec nos pontets Solidité et résistance accrue Meilleur contrôle et rigidité Facilité d’installation : axe et roulement « NTN » pré-montés Offset 22mm

Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6). Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur permet 4 différentes positions du guidon avec les pontets rigidificateurs . Le changement d’offset permet d’améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages.Solidité et résistance accrue Meilleur contrôle & rigidité augmentée Moins de choc et de vibration Anodisés afin de prévenir toute corrosion Les tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d’obtenir un résultat optimal

 

Té de fourche ROCS Avec la gamme ROCS, XTRIG a développé un nouveau système assurant une stabilité du train avant encore plus élevée. L’opposition des fixations de tés de fourche optimise le fonctionnement de la fourche et repartie les contraintes sur le tube de fourche. La séparation des points de fixation améliore le feeling et le contrôle de la moto. ROCS Pro Meilleure réactivité de la fourche: parfaite répartition des charges dans la zone de serrage des tés Augmentation de la résistance au braquage de la fourche : auto-blocage des tubes de fourche dans les 2 directions Optimisation du fonctionnement de la fourche: la dissociation des serrages contribue au bon travail vertical de la fourche Fixation plus sûre: le serrage dissocié limite la concentration des contraintes Poids réduit: pas de surplus de matériau pour équilibrer le serrage des tés Déport réglable Fabrication ultérieure des alésages des jambes de la fourche, d'où une plus grande précision Tige de direction boulonnée Utilisée par les équipes officielles Finition en brun ou noir d'usine

Té de fourche XTRIG ROCS Pro déport 13-16mm Suzuki RMZ 450

Té de fourche ROCS Avec la gamme ROCS, XTRIG a développé un nouveau système assurant une stabilité du train avant encore plus élevée. L’opposition des fixations de tés de fourche optimise le fonctionnement de la fourche et repartie les contraintes sur le tube de fourche. La séparation des points de fixation améliore le feeling et le contrôle de la moto. ROCS Pro Meilleure réactivité de la fourche: parfaite répartition des charges dans la zone de serrage des tés Augmentation de la résistance au braquage de la fourche : auto-blocage des tubes de fourche dans les 2 directions Optimisation du fonctionnement de la fourche: la dissociation des serrages contribue au bon travail vertical de la fourche Fixation plus sûre: le serrage dissocié limite la concentration des contraintes Poids réduit: pas de surplus de matériau pour équilibrer le serrage des tés Déport réglable Fabrication ultérieure des alésages des jambes de la fourche, d'où une plus grande précision Tige de direction boulonnée Utilisée par les équipes officielles Finition en brun ou noir d'usine

Té de fourche ROCS Avec la gamme ROCS, XTRIG a développé un nouveau système assurant une stabilité du train avant encore plus élevée. L’opposition des fixations de tés de fourche optimise le fonctionnement de la fourche et repartie les contraintes sur le tube de fourche. La séparation des points de fixation améliore le feeling et le contrôle de la moto. Meilleure réactivité de la fourche: parfaite répartition des charges dans la zone de serrage des tés Augmentation de la résistance au braquage de la fourche : auto-blocage des tubes de fourche dans les 2 directions Optimisation du fonctionnement de la fourche: la dissociation des serrages contribue au bon travail vertical de la fourche Fixation plus sûre: le serrage dissocié limite la concentration des contraintes Poids réduit: pas de surplus de matériau pour équilibrer le serrage des tés ROCS Pro Déport réglable Fabrication ultérieure des alésages des jambes de la fourche,d'où une plus grande précision Tige de direction boulonnée Utilisée par les équipes officielles Finition en brun ou noir d'usine

Té de fourche ROCS Avec la gamme ROCS, XTRIG a développé un nouveau système assurant une stabilité du train avant encore plus élevée. L’opposition des fixations de tés de fourche optimise le fonctionnement de la fourche et repartie les contraintes sur le tube de fourche. La séparation des points de fixation améliore le feeling et le contrôle de la moto. ROCS Pro Meilleure réactivité de la fourche: parfaite répartition des charges dans la zone de serrage des tés Augmentation de la résistance au braquage de la fourche : auto-blocage des tubes de fourche dans les 2 directions Optimisation du fonctionnement de la fourche: la dissociation des serrages contribue au bon travail vertical de la fourche Fixation plus sûre: le serrage dissocié limite la concentration des contraintes Poids réduit: pas de surplus de matériau pour équilibrer le serrage des tés Déport réglable Fabrication ultérieure des alésages des jambes de la fourche, d'où une plus grande précision Tige de direction boulonnée Utilisée par les équipes officielles Finition en brun ou noir d'usine

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Té de fourche XTRIG ROCS Pro Supermotard Offset Ø14-16mm rouge Kawasaki KX450F/KX250/F

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Toit DIRECTION 2 noir Can-Am Maverick Trail

Tôle Aluminium épaisseur 3 mm peinte en noirJoint mousse de protection pour arceauEnsemble visserie pour montage  

Tôle en aluminium épaisseur 3mm noirJoint mousse de protection pour arceauEnsemble de visserie inclus

Top Case ARWIC 32L noir

Top case fabriqué en propylène moulé.  EtancheRésistant aux chocsRéflecteurs résistants à la casseVitesse maximale : 120 km/hCouleur : NoirEquipé d’une serrure et livré avec son support universel.

Traceur GPS PEGASE Flashbird Moto