KTM

Les batteries Skyrich Lithium Ion constituent d'excellentes remplaçantes des batteries traditionnelles. Ces batteries bénéficient d'un contrôle qualité rigoureux, garantissant une grande qualité et de hautes performances à un prix abordable. Avantages d'une batterie Lithium Ion :Moins encombrant, moins lourd – 1/3 du poids d'une batterie au plomb Recharge rapide – 90% de capacité en seulement 6 minutes Durée de vie excellente – Plus de 2000 cycles (150 à 300 pour les batteries au plomb) Aucun risque de fuite – Ne contient plus d'acide Pas de pollution – Ne contient pas de métaux lourds tels que plomb, cadmium ou mercure

Bavette d'amortisseur POLISPORT bleu KTM/Husqvarna

Les plastiques Polisport sont fabriqués en plastique injecté à partir des technologies développées par la marque elle-même. Tous les plastiques sont dotés du DGP (Durable Gloss Polypropylène) dont les principaux avantages sont une résistance élevée et une belle finition brillante. Protège des projectionsIdentique aux plastiques utilisés en MXGP

Les plastiques Polisport sont fabriqués en plastique injecté à partir des technologies développées par la marque elle-même. Tous les plastiques sont dotés du DGP (Durable Gloss Polypropylène) dont les principaux avantages sont une résistance élevée et une belle finition brillante. Protège des projectionsIdentique aux plastiques utilisés en MXGP

Les plastiques Polisport sont fabriqués en plastique injecté à partir des technologies développées par la marque elle-même. Tous les plastiques sont dotés du DGP (Durable Gloss Polypropylène) dont les principaux avantages sont une résistance élevée et une belle finition brillante. Protège des projectionsIdentique aux plastiques utilisés en MXGP

Les plastiques Polisport sont fabriqués en plastique injecté à partir des technologies développées par la marque elle-même. Tous les plastiques sont dotés du DGP (Durable Gloss Polypropylène) dont les principaux avantages sont une résistance élevée et une belle finition brillante. Protège des projectionsIdentique aux plastiques utilisés en MXGP

Les plastiques Polisport sont fabriqués en plastique injecté à partir des technologies développées par la marque elle-même. Tous les plastiques sont dotés du DGP (Durable Gloss Polypropylène) dont les principaux avantages sont une résistance élevée et une belle finition brillante. Protège des projectionsIdentique aux plastiques utilisés en MXGP

Les plastiques Polisport sont fabriqués en plastique injecté à partir des technologies développées par la marque elle-même. Tous les plastiques sont dotés du DGP (Durable Gloss Polypropylène) dont les principaux avantages sont une résistance élevée et une belle finition brillante. Protège des projectionsIdentique aux plastiques utilisés en MXGP

Les plastiques UFO sont mondialement réputés pour leur qualité de fabrication et leur résistance aux sollicitations liées à la pratique du TT. Ils reprennent les cotes de la première monte et se montent facilement sur les points de fixations existants. Type origine Plastique injecté résistant aux UV, aux chocs et aux torsions

Béquille latérale ART - KTM/Husqvarna

Béquille latérale ART - KTM/Husqvarna

Béquille latérale disponible en plusieurs coloris selon les applications; rouge, bleu, orange, noir ou argentS'adapte sur de nombreux modèles MXReprend la visserie d'originePièces détachées disponibles; attaches ou pied caoutchouc, kit vis & ressorts...

Béquille latérale ART - KTM/Husqvarna

Béquille latérale disponible en plusieurs coloris selon les applications; rouge, bleu, orange, noir ou argentS'adapte sur de nombreux modèles MXReprend la visserie d'originePièces détachées disponibles; attaches ou pied caoutchouc, kit vis & ressorts...

Bielle Pièce moteur ATHENA KTM 125/144/150.SX '98/15

Bielle Pièce moteur ATHENA KTM EXC-F.250 '07/13 - SX-F.250 '06/12

Bielle Pièce moteur ATHENA KTM EXC-F.250 '14/16 - SX-F.250 '13/15

Bielle Pièce moteur ATHENA KTM SX-F.450 '07/12 - SMR.450 '08/12

Bielle Pièce moteur ATHENA KTM SX.65 '09/17

Bielle Pièce moteur ATHENA KTM SX.85 '03/12

Bielle Pièce moteur ATHENA KTM SX.85 '13/17 - HVA TC.85 '14/17

Protège l'amortisseur et la biellette de suspension des chocsPermet d'ajuster la hauteur de selle en 11 positionsAluminium 6061 haute qualité

Les plastiques Polisport sont fabriqués en plastique injecté à partir des technologies développées par la marque elle-même. Tous les plastiques sont dotés du DGP (Durable Gloss Polypropylene) dont les principaux avantages sont une résistance élevée et une belle finition brillante. Type origineIdentique aux plastiques utilisés en MXGP

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

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Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto   Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Boite à clapets PACCO LAMELLARE KTM

Boite à clapets PACCO LAMELLARE KTM/HUSQVARNA

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce 3 permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine. Surface de contact doublée par rapport aux clapets d’origine Augmente les performances sur toute la plage de régime moteur : bas régime, mi régime et haut régime Système plus efficace grâce à des clapets plus rigides Flux d’air augmenté = augmentation de la puissance Clapets très résistants, usure réduite Construction sans vis : réduction des risques et changements rapides des clapets

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce 3 permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine. Surface de contact doublée par rapport aux clapets d’origine Augmente les performances sur toute la plage de régime moteur : bas régime, mi régime et haut régime Système plus efficace grâce à des clapets plus rigides Flux d’air augmenté = augmentation de la puissance Clapets très résistants, usure réduite Construction sans vis : réduction des risques et changements rapides des clapets

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce 3 permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine. Surface de contact doublée par rapport aux clapets d’origine Augmente les performances sur toute la plage de régime moteur : bas régime, mi régime et haut régime Système plus efficace grâce à des clapets plus rigides Flux d’air augmenté = augmentation de la puissance Clapets très résistants, usure réduite Construction sans vis : réduction des risques et changements rapides des clapets

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce 3 permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine. Surface de contact doublée par rapport aux clapets d’origine Augmente les performances sur toute la plage de régime moteur : bas régime, mi régime et haut régime Système plus efficace grâce à des clapets plus rigides Flux d’air augmenté = augmentation de la puissance Clapets très résistants, usure réduite Construction sans vis : réduction des risques et changements rapides des clapets

Les boîtes à clapets V-Force 4 a été développée à partir de la solide expérience acquise avec la V-Force 3. La principale évolution de cet élément d’admission est la mise en place de butées de lamelles plus longues, pour encore plus de performances et de fiabilité. Clapets pré-incurvés pour une meilleure étanchéité Boite à clapets plus large pour une meilleure circulation d’air Augmente la puissance à l’accélération Accroît l’allonge Moteur plus réactif lors de l’action sur le gaz 8 lamelles carbones Lamelles de rechange : 360539

Boite à clapets V-FORCE V-Force 4R - KTM/Husqvarna

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce4R permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine. Caractéristiques Vforce4 : Spécificités Vforce4R : Nouveaux clapets en fibre de carbone Clapets pré-incurvés assurant une meilleure étanchéité Boîte à clapets plus large pour une meilleure circulation d'air Queue combinée des clapets augmentée de 10,5 % pour favoriser et accroître la circulation d'air globale Profil aérodynamique à l’extrémité de la boîte pour accroître la vitesse de l'air des orifices d’admission externes Butée des clapets plus longue pour réduire progressivement la vitesse à l’extrémité, pour une plus longue durée de service Zone frontale de la lamelle centrale réduite de 15,6 % combinée à un profil plus aérodynamique Caoutchouc surmoulé sur la surface du bout des clapets pour augmenter la durée de vie des clapets d’admission Collecteur, boîte à clapets et déflecteur d'air sont spécialement conçus pour le système VFVorce4R

Le boitier guide d’amortisseur SKF est équipé d'un joint d'étanchéité type « Monobloc » pour une maintenance simplifiée et des performances accrues. Recommandé pour un reconditionnement standard et/ou pour améliorer les performances de son amortisseur.En effet, dans un boitier guide d’origine, le boitier guide est composé de plusieurs éléments (Tampon, joints, rondelles, …). Lors du remontage de ces éléments, de petites cavités d’air sont emprisonnées, provoquant des émulsions en phase de fonctionnement. Etant de type monobloc, le boitier SKF limite ces émulsions. Ainsi, l’ensemble offre un fonctionnement plus stable et plus performant sur la durée.Avantages: Installation simplifiée.Réduction de la friction.Fiabilité et performances accrues.Large plage de température (-40 à +150 ° C).Hauteur du boitier réduite pour augmenter la longueur de course. Contenu du kit: Boitier guide complet avec système "Monobloc".

Le boitier guide d’amortisseur SKF est équipé d'un joint d'étanchéité type « Monobloc » pour une maintenance simplifiée et des performances accrues. Recommandé pour un reconditionnement standard et/ou pour améliorer les performances de son amortisseur.En effet, dans un boitier guide d’origine, le boitier guide est composé de plusieurs éléments (Tampon, joints, rondelles, …). Lors du remontage de ces éléments, de petites cavités d’air sont emprisonnées, provoquant des émulsions en phase de fonctionnement. Etant de type monobloc, le boitier SKF limite ces émulsions. Ainsi, l’ensemble offre un fonctionnement plus stable et plus performant sur la durée.Avantages: Installation simplifiée.Réduction de la friction.Fiabilité et performances accrues.Large plage de température (-40 à +150 ° C).Hauteur du boitier réduite pour augmenter la longueur de course. Contenu du kit: Boitier guide complet avec système "Monobloc".

Bouchon de radiateur TECNIUM 1,6 Bars KTM/HVA/Husaberg

Bouchon de radiateur TECNIUM 1,8 Bars KTM/HVA/Husaberg

Bouchon de radiateur TECNIUM 2.0 Bars KTM/HVA/Husaberg

Les bouchons de radiateur Twin Air sont adaptables sur de nombreux modèles de motos, en fonction de la pression nominale du circuit de refroidissement.

Usiné par commande numériqueAluminium anodiséSystème Racing : ¼ de tourPlus léger que l’origine

MRA est un fabricant allemand de bulles et pares-prises (moto et scooters) reconnus pour la qualité de ses produits.Saute vent type SportOffre une protection contre la pression de l’airAccessoire en accord avec le design de la moto

Bulle MRA Racing NRM - KTM 1290 Super Duke

Bulle MRA Racing R - KTM Duke 125/200/390