PNEUMATIQUES

QUAND LA PERFORMANCE RENCONTRE LA ROUTE : LE PNEU CUSTOM TOURING AVEC L’ESPRIT SPORTIF  Meilleure adhérence, meilleure tenue de route et look plus attractif que les pneus standards pour les motos de type Custom/CruiserConçu pour les Custom qui ont besoin de pneus hautes performancesExcellent grip et longévité élevéeSensation de conduite inégalée, avec une constance des performances impressionnante durant toute la durée de vie du pneumatiqueOptimisé pour les nouvelles motos V-Twin qui sont plus puissantes et qui ont un couple plus élevéTechnologie EPT qui maximise la zone de contact au sol quelle que soit la prise d’angle, répartissant uniformément la pression sur la surface du pneu  

QUAND LA PERFORMANCE RENCONTRE LA ROUTE : LE PNEU CUSTOM TOURING AVEC L’ESPRIT SPORTIF  Meilleure adhérence, meilleure tenue de route et look plus attractif que les pneus standards pour les motos de type Custom/CruiserConçu pour les Custom qui ont besoin de pneus hautes performancesExcellent grip et longévité élevéeSensation de conduite inégalée, avec une constance des performances impressionnante durant toute la durée de vie du pneumatiqueOptimisé pour les nouvelles motos V-Twin qui sont plus puissantes et qui ont un couple plus élevéTechnologie EPT qui maximise la zone de contact au sol quelle que soit la prise d’angle, répartissant uniformément la pression sur la surface du pneu  

QUAND LA PERFORMANCE RENCONTRE LA ROUTE : LE PNEU CUSTOM TOURING AVEC L’ESPRIT SPORTIF  Meilleure adhérence, meilleure tenue de route et look plus attractif que les pneus standards pour les motos de type Custom/CruiserConçu pour les Custom qui ont besoin de pneus hautes performancesExcellent grip et longévité élevéeSensation de conduite inégalée, avec une constance des performances impressionnante durant toute la durée de vie du pneumatiqueOptimisé pour les nouvelles motos V-Twin qui sont plus puissantes et qui ont un couple plus élevéTechnologie EPT qui maximise la zone de contact au sol quelle que soit la prise d’angle, répartissant uniformément la pression sur la surface du pneu  

QUAND LA PERFORMANCE RENCONTRE LA ROUTE : LE PNEU CUSTOM TOURING AVEC L’ESPRIT SPORTIF  Meilleure adhérence, meilleure tenue de route et look plus attractif que les pneus standards pour les motos de type Custom/CruiserConçu pour les Custom qui ont besoin de pneus hautes performancesExcellent grip et longévité élevéeSensation de conduite inégalée, avec une constance des performances impressionnante durant toute la durée de vie du pneumatiqueOptimisé pour les nouvelles motos V-Twin qui sont plus puissantes et qui ont un couple plus élevéTechnologie EPT qui maximise la zone de contact au sol quelle que soit la prise d’angle, répartissant uniformément la pression sur la surface du pneu  

PROFIL ROUTIER BÉNÉFICIANT DES DERNIÈRES TECHNOLOGIES ET D'UN LOOK MODERNE   Bande de roulement classique réalisée avec la technologie et les composés spécifiques aux motos bénéficiant de performances moyennes et élevéesExcellente précision en entrée de virage et maniabilité facilitée sur les différentes routesCarcasse radiale avec ceinture acier 0° pour une excellente stabilité à haute vitesse et un grand sentiment de contrôle quelles que soient les conditions de roulage  

PROFIL ROUTIER BÉNÉFICIANT DES DERNIÈRES TECHNOLOGIES ET D'UN LOOK MODERNE   Bande de roulement classique réalisée avec la technologie et les composés spécifiques aux motos bénéficiant de performances moyennes et élevéesExcellente précision en entrée de virage et maniabilité facilitée sur les différentes routesCarcasse radiale avec ceinture acier 0° pour une excellente stabilité à haute vitesse et un grand sentiment de contrôle quelles que soient les conditions de roulage  

Pneu PIRELLI PHANTOM SPORTSCOMP RS 130/70 R 18 M/C 63V TL

Pneu PIRELLI PHANTOM SPORTSCOMP RS 150/70 R 18 M/C 70V TL

Pneu PIRELLI PHANTOM SPORTSCOMP STD + Yamaha XSR 700 180/55 R 17 M/C 73V TL

Pneu PIRELLI SC 30 (F/R) 3.00-10 42J

PNEU POUR LES COURSES D’ENDURO DE TOUTES CYLINDRÉES, CAPABLE DE S’ADAPTER AUX TRAJETS URBAINS QUOTIDIENS ET AUX AVENTURES LES WEEKENDS  Adapté à une utilisation sur routes asphaltées et sur terrains rocailleux, assurant une très bonne maniabilité et une sensation de sécurité sur tous types de surfaces de roulageBande de roulement avec de larges crampons pour un pilotage plus stable et une disposition en V pour un maximum de grip en traction et lors du freinageCarcasse optimisée pour une meilleure stabilité à haute vitesse même à pleine chargeComposé à haute teneur en silice, capable d’assurer un long kilométrage et un meilleur grip sur surfaces sèches et mouillées  

PNEU POUR LES COURSES D’ENDURO DE TOUTES CYLINDRÉES, CAPABLE DE S’ADAPTER AUX TRAJETS URBAINS QUOTIDIENS ET AUX AVENTURES LES WEEKENDS  Adapté à une utilisation sur routes asphaltées et sur terrains rocailleux, assurant une très bonne maniabilité et une sensation de sécurité sur tous types de surfaces de roulageBande de roulement avec de larges crampons pour un pilotage plus stable et une disposition en V pour un maximum de grip en traction et lors du freinageCarcasse optimisée pour une meilleure stabilité à haute vitesse même à pleine chargeComposé à haute teneur en silice, capable d’assurer un long kilométrage et un meilleur grip sur surfaces sèches et mouillées  

PNEU POUR LES COURSES D’ENDURO DE TOUTES CYLINDRÉES, CAPABLE DE S’ADAPTER AUX TRAJETS URBAINS QUOTIDIENS ET AUX AVENTURES LES WEEKENDS  Adapté à une utilisation sur routes asphaltées et sur terrains rocailleux, assurant une très bonne maniabilité et une sensation de sécurité sur tous types de surfaces de roulageBande de roulement avec de larges crampons pour un pilotage plus stable et une disposition en V pour un maximum de grip en traction et lors du freinageCarcasse optimisée pour une meilleure stabilité à haute vitesse même à pleine chargeComposé à haute teneur en silice, capable d’assurer un long kilométrage et un meilleur grip sur surfaces sèches et mouillées  

Pneu PIRELLI Scorpion MX eXTra J 80/100-12 M/C NHS 50M TT

LE MEILLEUR CHOIX POUR LES PILOTES PROFESSIONNELS À L’ENTRAÎNEMENT OU POUR LES PILOTES SEMI-PRO ET AMATEURS EN COURSE QUI PRATIQUENT LA MOTO SUR DES TERRAINS VARIÉS ET EXIGENT DES PERFORMANCES DE HAUT NIVEAU, TOUR APRÈS TOUR, NOTAMMENT EN CONDITIONS DE COURSE DE COURSETous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche. Crampons du pneu avant: ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite; la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle. Crampons du pneu arrière: motricité maximale sur tous les terrains. L’enveloppe et le composé en noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performances sur la durée.  Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard)Parfait pour l’entraînement; un compromis idéal entre performance et résistance dans le tempsBande de roulement au dessin inchangé, rigidité améliorée sur le pneu arrière grâce à l’ajout de renforts (« ponts ») et nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstaclesPerformant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu  

LE MEILLEUR CHOIX POUR LES PILOTES PROFESSIONNELS À L’ENTRAÎNEMENT OU POUR LES PILOTES SEMI-PRO ET AMATEURS EN COURSE QUI PRATIQUENT LA MOTO SUR DES TERRAINS VARIÉS ET EXIGENT DES PERFORMANCES DE HAUT NIVEAU, TOUR APRÈS TOUR, NOTAMMENT EN CONDITIONS DE COURSE DE COURSETous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche. Crampons du pneu avant: ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite; la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle. Crampons du pneu arrière: motricité maximale sur tous les terrains. L’enveloppe et le composé en noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performances sur la durée.  Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard)Parfait pour l’entraînement; un compromis idéal entre performance et résistance dans le tempsBande de roulement au dessin inchangé, rigidité améliorée sur le pneu arrière grâce à l’ajout de renforts (« ponts ») et nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstaclesPerformant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu  

LE MEILLEUR CHOIX POUR LES PILOTES PROFESSIONNELS À L’ENTRAÎNEMENT OU POUR LES PILOTES SEMI-PRO ET AMATEURS EN COURSE QUI PRATIQUENT LA MOTO SUR DES TERRAINS VARIÉS ET EXIGENT DES PERFORMANCES DE HAUT NIVEAU, TOUR APRÈS TOUR, NOTAMMENT EN CONDITIONS DE COURSE DE COURSETous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche. Crampons du pneu avant: ils ressemblent à des pointes de flèches pour une plus grande précision directionnelle et une bonne visibilité en ligne droite; la forme en V des crampons améliore la stabilité au freinage et le contrôle sur l’angle. Crampons du pneu arrière: motricité maximale sur tous les terrains. L’enveloppe et le composé en noir de carbone offrent un équilibre entre rigidité, fiabilité et performances sur la durée.  Adhérence et motricité sur un large panel de terrains (de mid soft à mid hard)Parfait pour l’entraînement; un compromis idéal entre performance et résistance dans le tempsBande de roulement au dessin inchangé, rigidité améliorée sur le pneu arrière grâce à l’ajout de renforts (« ponts ») et nouveau pneu avant dérivé du Scorpion MX Soft 410Carcasse composée de plusieurs épaisseurs avec une forte résistance aux crevaisons, mais aussi un maximum de souplesse pour absorber les impacts des sauts et des obstaclesPerformant à l’entraînement sur tous les terrains avec une usure des crampons homogène, une bonne résistance aux déformations et un allongement de la durée de vie du pneu  

La meilleure performance sur les surfaces intermédiaires comme la boue ou le sable.  Efficace dans toutes les conditions d’utilisation: compétition, entraînement ou juste pour le plaisir ! Excellente traction et propriétés auto-nettoyantes qui assurent une vitesse maximale dès le début de la compétition. Carcasse spécifique capable de maintenir des performances fiables sur des surfaces intermédiaires tout au long de la compétition. Crampons du pneu arrière avec lames pour un maximum de traction aussi bien sur la boue que sur le sable. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX.  

LA MEILLEURE PERFORMANCE SUR LES SURFACES INTERMÉDIAIRES COMME LA BOUE OU LE SABLETous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche.    Efficace dans toutes les conditions d’utilisation: compétition, entraînement ou juste pour le plaisir!Excellente traction et propriétés auto-nettoyantes qui assurent une vitesse maximale dès le début de la compétitionCarcasse spécifique capable de maintenir des performances fiables sur des surfaces intérmédiaires tout au long de la compétitionCrampons du pneu arrière avec lamelles pour un maximum de traction aussi bien sur la boue que sur le sableBande de roulement et composé développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX  

LA MEILLEURE PERFORMANCE SUR LES SURFACES INTERMÉDIAIRES COMME LA BOUE OU LE SABLETous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche.    Efficace dans toutes les conditions d’utilisation: compétition, entraînement ou juste pour le plaisir!Excellente traction et propriétés auto-nettoyantes qui assurent une vitesse maximale dès le début de la compétitionCarcasse spécifique capable de maintenir des performances fiables sur des surfaces intérmédiaires tout au long de la compétitionCrampons du pneu arrière avec lamelles pour un maximum de traction aussi bien sur la boue que sur le sableBande de roulement et composé développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX  

La meilleure performance sur les surfaces intermédiaires comme la boue ou le sable.  Efficace dans toutes les conditions d’utilisation: compétition, entraînement ou juste pour le plaisir ! Excellente traction et propriétés auto-nettoyantes qui assurent une vitesse maximale dès le début de la compétition. Carcasse spécifique capable de maintenir des performances fiables sur des surfaces intermédiaires tout au long de la compétition. Crampons du pneu arrière avec lames pour un maximum de traction aussi bien sur la boue que sur le sable. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX.  

 

IDÉAL POUR LES TERRAINS INTERMÉDIAIRES ET DURS Tous les pneus motos NHS (Not for Highway service) sont exclusivement destinés à un usage compétition et ne peuvent être utilisés sur route ouverte. Il n’existe donc pas d’homologation officielle. Nous vous prions de bien vouloir vous référer à la gamme motocross et/ou de contacter votre revendeur le plus proche.  Bande de roulement conçue pour offrir les meilleures performances sur surfaces intermédiaires et une excellente traction même sur les terrains se dégradant sévèrement lors des coursesUne nouvelle bande de roulement qui augmente les performances du Mid Hard; chaque bloc contribue à l'amélioration de la traction et de la transmission de puissanceÉlasticité optimale pour une performance constante sur la duréeDes composés conçus spécialement pour un grip incroyable lors des glissades latéralesLien entre les blocs (ou "ponts") pour une meilleure résistance aux déchiruresLa bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution des plus prestigieux pilotes de compétitions MX  

SCORPION™ MX 32™ MID SOFTPneu gagnant du championnat du monde de MX GP Conçu pour des performances exceptionnelles sur les surfaces mid-soft, tout en restant polyvalent sur une large gamme de terrains. Idéal pour les surfaces soft à intermédiaires. Disponible en tailles standards et minicross, ainsi qu’en version spéciale boue.Caractéristiques :Conçu pour un usage compétition, ce pneu est exclusivement destiné à des conditions de course et ne peut être utilisé sur route ouverte. Aucun homologation officielle. Efficace dans diverses conditions : compétition, entraînement, ou simplement pour le plaisir. Excellente traction pour un transfert maximal de puissance au sol. Disposition des blocs en forme de V pour une stabilité optimale au freinage et un grip renforcé dans les courbes. Pneu avant avec des blocs latéraux optimisés pour assurer une précision accrue dans la trajectoire. Fiabilité des performances même dans des conditions de course extrêmes. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution de pilotes de renom dans le monde du motocross.Détails : Design de la bande de roulement : Blocs latéraux avant en forme de lame Effet : Optimisation du contact avec le sol, stabilité au freinage, appui latéral et traction améliorés. Conception de la bande de roulement : Ponts de gomme entre les blocs centraux et latéraux sur les pneus arrière Effet : Amélioration de la traction et de la stabilité au freinage. Composé de la bande de roulement : Composé à double couche Effet : Résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques en conditions de course, constance des performances tour après tour.

SCORPION™ MX 32™ MID SOFTPneu gagnant du championnat du monde de MX GP Conçu pour des performances exceptionnelles sur les surfaces mid-soft, tout en restant polyvalent sur une large gamme de terrains. Idéal pour les surfaces soft à intermédiaires. Disponible en tailles standards et minicross, ainsi qu’en version spéciale boue.Caractéristiques :Conçu pour un usage compétition, ce pneu est exclusivement destiné à des conditions de course et ne peut être utilisé sur route ouverte. Aucun homologation officielle. Efficace dans diverses conditions : compétition, entraînement, ou simplement pour le plaisir. Excellente traction pour un transfert maximal de puissance au sol. Disposition des blocs en forme de V pour une stabilité optimale au freinage et un grip renforcé dans les courbes. Pneu avant avec des blocs latéraux optimisés pour assurer une précision accrue dans la trajectoire. Fiabilité des performances même dans des conditions de course extrêmes. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution de pilotes de renom dans le monde du motocross.Détails : Design de la bande de roulement : Blocs latéraux avant en forme de lame Effet : Optimisation du contact avec le sol, stabilité au freinage, appui latéral et traction améliorés. Conception de la bande de roulement : Ponts de gomme entre les blocs centraux et latéraux sur les pneus arrière Effet : Amélioration de la traction et de la stabilité au freinage. Composé de la bande de roulement : Composé à double couche Effet : Résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques en conditions de course, constance des performances tour après tour.

Pneu PIRELLI SCORPION MX32 MID SOFT 110/90-19 NHS 62M TT

SCORPION™ MX 32™ MID SOFTPneu gagnant du championnat du monde de MX GP Conçu pour des performances exceptionnelles sur les surfaces mid-soft, tout en restant polyvalent sur une large gamme de terrains. Idéal pour les surfaces soft à intermédiaires. Disponible en tailles standards et minicross, ainsi qu’en version spéciale boue.Caractéristiques :Conçu pour un usage compétition, ce pneu est exclusivement destiné à des conditions de course et ne peut être utilisé sur route ouverte. Aucun homologation officielle. Efficace dans diverses conditions : compétition, entraînement, ou simplement pour le plaisir. Excellente traction pour un transfert maximal de puissance au sol. Disposition des blocs en forme de V pour une stabilité optimale au freinage et un grip renforcé dans les courbes. Pneu avant avec des blocs latéraux optimisés pour assurer une précision accrue dans la trajectoire. Fiabilité des performances même dans des conditions de course extrêmes. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution de pilotes de renom dans le monde du motocross.Détails : Design de la bande de roulement : Blocs latéraux avant en forme de lame Effet : Optimisation du contact avec le sol, stabilité au freinage, appui latéral et traction améliorés. Conception de la bande de roulement : Ponts de gomme entre les blocs centraux et latéraux sur les pneus arrière Effet : Amélioration de la traction et de la stabilité au freinage. Composé de la bande de roulement : Composé à double couche Effet : Résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques en conditions de course, constance des performances tour après tour.

SCORPION™ MX 32™ MID SOFTPneu gagnant du championnat du monde de MX GP Conçu pour des performances exceptionnelles sur les surfaces mid-soft, tout en restant polyvalent sur une large gamme de terrains. Idéal pour les surfaces soft à intermédiaires. Disponible en tailles standards et minicross, ainsi qu’en version spéciale boue.Caractéristiques :Conçu pour un usage compétition, ce pneu est exclusivement destiné à des conditions de course et ne peut être utilisé sur route ouverte. Aucun homologation officielle. Efficace dans diverses conditions : compétition, entraînement, ou simplement pour le plaisir. Excellente traction pour un transfert maximal de puissance au sol. Disposition des blocs en forme de V pour une stabilité optimale au freinage et un grip renforcé dans les courbes. Pneu avant avec des blocs latéraux optimisés pour assurer une précision accrue dans la trajectoire. Fiabilité des performances même dans des conditions de course extrêmes. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution de pilotes de renom dans le monde du motocross.Détails : Design de la bande de roulement : Blocs latéraux avant en forme de lame Effet : Optimisation du contact avec le sol, stabilité au freinage, appui latéral et traction améliorés. Conception de la bande de roulement : Ponts de gomme entre les blocs centraux et latéraux sur les pneus arrière Effet : Amélioration de la traction et de la stabilité au freinage. Composé de la bande de roulement : Composé à double couche Effet : Résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques en conditions de course, constance des performances tour après tour.

Pneu PIRELLI SCORPION MX32 MID SOFT 90/100-16 NHS 51M TT

SCORPION™ MX 32™ MID SOFTPneu gagnant du championnat du monde de MX GP Conçu pour des performances exceptionnelles sur les surfaces mid-soft, tout en restant polyvalent sur une large gamme de terrains. Idéal pour les surfaces soft à intermédiaires. Disponible en tailles standards et minicross, ainsi qu’en version spéciale boue.Caractéristiques :Conçu pour un usage compétition, ce pneu est exclusivement destiné à des conditions de course et ne peut être utilisé sur route ouverte. Aucun homologation officielle. Efficace dans diverses conditions : compétition, entraînement, ou simplement pour le plaisir. Excellente traction pour un transfert maximal de puissance au sol. Disposition des blocs en forme de V pour une stabilité optimale au freinage et un grip renforcé dans les courbes. Pneu avant avec des blocs latéraux optimisés pour assurer une précision accrue dans la trajectoire. Fiabilité des performances même dans des conditions de course extrêmes. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution de pilotes de renom dans le monde du motocross.Détails : Design de la bande de roulement : Blocs latéraux avant en forme de lame Effet : Optimisation du contact avec le sol, stabilité au freinage, appui latéral et traction améliorés. Conception de la bande de roulement : Ponts de gomme entre les blocs centraux et latéraux sur les pneus arrière Effet : Amélioration de la traction et de la stabilité au freinage. Composé de la bande de roulement : Composé à double couche Effet : Résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques en conditions de course, constance des performances tour après tour.

SCORPION™ MX 32™ MID SOFTPneu gagnant du championnat du monde de MX GP Conçu pour des performances exceptionnelles sur les surfaces mid-soft, tout en restant polyvalent sur une large gamme de terrains. Idéal pour les surfaces soft à intermédiaires. Disponible en tailles standards et minicross, ainsi qu’en version spéciale boue.Caractéristiques :Conçu pour un usage compétition, ce pneu est exclusivement destiné à des conditions de course et ne peut être utilisé sur route ouverte. Aucun homologation officielle. Efficace dans diverses conditions : compétition, entraînement, ou simplement pour le plaisir. Excellente traction pour un transfert maximal de puissance au sol. Disposition des blocs en forme de V pour une stabilité optimale au freinage et un grip renforcé dans les courbes. Pneu avant avec des blocs latéraux optimisés pour assurer une précision accrue dans la trajectoire. Fiabilité des performances même dans des conditions de course extrêmes. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution de pilotes de renom dans le monde du motocross.Détails : Design de la bande de roulement : Blocs latéraux avant en forme de lame Effet : Optimisation du contact avec le sol, stabilité au freinage, appui latéral et traction améliorés. Conception de la bande de roulement : Ponts de gomme entre les blocs centraux et latéraux sur les pneus arrière Effet : Amélioration de la traction et de la stabilité au freinage. Composé de la bande de roulement : Composé à double couche Effet : Résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques en conditions de course, constance des performances tour après tour.

SCORPION™ MX 32™ MID SOFTPneu gagnant du championnat du monde de MX GP Conçu pour des performances exceptionnelles sur les surfaces mid-soft, tout en restant polyvalent sur une large gamme de terrains. Idéal pour les surfaces soft à intermédiaires. Disponible en tailles standards et minicross, ainsi qu’en version spéciale boue.Caractéristiques :Conçu pour un usage compétition, ce pneu est exclusivement destiné à des conditions de course et ne peut être utilisé sur route ouverte. Aucun homologation officielle. Efficace dans diverses conditions : compétition, entraînement, ou simplement pour le plaisir. Excellente traction pour un transfert maximal de puissance au sol. Disposition des blocs en forme de V pour une stabilité optimale au freinage et un grip renforcé dans les courbes. Pneu avant avec des blocs latéraux optimisés pour assurer une précision accrue dans la trajectoire. Fiabilité des performances même dans des conditions de course extrêmes. La bande de roulement et le composé ont été développés avec la contribution de pilotes de renom dans le monde du motocross.Détails : Design de la bande de roulement : Blocs latéraux avant en forme de lame Effet : Optimisation du contact avec le sol, stabilité au freinage, appui latéral et traction améliorés. Conception de la bande de roulement : Ponts de gomme entre les blocs centraux et latéraux sur les pneus arrière Effet : Amélioration de la traction et de la stabilité au freinage. Composé de la bande de roulement : Composé à double couche Effet : Résistance maximale à la chaleur et aux contraintes dynamiques en conditions de course, constance des performances tour après tour.

LE CHOIX DES CHAMPIONS: SPÉCIFIQUE POUR LES COURSES DANS LE DÉSERT ET LES RALLYES  Un processus de fabrication innovant capable de produire un composé trés résistant, et avec une haute performance globale même après une utilisation intensiveLes crampons du pneu avant sont optimisés pour une meilleure stabilité directionnelle à haute vitesseHaute traction, même sur les surfaces les plus exigeantes grâce à la géométrie spécifique et à la disposition des blocs sur le pneu arrièreStructure de carcasse innovante capable de supporter des vitesses élevées tout en assurant une haute résistance aux crevaisons  

Le choix des champions pour les courses et les rallyes dans le désert2 gammes Off-road homologuées en 1: les dimensions Adventouring et le train Rally Racing pour des aventures illimitées.Une gamme de pneumatiques homologués pour la route deux en un : les dimensions Trail complètent les dimensions destinés aux Rallyes Des composés ultra-resistants avec des hautes performances même lors des utilisations sur tout-terrain Une excellente motricité du pneu arrière même sur des surfaces exigeantesLES PNEUS COMPETITIONConception de la bande de roulement avant et structure arrière (avec ceinture en acier à 0°) optimisées pour une stabilité directionnelle à grande vitesse Le dessin des crampons assure une maniabilité et une traction optimale sur les dunesLES DIMENSIONS TRAILLe dessin de la bande de roulement permet d'avoir d'incroyables performances : ON et OFF ROAD La structure de la carcasse apporte une maniabilité sur route mais aussi une résistance aux crevaisons sur tout terrain

LE CHOIX DES CHAMPIONS: SPÉCIFIQUE POUR LES COURSES DANS LE DÉSERT ET LES RALLYES  Un processus de fabrication innovant capable de produire un composé trés résistant, et avec une haute performance globale même après une utilisation intensiveLes crampons du pneu avant sont optimisés pour une meilleure stabilité directionnelle à haute vitesseHaute traction, même sur les surfaces les plus exigeantes grâce à la géométrie spécifique et à la disposition des blocs sur le pneu arrièreStructure de carcasse innovante capable de supporter des vitesses élevées tout en assurant une haute résistance aux crevaisons  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

Pneu PIRELLI SCORPION RALLY STR (F) 110/80 R 19 M/C 59V TL M+S

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer  

LE NOUVEAU PNEU ENDURO ON/OFF POUR DES AVENTURES SANS LIMITE  Des innovations technologiques qui offrent de la traction sur terre, de la stabilité à grande vitesse, de la maniabilité sur route et du grip dans toutes les conditions de pilotageUn nouveau composé, avec une haute teneur en silice, offrant un meilleur grip sur surfaces sèches comme mouillées, de la stabilité et une restistance supérieure à l'abrasionAugmentation de la largeur et de la longueur du contour du pneu ce qui crée une zone de contact plus large pour une meilleure stabilitéLes blocs sont plus longs et plus larges, et la distance longitudinale entre chaque ligne de crampons a été réduite pour augmenter la zone de contact, sans compromettre la traction off-roadLa chaleur générée par une vitesse élevée est distribuée à travers une surface plus large pour éviter aux crampons de se déchirer