bihr - moteur - Pièces moto neuves (2)

Arbre à cames HOT CAMS - Niveau 2

458,45 €

Arbre à cames HOT CAMS - Niveau 2 Suzuki RM-Z450

Développés sur des bancs d'essais et testés par les grandes teams, HOT CAMS propose trois niveaux de produits. Stage 1 (Niveau 1) : il augmente le couple et la puissance sans autre modification nécessaire. Idéale pour une petite préparation. Stage 2 (Niveau 2) : plus adapté à une grosse préparation, il requiert d’autres modifications pour livrer ses avantages, telles que des pistons haute-compression et un gros carburateur. Stage 3 (Niveau 3) : spécialement développé pour l’utilisation Supermotard ou pour l'augmentation de cylindrée (à remonter avec les ressorts de soupapes d’origine). Dans les tous cas nous conseillons vivement de confier le montage de ces produits à des personnes ayant les compétences requises ainsi que l’outillage adéquat. Deux coffrets complets de pastilles de calages permettront un réglage approprié.

605,34 €

Arbre à cames HOT CAMS - Niveau 2 Yamaha

458,45 €

Arbre à cames HOT CAMS - Niveau 2 Yamaha YZ450F

Développés sur des bancs d'essais et testés par les grandes teams, HOT CAMS propose trois niveaux de produits. Stage 1 (Niveau 1) : il augmente le couple et la puissance sans autre modification nécessaire. Idéale pour une petite préparation. Stage 2 (Niveau 2) : plus adapté à une grosse préparation, il requiert d’autres modifications pour livrer ses avantages, telles que des pistons haute-compression et un gros carburateur. Stage 3 (Niveau 3) : spécialement développé pour l’utilisation Supermotard ou pour l'augmentation de cylindrée (à remonter avec les ressorts de soupapes d’origine). Dans les tous cas nous conseillons vivement de confier le montage de ces produits à des personnes ayant les compétences requises ainsi que l’outillage adéquat. Deux coffrets complets de pastilles de calages permettront un réglage approprié.

659,89 €

Arbre à cames simple HOT CAMS - niveau 1

Centre de la came d'échappement : 102,150°. Durée de la came d'échappement à 1 mm : 257°. Levée de la came d'échappement : 9,910 mm Jeu aux soupapes de la came d'échappement : 0,280 mm Centre de la came d'admission : 102,380°. Levée de la came d'admission : 10,410 mm Jeu aux soupapes d'admission : 0,130 mm Durée de la came d'admission à 1 mm : 246°.

381,77 €

Arbre à cames simple HOT CAMS - niveau 2

Centre du lobe de came d'échappement: 102.15° Durée du lobe de came d'échappement à 1mm257° Levée du lobe de la came d'échappement 9.91mm Jeu de soupape de la came d'échappement 0,28mm Centre du lobe de l'arbre à cames d'admission 107.36° Lobe du came d'admission Lift 10.95mm Jeu des soupapes de la came d'admission 0,13 mm Durée du lobe d'admission à 1mm 253.85°

381,77 €

ARBRE DE KICK MINARELLI VERTICAL ET HORIZONTAL LONG

28,00 €

ARBRE DE KICK PEUGEOT 50 CC

22,00 €

ARBRE DE KICK PIAGGIO GILERA 50

27,50 €

Axe de flotteur DELL ORTO PHBE-PHBH-PHBL

2,04 €

BAGUE ALU POUR CARBURATEUR TMR/TDMR40

58,93 €

BARILLET DE SELECTEUR DESMODROMIQUE EN ERGAL 55

135,00 €

Boisseau à membrane TOURMAX 1 pièce Yamaha

115,00 €

Boisseau KEIHIN

89,01 €

Boite à air Racetech couleur origine 2011-2012 noir KTM SX/SX-F 125 à 450

72,73 €

Boîte à clapets BOYESEN

PUISSANCE MAXIMALE ATTEINTE GRÂCE À L'ADMISSION, L'ACCÉLÉRATION ET LA DISTRIBUTION DE L'AIR. La Boyesen Rad Valve présente une gamme sophistiquée d'attributs de performance conçus pour fournir des gains de puissance maximale, une durabilité et des performances spécifiques à chaque marque/modèle/année de machine.

257,00 €

Boîte à clapets BOYESEN Rad Valve - Yamaha YFS200 Blaster

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée).Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimisé Diffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de charge Pipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modification Clapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial) Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto !

205,98 €

Boîte à clapets BOYESEN Rad Valve - Yamaha YFZ350 Banshee

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée).Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimisé Diffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de charge Pipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modification Clapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial) Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto !

312,44 €

Boîte à clapets BOYESEN Rad Valve lamelles carbone - Kawasaki KX250

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto !

255,00 €

Boîte à clapets V-FORCE V-Force 3 - Jet Arctic Cat

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce 3 permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine. Surface de contact doublée par rapport aux clapets d’origine Augmente les performances sur toute la plage de régime moteur : bas régime, mi régime et haut régime Système plus efficace grâce à des clapets plus rigides Flux d’air augmenté = augmentation de la puissance Clapets très résistants, usure réduite Construction sans vis : réduction des risques et changements rapides des clapets

341,24 €

Boîtier CDI POLINI

204,00 €

Boîtier de réglage de carburant HMF Optimizer 3/3.5 Fuel Injection Controller Polaris RZR S 800

Le boîtier de réglage de carburant HMF est pré-programmé aux paramètres spécifiques de votre échappement. Il est nécessaire de régler le moteur lorsque vous remplacez votre échappement, autrement vous annulez la garantie de votre échappement. Préprogammé avec les meilleurs paramètres de votre échappement. Interface tactile, technologie inédite Installation "Plug & Play"Nul besoin d'ordinateur ou de dynamomètre Large plage de réglage

509,00 €

Boîtier de réglage de carburant HMF Optimizer 3/3.5 Fuel Injection Controller Yamaha Grizzly 700

Le boîtier de réglage de carburant HMF est pré-programmé aux paramètres spécifiques de votre échappement. Il est nécessaire de régler le moteur lorsque vous remplacez votre échappement, autrement vous annulez la garantie de votre échappement. Préprogammé avec les meilleurs paramètres de votre échappement. Interface tactile, technologie inédite Installation "Plug & Play"Nul besoin d'ordinateur ou de dynamomètre Large plage de réglage

439,00 €

Bouchon de carburateur KEIHIN

25,00 €

Bouchon de carburateur KEIHIN

9,00 €

Bouchon de carburateur KEIHIN

7,00 €

Bouchon de cuve KEIHIN

7,00 €

$Bouchon de pot d\'échappement pour moto MUC-OFF$ $Bouchon de pot d\'échappement pour moto MUC-OFF - vue 2$

Bouchon de pot d\'échappement pour moto MUC-OFF

Ce bouchon d'échappement crée un excellent joint étanche pour empêcher l'eau ou d'autres contaminants de pénétrer dans le tuyau d'échappement pendant que vous nettoyez ou entretenez votre machine. Il est compatible avec les moteurs 2 et 4 temps grâce à un manchon amovible pour les moteurs 4 temps.

17,99 €

$Bouchon de remplissage d\'huile RFX Race - orange$

Bouchon de remplissage d\'huile RFX Race - orange

Les bouchons de remplissage d'huile de la série course RX sont fabriqués en aluminium 7075-T6 pour une stabilité accrue dans des conditions de chaleur et de pression. Caractéristiques Construction en aluminium 7075-T6 Remplacement du regard d'huile, l'OEM peut être endommagé en cas de collision, provoquant ainsi un abandon Rondelle incluse

19,99 €

Bouchon de vidande SCAR

La plus fine abrasion métallique est retenue par l'aimant et peut ainsi être analysée. De cette manière, l'usure et l'abrasion excessives peuvent être détectées à un stade précoce. L'aimant élimine les composants métalliques du circuit d'huile et garantit ainsi un lubrifiant propre et un fonctionnement irréprochable du moteur.

18,90 €

Bouchon de vidange aimanté RFX (bleu) [M12 x 15 mm x 1,25]

Bouchon de vidange aimanté RFX (bleu) [M12 x 15 mm x 1,25] pour Honda CR85 03-07 CR125/250 02-07, Yamaha YZ250 97>On Piège les particules métalliques présentes dans l'huile pour prolonger la durée de vie du moteur Usiné CNC en aluminium 6061-T6 avec une conception légère Pré-percé pour le fil à freiner Veuillez vérifier la compatibilité avec le bouchon d'origine avant l'achat et le montage

14,99 €

Bouchon de vidange aimanté RFX (rouge) [M12 x 15 mm x 1,25]

Bouchon de vidange aimanté RFX (rouge) [M12 x 15 mm x 1,25] pour Honda CR85 03-07 CR125/250 02-07, Yamaha YZ250 97> Piège les particules métalliques présentes dans l'huile pour prolonger la durée de vie du moteur Usiné CNC en aluminium 6061-T6 avec une conception légère Pré-percé pour le fil à freiner Veuillez vérifier la compatibilité avec le bouchon d'origine avant l'achat et le montage

14,99 €

Bouchon de vidange aimanté RFX (rouge) [M8 x 20 mm x 1,25]

Boulon de vidange aimanté RFX (rouge) [M8 x 20 mm x 1,25] pour Honda CRF250 10>On CRF450 09-15, Suzuki RMZ450 08>On Piège les particules métalliques présentes dans votre huile pour prolonger la durée de vie du moteur Usiné CNC en aluminium 6061-T6 avec une conception légère Pré-percé pour le fil à freiner Veuillez vérifier la compatibilité avec le bouchon d'origine avant l'achat et le montage

14,99 €

Bouchon de vidange aimanté RFX (vert) [M10 x15 mm x 1,25]

Bouchon de vidange aimanté vert RFX M10 x 15 mm x 1,25 KX65 00>KX85 01>KX125/250 96>KXF250 04-17 KXF450 16-18 KX500 92 Piège les particules métalliques présentes dans votre huile pour prolonger la durée de vie du moteur Usiné CNC en Aluminium 6061-T6 avec une conception légère Pré-percé pour le fil à freiner Veuillez vérifier la compatibilité avec le bouchon d'origine avant l'achat et le montage

14,99 €

Bouchon de vidange aimanté RFX [M12 x 12 mm x 1,50] - bleu

14,99 €

Bouchon de vidange aimanté RFX [M12 x 12 mm x 1,50] - orange

14,99 €

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Bleu) [M10 x 16 mm x 1,25]

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Bleu) [M10 x 16 mm x 1,25] pour Yamaha YZ125 05>On, YZF250 01, >On YZF450 03>On Piège les particules métalliques présentes dans l'huile pour prolonger la durée de vie du moteur Usiné CNC en aluminium 6061-T6 avec une conception légère Pré-percé pour le fil à freiner Veuillez vérifier la compatibilité avec le bouchon d'origine avant l'achat et le montage

14,99 €

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Rouge) [M8 x 25 mm x 1,25] - Honda CRF250/CRF250X

14,99 €

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Rouge) [M8 x 35 mm x 1,25] - Honda CRF450/450X

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Rouge) [M8 x 35 mm x 1,25] pour Honda CRF450 02-08 CRF450X 05-17 Piège les particules métalliques présentes dans l'huile pour prolonger la durée de vie du moteur Usiné CNC en aluminium 6061-T6 avec une conception légère Pré-percé pour le fil à freiner Veuillez vérifier la compatibilité avec le bouchon d'origine avant l'achat et le montage

14,99 €

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Rouge) [M8 x 35 mm x 1,25] - Honda CRF250

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Rouge) [M8 x 35 mm x 1,25] pour Honda CRF250 20-21 Piège les particules métalliques présentes dans l'huile pour prolonger la durée de vie du moteur Usiné CNC en aluminium 6061-T6 avec une conception légère Pré-percé pour le fil à freiner Veuillez vérifier la compatibilité avec le bouchon d'origine avant l'achat et le montage

14,99 €

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Vert) [M10 x 22 mm x 1,5] - Kawasaki KXF450/450R

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Vert) [M10 x 22 mm x 1,5] pour Kawasaki KXF450 06-15 KLX450R 08-15 Piège les particules métalliques présentes dans l'huile pour prolonger la durée de vie du moteur Usiné CNC en aluminium 6061-T6 avec une conception légère Pré-percé pour le fil à freiner Veuillez vérifier la compatibilité avec le bouchon d'origine avant l'achat et le montage

14,99 €

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Vert) [M8 x 16 mm x 1,5] - Kawasaki KXF250/450

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Vert) [M8 x 16 mm x 1,5] pour Kawasaki KXF250 21-22 KXF450 19-22 Piège les particules métalliques présentes dans l'huile pour prolonger la durée de vie du moteur Usiné CNC en aluminium 6061-T6 avec une conception légère Pré-percé pour le fil à freiner Veuillez vérifier la compatibilité avec le bouchon d'origine avant l'achat et le montage

14,99 €

Bouchon de vidange SCAR

La plus fine abrasion métallique est retenue par l'aimant et peut ainsi être analysée. De cette manière, l'usure et l'abrasion excessives peuvent être détectées à un stade précoce. L'aimant élimine les composants métalliques du circuit d'huile et garantit ainsi un lubrifiant propre et un fonctionnement irréprochable du moteur.

18,90 €

Bouchons de silencieux POLISPORT 2T

5,90 €

Bouchons de silencieux POLISPORT 4T

5,90 €

Bride de carburateur KEIHIN

2,20 €

Bride de carburateur KEIHIN

1,73 €

Bride d\'admission TOURMAX 4pcs

169,00 €

Cage de filtre à air TWIN AIR vintage

Une conception brevetée, un choix rigoureux de matériaux et une qualité de fabrication extrême garantissent aux filtres Twin Air des performances et un niveau de protection inégalés jusqu’à aujourd’hui. De quoi en faire le choix privilégié de la plupart des pilotes de haut niveau dans les championnats nationaux comme internationaux. Une première couche de mousse aérée piège la poussière, le sable et les impuretés. Plus dense, la seconde couche de mousse stoppe les particules les plus fines tout en favorisant le passage du flux d’air. Troisième couche ignifugée qui permet d'enlever l'écran anti-retour de flamme d'origine Spécialement développée pour les filtres Twin Air, la colle qui assure la cohésion des pièces de mousse résiste aux différents solvants et à l’essence. Les filtres Twin Air sont sensiblement plus petits que les éléments d’origine afin d’accroître le volume disponible dans la boîte à air et favoriser ainsi la circulation de l’air. La conception unique du « joint respirant » garantit une surface de contact maximale avec le corps du boiter de filtre. Le collage des deux enveloppes de mousse entre elles élimine le risque de voir la poussière et les impuretés de se loger entre les deux couches.

24,40 €

Cage de filtre à air TWIN AIR vintage

Une conception brevetée, un choix rigoureux de matériaux et une qualité de fabrication extrême garantissent aux filtres Twin Air des performances et un niveau de protection inégalés jusqu’à aujourd’hui. De quoi en faire le choix privilégié de la plupart des pilotes de haut niveau dans les championnats nationaux comme internationaux. Une première couche de mousse aérée piège la poussière, le sable et les impuretés. Plus dense, la seconde couche de mousse stoppe les particules les plus fines tout en favorisant le passage du flux d’air. Troisième couche ignifugée qui permet d'enlever l'écran anti-retour de flamme d'origine Spécialement développée pour les filtres Twin Air, la colle qui assure la cohésion des pièces de mousse résiste aux différents solvants et à l’essence. Les filtres Twin Air sont sensiblement plus petits que les éléments d’origine afin d’accroître le volume disponible dans la boîte à air et favoriser ainsi la circulation de l’air. La conception unique du « joint respirant » garantit une surface de contact maximale avec le corps du boiter de filtre. Le collage des deux enveloppes de mousse entre elles élimine le risque de voir la poussière et les impuretés de se loger entre les deux couches.

18,12 €