Vélo

Ensemble de garde-boue prêts à recouvrir les roues avant et arrière de votre vélo. Comprend les supports de montage et le matériel nécessaire à une installation correcte. La qualité de son plastique, à la fois extrêmement résistant aux chocs et souple, permet une utilisation quotidienne continue et abusive. Oubliez les intempéries, protégez votre cadre de vélo et protégez-vous avec ce kit de garde-boue V BIKE.

Pourte-couronne PROWHEEL modèle S10. BCD 110mm Ligne de chaîne 45.5mm

Porte-couronne PROWHEEL S16-49 (sans protège plateau) BCD 104mm Ligne de chaîne 49mm

Porte-couronne PROWHEEL S7-47 (sans protège plateau) BCD 104mm Ligne de chaîne 47mm

Porte-couronne PROWHEEL S7-49 (sans protège plateau) BCD 104mm Ligne de chaîne 49mm

Solution de rangement légère, aérodynamique et durable, conçue pour le triathlon. S'adapte parfaitement à la potence de votre vélo Matériau : TPV+ABS Poids : 155g Longueur : 220 mm Largeur : 42 mm Capacité : 260 cm3

Câble de rallonge pour commande d'interrupteur 440 mm

Bride renforcée à assembler sur la bride standard fournie et ainsi descendre la pince à 68cm du sol (la hauteur maximale devient 178cm.)

Feu arrière de vélo. 65x40mm3 fonctions. 3 LED.Feu rouge. Avec réflecteur intégré.Support de selle et / ou cadre. Piles incluses.

Feu arrière de vélo. 65x40mm4 fonctions. 3 LED.Feu rouge. Avec réflecteur intégré.Support de selle et / ou cadre. Piles incluses.

Jeu de tubes de guidage pour système de freinage V-Brake. Module flexible, à angle libre. 90° / 110° / 135°. Inox. 6,1 mm.

Modèle: 141 Taille de roue: 26" Entraxe: 116mm Caractéristiques: Réglage Précharge Lock-out mécanique Ressort : Ressort hélicoïdal Té de fourche: Alliage forgé Fourreaux: Aluminium monobloc ø35mm Plongeurs: Tube acier ø25.4mm  Frein: Rotor IS 160 + V-Brake Longueur pivot: 160mm Axe: 9x100mm Poids: 1.65kg Débattement: 45 mm ISO: ISO 4210 C EN 15194

Modèle: 141 Taille de roue: 700C Entraxe: 116mm Caractéristiques: Réglage Précharge Lock-out mécanique Ressort : Ressort hélicoïdal Té de fourche: Alliage forgé Fourreaux: Aluminium monobloc ø35mm Plongeurs: Tube acier ø25.4mm  Frein: Rotor IS 160 + V-Brake Longueur pivot: 160mm Axe: 9x100mm Poids: 1.64kg Débattement: 45 mm ISO: ISO 4210 C EN 15194

Modèle: 187D AMS Taille de roue: 26" Entraxe: 116mm Caractéristiques: Remote Air lock-out Hydraulic lock-out Ressort : Ressort hélicoïdal Té de fourche: Alliage forgé Fourreaux: Aluminium monobloc ø39mm Plongeurs: Tube acier ø30mm  Frein: Rotor PM 160 Longueur pivot: 180mm Axe: 9x100mm Poids: 1.93~2.07kg Débattement: 65 mm ISO: ISO 4210 C EN 15194

Modèle: 187D AMS Taille de roue: 700C Entraxe: 116mm Caractéristiques: Remote Air lock-out Hydraulic lock-out Ressort : Ressort hélicoïdal Té de fourche: Alliage forgé Fourreaux: Aluminium monobloc ø39mm Plongeurs: Tube acier ø30mm  Frein: Rotor PM 160 Longueur pivot: 180mm Axe: 9x100mm Poids: 1.93~2.07kg Débattement: 60 mm ISO: ISO 4210 C EN 15194

Modèle: 595 AMS Taille de roue: 29" Entraxe: 130mm Caractéristiques: Remote Air lock-out Hydraulic lock-out Ressort : Ressort hélicoïdal Té de fourche: Forged Alloy Fourreaux: One-piece magnesium ø40mm Plongeurs: ø30mm Steel tube Frein: PM 160 Rotor Pivot: 180mm Axe: 9-110mm Poids: 1.69~1.72kg Débattement: 100 mm ISO: ISO 4210 M

Jeu système de freinage U-Brake arrière pour vélo. BMX / Free Style. Alliage forgé par fusion. Couleur noire. Système à ressort de type hélicoïdal. Dimensions : 29-45 mm. Poids : 176 g.

Idéal pour VTT et loisir. L'application est rapide et facile, grâce au système de serrage rapide qui dispense tout outil. Le Cross Country Evo arrière est compatible avec les tubes de selle de 24 à 36 mm et comprend un caoutchouc interne pour une meilleure prise/adhérence, octroyant ainsi une plus grande stabilité au garde-boue. Le Cross Country peut être ajusté idéalement sur la roue en utilisant les 2 points d'ajustement, en plaçant ainsi les gardes-boue à la hauteur souhaitée.

Le MudPro rear dispose d'un nouveau système de fixation optimisé. Grâce à un levier incorporé, vous pourrez facilement ajuster votre garde-boue aux tiges de selle allant de 27 à 35 mm. Vous n'aurez pas besoin d'outils pour cela, et la poignée est totalement sécurisée grâce à sa construction interne en caoutchouc.

S-Mud est un garde-boue arrière qui se fixe sur les rails de la selle. Son installation et son retrait sont extrêmement simples et ne prennent pas plus de quelques secondes. Grace à son design épuré sa fonction de protection est remplie et le cycliste remarque à peine sa présence. S-Mud est disponible en deux tailles : une plus courte (350 mm), et une plus longue (460 mm). Il offre une protection maximale contre la boue sur tous les terrains et dans toutes les situations. La principale innovation du produit est sa facilité d'utilisation sans perte de fonctionnalité.

Conception de flux aérodynamique pour VTT et cross. Grâce à son look cross, Cross Country Evo est le choix idéal pour les sorties VTT cross-country. Le garde-boue peut être monté sur presque n'importe quelle tige de selle et être ajusté de manière optimale à la roue en utilisant 1 point de réglage.

Compatible avec les freins à disque ou les vélos v-freins VTT. Convient aux fourches à suspension ou rigides avec tube de direction intérieur de 16 à 35 mm. C'est très simple et facile d'installer ou de retirer le garde-boue avec le tout nouveau système de dégagement rapide. Le garde-boue est livré avec 4 adaptateurs pour un meilleur ajustement à la suspension ou aux fourches rigides avec tube de direction intérieur de 16 à 35 mm et dispose d'un caoutchouc intérieur pour une meilleure adhérence. Système de montage sans outils - nouveau système QR avec une attache à levier qui vous permet d'assembler le garde-boue en un rien de temps - facile, rapide, robuste et efficace.

Missouri est une garde-boue compatible avec freins à disque et vélo de suspension plus rigide. Réglable en forme de L en fonction de la position de frein de roue avant ou d'un disque.

Ce garde-boue avant dispose d'un nouveau système de fixation exclusif dans la gamme Polisport. Équipé d'un connecteur magnétique FIDLOCK® qui fait également office de vis, vous pourrez l'installer et le retirer en un rien de temps, le tout, sans aucun outil.

Ce nouveau garde-boue très fin est le meilleur choix si vous cherchez une protection discrète et légère pour vos déplacements ou pour vos compétitions. Si vous en avez marre de ces gros garde-boues massifs, vous allez vraiment avoir envie de ce nouveau modèle. Avec le Mud Slim vous trouverez une double option dans un même produit et vous choisirez de l'installer à l'avant dans la fourche ou à l'arrière sous votre selle. Si vous choisissez l'installation sous la selle, vous pouvez facilement découper quelques parties et ainsi transformer le garde-boue avant en garde-boue arrière. Il n'y a pas besoin d'outil pour fixer le MUD-SLIM dans n'importe laquelle des options. Ce garde-boue original est livré avec 4 colliers réutilisables pour la fixation sur la fourche.

Mélange anti-crevaison à base de latex. Cette solution hautement concentrée reste stable même à température extrême et contient un additif moussant pour accélérer l'étanchéité. Le gel anti-crevaison Rubena est conçu pour fournir une solution étanche aux systèmes de pneus tubeless et pour reboucher efficacement les crevaisons lors de l'utilisation quotidienne ou sportive. Sans ammoniac Latex synthétique non corrosif Protection anti-crevaison très efficace Recommandé pour les loisirs et la compétition

Jeu de tubes de guidage pour système de freinage V-Brake. Rigide. 90° / 110° / 135°. Inox. 6,1 mm.

Cintre de route UNO Carbon Racing UBS. Matériau : Tout fibre de carbone. Noir. Largeur : 440 mm. Poids : 246 g. Reach (profondeur) : 72 mm. Alésage : Ø31,8 mm. Drop (hauteur) : 110mm. Section variable. Avec guide-câble. Section horizontale plate.

Guidon de vélo VTT. UNO série Flat bar MTN Racing. Tout fibre de carbone. Noir. Homologué ISO 4210-M. Largeur : 700 mm. Flèche : 9º. Alésage : Ø31,8 mm. Poids : 175 g

Guidon de vélo VTT / Trekking. UNO série Flat bar MTN. Alu 6061 P.G. Noir. Homologué ISO 4210-M. Largeur : 720 mm. Flèche : 9º. Alésage : 31,8 mm. Poids : 375 g

Guidon de vélo spécial pour livraison / fixie.Largeur : 400mm. Poids : 229 g. Section variable. Aluminium 6061 P.G. Argent mat.Pince de guidon : 25,4mm.

Guidon de vélo spécial pour livraison / fixie.Largeur : 400mm. Poids : 229 g. Section variable. Aluminium 6061 P.G. noir mat.Pince de guidon : 25,4mm.

Guidon de vélo spécial pour livraison / fixie.Largeur : 440mm. Poids : 243 g. Section variable. Aluminium 6061 P.G. Argent mat.Pince de guidon : 25,4mm.

Guidon de vélo. Pour les vélos de ville. Élevé. Grand confort.Largeur : 600mm. Poids : 300 g. Argent. AluminiumPince de guidon : 25,4mm.

Gardez votre moto en parfait état avec le MUC-OFF HCB-1. Grâce à un revêtement fin à la pointe de la technologie, il éliminera la rouille et la corrosion. C'est l'ajout parfait pour les mois d'hiver, ou pour maintenir votre moto en condition toute l'année, avec ses 12 mois de protection.   Rapide et facile à utiliser Dissout la rouille existante Test au brouillard salin 300h ASTM B-117 Film fin, transparent et non collant Produit puissant qui s'infiltre dans les fissures et crevasses Contient un colorant UV pour assurer une protection complète  Résiste à l'eau chaude, froide et salée Idéal pour une utilisation dans des environnements difficiles Crée une barrière active jusqu'à 12 mois Peut être utilisé en toute sécurité sur les composants électriques, la peinture et sur la plupart des plastiques rigides Ne contient pas de cire, pas de silicone, pas de téflon et pas d'eau

Avertissements et instructions à l'intérieur. Polini Hi-Speed est un dispositif électronique étudié pour les moteurs de vélos électriques dans le but d'augmenter le mode d'assistance au pédalage en exploitant au maximum les performances que le moteur peut offrir. Le montage ne prend que quelques minutes. Il ne nécessite aucun réglage car il est auto-adaptatif. Le dispositif ne nécessite pas de batterie puisqu'il se recharge automatiquement. Le compteur de vitesse indiquera toujours la moitié de la vitesse réelle, et de même pour les kilomètres parcourus. Pour connaître la vitesse et les kilomètres parcourus, il suffit de doubler le nombre affiché. ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU HI-SPEED Pour activer le Hi-Speed, appuyez sur le bouton WALK dans les 15 secondes qui suivent la mise sous tension et l'écran affichera 5.0 ; Pour confirmer la commande, éteignez et rallumez le vélo. La fonction Hi-Speed est maintenant activée et le sera à chaque fois que vous démarrerez le vélo (l'écran affichera 5.0). Pour désactiver le Hi-Speed, appuyez sur le bouton WALK dans les 15 premières secondes suivant la mise en marche et l'écran affichera 2,5 (sur certains modèles, il peut afficher 3) ; pour confirmer la commande, éteignez le vélo et rallumez-le. La fonction Hi-Speed est maintenant désactivée et le restera à chaque fois que vous démarrerez le vélo (l'écran affichera 2.5, sur certains modèles il peut afficher 3 ou 0). Les valeurs de vitesse et de distance affichées à l'écran sont réelles pour les modèles Brose, tandis que pour les modèles Mahle, elles sont réduites de moitié. Attention : N'utilisez jamais le Mission Control lorsque le Hi-Speed est installé, car le fabricant pourrait recevoir un message concernant l'installation d'une pièce qui n'est pas d'origine. Pour utiliser le Mission Control, désinstallez le Hi-Speed. Note : avant d'emmener le vélo en réparation, désactivez Hi-Speed ; éteignez et rallumez le vélo, enlevez le dispositif et réinitialisez le TCU en suivant le manuel spécialisé. Un VAE équipé d’un moteur fonctionnant sans action de pédalage ou doté d’une puissance supérieure à 250 W ou encore poursuivant l’assistance au pédalage au-delà d’une vitesse de 25 km/h ne peut pas être qualifie de vélo à assistance électrique. Il s’agit d’un engin motorisé qui doit: - soit être réceptionné et traité comme un cyclomoteur (et qui à ce titre est soumise à l’arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la règlementation technique de véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur). - soit être considérée comme un engin non réceptionnée est assimilée à un mini-moto soumise à a la directive “machines” et aux articles L321-1-1 et suivants du Code de la route imposant notamment un usage de cet engin sur des terrains adaptés mais ne permettant pas son usage sur la voie publique. CET ARTICLE DEVRA ETRE UTILISE DANS LE RESPECT DES NORMES NATIONALES EN MATIERE DE CIRCULATION ROUTIERE; IL NE PEUT PAS ÊTRE UTILISÉ SUR LA VOIE PUBLIQUE.

Avertissements et instructions à l'intérieur. Polini Hi-Speed est un dispositif électronique étudié pour les moteurs de vélos électriques dans le but d'augmenter le mode d'assistance au pédalage en exploitant au maximum les performances que le moteur peut offrir. Le montage ne prend que quelques minutes. Il ne nécessite aucun réglage car il est auto-adaptatif. Le dispositif ne nécessite pas de pile puisqu'il se recharge automatiquement. Le compteur de vitesse indiquera toujours la moitié de la vitesse réelle, et de même pour les kilomètres parcourus. Pour connaître la vitesse et les kilomètres parcourus, il suffit de doubler les chiffres. ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU HI-SPEED Toujours actif après la configuration. Dès qu'il est installé, le système Hi-Speed est immédiatement activé ; l'écran affiche 5,0 km/h pour confirmer que le système Hi-Speed est en service et qu'il n'y a pas de limitation de vitesse. La vitesse réelle est indiquée par les deux derniers chiffres de l'écran, par exemple, 14,2 correspond à 42 km/h. Chaque fois que le vélo est mis en marche, l'écran affiche la limite de vitesse maximale réglée. Vous pouvez calibrer la roue, le mode de fonctionnement et modifier les limites de vitesse du Hi-Speed à l'aide de la procédure de réglage figurant dans le manuel d'instructions. ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU HI-SPEED Pour activer le Hi-Speed, appuyez sur le bouton WALK dans les 15 secondes qui suivent la mise sous tension et l'écran affichera 5.0 ; Pour confirmer la commande, éteignez et rallumez le vélo. La fonction Hi-Speed est maintenant activée et le sera à chaque fois que vous démarrerez le vélo (l'écran affichera 5.0). Pour désactiver le Hi-Speed, appuyez sur le bouton WALK dans les 15 premières secondes suivant la mise en marche et l'écran affichera 2,5 (sur certains modèles, il peut afficher 3) ; pour confirmer la commande, éteignez le vélo et rallumez-le. La fonction Hi-Speed est maintenant désactivée et le restera à chaque fois que vous démarrerez le vélo (l'écran affichera 2.5, sur certains modèles il peut afficher 3 ou 0). Les valeurs de vitesse et de distance affichées à l'écran sont réelles pour les modèles Brose, tandis que pour les modèles Mahle, elles sont réduites de moitié. Attention : N'utilisez jamais le Mission Control lorsque le Hi-Speed est installé, car le fabricant pourrait recevoir un message concernant l'installation d'une pièce qui n'est pas d'origine. Pour utiliser le Mission Control, désinstallez le Hi-Speed. Note : avant d'emmener le vélo en réparation, désactivez Hi-Speed ; éteignez et rallumez le vélo, enlevez le dispositif et réinitialisez le TCU en suivant le manuel spécialisé. Un VAE équipé d’un moteur fonctionnant sans action de pédalage ou doté d’une puissance supérieure à 250 W ou encore poursuivant l’assistance au pédalage au-delà d’une vitesse de 25 km/h ne peut pas être qualifie de vélo à assistance électrique. Il s’agit d’un engin motorisé qui doit: - soit être réceptionné et traité comme un cyclomoteur (et qui à ce titre est soumise à l’arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la règlementation technique de véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur). - soit être considérée comme un engin non réceptionnée est assimilée à un mini-moto soumise à a la directive “machines” et aux articles L321-1-1 et suivants du Code de la route imposant notamment un usage de cet engin sur des terrains adaptés mais ne permettant pas son usage sur la voie publique. CET ARTICLE DOIT ÊTRE UTILISÉ CONFORMÉMENT AUX LOIS NATIONALES CONCERNANT LA CIRCULATION ; IL NE PEUT PAS ÊTRE UTILISÉ SUR LA VOIE PUBLIQUE.

C'est l'accessoire parfait pour protéger les sièges avant Polisport. La housse de pluie englobe commodément le porte-bébé, le protégeant de l'eau et des risques. Le retrait du siège n'est pas nécessaire lorsque le vélo est en arrêt. Protège votre siège vélo avant de la pluie et maintient votre enfant toujours au sec et confortable même les jours de pluie.

Housse de smatphone + kit de montage pour vélo. Compatible avec l'iPhone 4 / 4S. Nylon avec revêtement PU. 100 % imperméable. Noir. Profitez des avantages offerts par les applications de votre smartphone sur votre vélo. 1. À dégagement rapide. 2. Double fixation, sur le guidon ou la tige, de n'importe quelle taille. 3. Préserve le système d'écran tactile. 4. Double serrure de sécurité. 6. 100 % sûr. Votre iPhone 4 / 4S restera au sec, stable et protégé pendant que vous roulez à vélo sur n'importe quel type de terrain.

Jeu de 2 chambres à air de vélo pour vélo de 20''.- Structure 100 % Butyl- Caoutchouc Isobutylène-Isoprène (IIR) Butyl- Épaisseur : 0,9 mm.- Emballage : Jeu de 2 unités indivisibles.- Diamètre : Vélo 20''.- Section : de 1,75 à 1,95- Valve : Schrader 35mm

Jeu de 2 chambres à air de vélo pour vélo de 24''.- Structure 100 % Butyl - Caoutchouc Isobutylène-Isoprène (IIR) - Butyl - Épaisseur : 0,9 mm. - Emballage : Jeu de 2 unités indivisibles.- Diamètre : Vélo 24''.- Section : de 1,75 à 1,95 - Valve : Schrader 35mm

Set de câbles supérieur et inférieur FISHBONE X-UFO Spectra pour BMX Rotor

Jeu de cales de vélo.Nylon. Longue durée.Poids : 64 g.

Jeu de 3 démonte-pneus + clés VICMA. Acier.Clés Allen : 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15Conditionnement : Skin à suspendre.

Matériau du couvercle supérieur : plastique renforcé Taille : supérieure IS52/28.6, inférieure IS52/40 Poids : 76.5 gr Compatible avec le système de câblage Token. Officiellement approuvé par Token.