Liste des produits du fournisseur Bitubo

Ȧ L’AVANT-GARDE POUR SA TECHNIQUE ET SES PERFORMANCESLe réglage de la précontrainte du ressort relève de la précontrainte hydraulique activable à la main ou avec une clef Allen de 14mm. Adapté à tous les amortisseurs dotés de précontrainte hydraulique destinés à BMW, le petit volant trilobé permet, par sa forme ergonomique, un réglage plus facile sans l'aide d'outils peu pratiques.  Disponible également comme pièce de rechange, peut être adapté à toutes les précontraintes hydrauliques des modèles XXF-CLU-CYU et XZE produits de 2009 à aujourd'hui. La chambre de compensation est séparée du corps pour un meilleur refroidissement du fluide et pour une plus grande liberté de positionnement. Elle est reliée par un tube flexible en tresse métallique chemisée conçu pour de très hautes pressions, pour améliorer la réponse de l'amortisseur en augmentant l'adhérence et le confort.CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Pressurisé à l'azote, avec un piston flottant de séparation huile/gaz dans une chambre de compensation. Tige piston Ø16mm avec traitement antifriction et coussinets de guidage à faible coefficient de friction. Têtes de fixation supérieure et inférieure en alliage d'aluminium aéronautique réalisées avec des machines de précision CNC.  REGLAGESCompression vitesses réduites : 24 crans Compression grandes vitesses : 20 crans Détente : 24 crans Précontrainte ressort hydraulique : 12mm - 24 crans Entraxe : 8 mmINCLUS DANS LA BOITE: Instructions d'assemblage spécifiques pour chaque modèle et outil pour le réglage de la précontrainte ; manuel de la suspension ACCESSOIRES POSSIBLES: petit volant trilobé en ergal, pour bouton de précontrainte

Ȧ L’AVANT-GARDE POUR SA TECHNIQUE ET SES PERFORMANCESLe réglage de la précontrainte du ressort relève de la précontrainte hydraulique activable à la main ou avec une clef Allen de 14mm. Adapté à tous les amortisseurs dotés de précontrainte hydraulique destinés à BMW, le petit volant trilobé permet, par sa forme ergonomique, un réglage plus facile sans l'aide d'outils peu pratiques.  Disponible également comme pièce de rechange, peut être adapté à toutes les précontraintes hydrauliques des modèles XXF-CLU-CYU et XZE produits de 2009 à aujourd'hui. La chambre de compensation est séparée du corps pour un meilleur refroidissement du fluide et pour une plus grande liberté de positionnement. Elle est reliée par un tube flexible en tresse métallique chemisée conçu pour de très hautes pressions, pour améliorer la réponse de l'amortisseur en augmentant l'adhérence et le confort.CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Pressurisé à l'azote, avec un piston flottant de séparation huile/gaz dans une chambre de compensation. Tige piston Ø16mm avec traitement antifriction et coussinets de guidage à faible coefficient de friction. Têtes de fixation supérieure et inférieure en alliage d'aluminium aéronautique réalisées avec des machines de précision CNC.  REGLAGESCompression vitesses réduites : 24 crans Compression grandes vitesses : 20 crans Détente : 24 crans Précontrainte ressort hydraulique : 12mm - 24 crans Entraxe : 8 mmINCLUS DANS LA BOITE: Instructions d'assemblage spécifiques pour chaque modèle et outil pour le réglage de la précontrainte ; manuel de la suspension ACCESSOIRES POSSIBLES: petit volant trilobé en ergal, pour bouton de précontrainte

Ȧ L’AVANT-GARDE POUR SA TECHNIQUE ET SES PERFORMANCES   Le réglage de la précontrainte du ressort relève de la précontrainte hydraulique activable à la main ou avec une clef Allen de 14mm.Adapté à tous les amortisseurs dotés de précontrainte hydraulique destinés à BMW, le petit volant trilobé permet, par sa forme ergonomique, un réglage plus facile sans l'aide d'outils peu pratiques.La chambre de compensation est séparée du corps pour un meilleur refroidissement du fluide et pour une plus grande liberté de positionnement. Elle est reliée par un tube flexible en tresse métallique chemisée conçu pour de très hautes pressions, pour améliorer la réponse de l'amortisseur en augmentant l'adhérence et le confort.CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Pressurisé à l'azote, avec un piston flottant de séparation huile/gaz dans une chambre de compensation. Tige piston Ø16mm avec traitement antifriction et coussinets de guidage à faible coefficient de friction. Têtes de fixation supérieure et inférieure en alliage d'aluminium aéronautique réalisées avec des machines de précision CNC.   REGLAGESCompression vitesses réduites : 24 crans Compression grandes vitesses : 20 crans Détente : 24 crans Précontrainte ressort : progressive Entraxe : 8 mmINCLUS DANS LA BOITE : Instructions d'assemblage spécifiques pour chaque modèle de moto ; Manuel de la Suspension.

BITUBO est un fabricant italien de fourches, amortisseurs et amortisseurs de direction pour motos et maxi-scooters. Développés en compétition, les éléments de suspension de la marque allient performance et esthétisme.  Réservoir déporté fixeRéglage pré-contrainte et compressionRessorts rouge   

Cet amortisseur améliore le confort de conduite et le contrôle du véhicule grâce à son système hydraulique interne. Les ressorts linéaires ou progressifs sont choisis en fonction du type d'application du véhicule. La large plage de réglage offre d'excellentes performances, même avec une charge importante. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote gazeux avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes en aluminium Billet usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel de suspension Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Amortisseur arrière BITUBO WME02V2 - noir

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Amortisseur arrière BITUBO WME02V2 - noir

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Amortisseur arrière BITUBO WME02V2 - noir

Amortisseur arrière BITUBO WME02V2 - noir

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Amortisseur arrière BITUBO WME03 - chrome

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto.

Amortisseur arrière BITUBO XXT11 - rouge

Amortisseur arrière BITUBO XXT11 - rouge

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Descendant direct de l’XXZ, amortisseur haut de gamme, le nouveau mono-amortisseur XXT englobe l’expérience et les informations recueillies par les techniciens de BITUBO travaillant sur les circuits du monde entier. L’XXT propose des réglages multiples : compression, extension, précharge du ressort et entraxe. La grande diversité et la position pratique des registres de réglage permettent de parvenir à l’assiette idéale pour n’importe quel pilote et style de conduite. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES La fabrication avec des composants légers, paramètre toujours très important en course pour permettre une meilleure réaction de la part du pilote, ainsi que la compensation obtenue avec un réservoir externe et l’utilisation d’un piston de Ø 30 mm associé à une tige de Ø 14 mm, font de l’XXT un amortisseur sensible et réactif sur circuit, assurant une parfaite tenue, un contrôle immédiat des oscillations de la suspension et des sensations avec la moto. REGLAGESCompression : 24 Crans Détente : 24 crans Précharge ressort : progressif Entraxe : 8mm

Amortisseur arrière BITUBO XXZ31

Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global.La lame de piston Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension. L’objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur un maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison ou lors des changements rapides de direction, une confiance maximum dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, une stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes. RÉGLAGES Compression petites vitesses : 24 clics Compression grandes vitesses : 20 clics Extension : 24 clics Précharge ressort hydraulique : 12 mm = 24 clicks Écartement : 8mm Extension grandes vitesses : 20 clics Version XXZ31V2 : précharge hydraulique compacte réglable en 10mm (=20 clicks).

Dérivé du pluri-lauréat XXF, le Mono XXZ, jusqu’à présent réservé uniquement à nos équipes officielles, se confirme à la pointe de la technologie, en se présentant avec un design totalement renouvelé portant avec lui de nombreuses nouveautés techniques, comme les 4 réglages : compression et extension à petite et grande vitesse, avec de nouvelles configurations conçues pour donner au pilote le meilleur feeling possible. À l’intérieur, il est renouvelé avec des solutions techniques qui optimisent la fluidité des pièces en mouvement, améliorent le coefficient d’amortissement et augmentent la stabilité aux températures élevées, sans oublier l’utilisation de matériaux légers pour abaisser le poids global.La lame de piston Ø14mm augmente la fluidité et le piston Ø30mm réduit les masses de fluide en mouvement pour une réponse plus rapide aux contraintes, une attention particulière a été accordée à l’augmentation de la sensibilité et de la précision des réglages. XXZ est conçu pour réduire les inerties et assurer un contrôle immédiat des oscillations de la suspension. L’objectif est de fournir au pilote une précision de conduite et une augmentation du grip jamais rencontré jusqu’à présent et une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces en jeu. Cela donne au conducteur un maximum d’appui dans les virages même à des angles extrêmes d’inclinaison ou lors des changements rapides de direction, une confiance maximum dans l’ouverture du gaz dans tous les types de tracé, une stabilité parfaite de l’arrière-train même lors des accélérations les plus violentes. RÉGLAGES Compression petites vitesses : 24 clics Compression grandes vitesses : 20 clics Extension : 24 clics Précharge ressort hydraulique : 12 mm = 24 clicks Écartement : 8mm Extension grandes vitesses : 20 clics Version XXZ31V2 : précharge hydraulique compacte réglable en 10mm (=20 clicks).

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