MOTEUR

Arbre à cames échappement + admission HOT CAMS - Niveau 2 Suzuki RM-Z450

Développés sur des bancs d'essais et testés par les grandes teams, HOT CAMS propose trois niveaux de produits.Stage 1 (Niveau 1) : il augmente le couple et la puissance sans autre modification nécessaire. Idéale pour une petite préparation. Stage 2 (Niveau 2) : plus adapté à une grosse préparation, il requiert d’autres modifications pour livrer ses avantages, telles que des pistons haute-compression et un gros carburateur. Stage 3 (Niveau 3) : spécialement développé pour l’utilisation Supermotard ou pour l'augmentation de cylindrée (à remonter avec les ressorts de soupapes d’origine).Dans les tous cas nous conseillons vivement de confier le montage de ces produits à des personnes ayant les compétences requises ainsi que l’outillage adéquat. Deux coffrets complets de pastilles de calages permettront un réglage approprié.

Développés sur des bancs d'essais et testés par les grandes teams, HOT CAMS propose trois niveaux de produits.Stage 1 (Niveau 1) : il augmente le couple et la puissance sans autre modification nécessaire. Idéale pour une petite préparation. Stage 2 (Niveau 2) : plus adapté à une grosse préparation, il requiert d’autres modifications pour livrer ses avantages, telles que des pistons haute-compression et un gros carburateur. Stage 3 (Niveau 3) : spécialement développé pour l’utilisation Supermotard ou pour l'augmentation de cylindrée (à remonter avec les ressorts de soupapes d’origine).Dans les tous cas nous conseillons vivement de confier le montage de ces produits à des personnes ayant les compétences requises ainsi que l’outillage adéquat. Deux coffrets complets de pastilles de calages permettront un réglage approprié.

Développés sur des bancs d'essais et testés par les grandes teams, HOT CAMS propose trois niveaux de produits.Stage 1 (Niveau 1) : il augmente le couple et la puissance sans autre modification nécessaire. Idéale pour une petite préparation. Stage 2 (Niveau 2) : plus adapté à une grosse préparation, il requiert d’autres modifications pour livrer ses avantages, telles que des pistons haute-compression et un gros carburateur. Stage 3 (Niveau 3) : spécialement développé pour l’utilisation Supermotard ou pour l'augmentation de cylindrée (à remonter avec les ressorts de soupapes d’origine).Dans les tous cas nous conseillons vivement de confier le montage de ces produits à des personnes ayant les compétences requises ainsi que l’outillage adéquat. Deux coffrets complets de pastilles de calages permettront un réglage approprié.

Développés sur des bancs d'essais et testés par les grandes teams, HOT CAMS propose trois niveaux de produits.Stage 1 (Niveau 1) : il augmente le couple et la puissance sans autre modification nécessaire. Idéale pour une petite préparation. Stage 2 (Niveau 2) : plus adapté à une grosse préparation, il requiert d’autres modifications pour livrer ses avantages, telles que des pistons haute-compression et un gros carburateur. Stage 3 (Niveau 3) : spécialement développé pour l’utilisation Supermotard ou pour l'augmentation de cylindrée (à remonter avec les ressorts de soupapes d’origine).Dans les tous cas nous conseillons vivement de confier le montage de ces produits à des personnes ayant les compétences requises ainsi que l’outillage adéquat. Deux coffrets complets de pastilles de calages permettront un réglage approprié.

Développés sur des bancs d'essais et testés par les grandes teams, HOT CAMS propose trois niveaux de produits.Stage 1 (Niveau 1) : il augmente le couple et la puissance sans autre modification nécessaire. Idéale pour une petite préparation. Stage 2 (Niveau 2) : plus adapté à une grosse préparation, il requiert d’autres modifications pour livrer ses avantages, telles que des pistons haute-compression et un gros carburateur. Stage 3 (Niveau 3) : spécialement développé pour l’utilisation Supermotard ou pour l'augmentation de cylindrée (à remonter avec les ressorts de soupapes d’origine).Dans les tous cas nous conseillons vivement de confier le montage de ces produits à des personnes ayant les compétences requises ainsi que l’outillage adéquat. Deux coffrets complets de pastilles de calages permettront un réglage approprié.

Arbre à cames HOT CAMS - Niveau 1 Yamaha YFZ450R

Arbre à cames HOT CAMS - Niveau 1 Yamaha YZ450F

Arbre à cames HOT CAMS - Niveau 2

Développés sur des bancs d'essais et testés par les grandes teams, HOT CAMS propose trois niveaux de produits.Stage 1 (Niveau 1) : il augmente le couple et la puissance sans autre modification nécessaire. Idéale pour une petite préparation. Stage 2 (Niveau 2) : plus adapté à une grosse préparation, il requiert d’autres modifications pour livrer ses avantages, telles que des pistons haute-compression et un gros carburateur. Stage 3 (Niveau 3) : spécialement développé pour l’utilisation Supermotard ou pour l'augmentation de cylindrée (à remonter avec les ressorts de soupapes d’origine).Dans les tous cas nous conseillons vivement de confier le montage de ces produits à des personnes ayant les compétences requises ainsi que l’outillage adéquat. Deux coffrets complets de pastilles de calages permettront un réglage approprié.

Arbre à cames HOT CAMS - Niveau 2 Yamaha

Développés sur des bancs d'essais et testés par les grandes teams, HOT CAMS propose trois niveaux de produits.Stage 1 (Niveau 1) : il augmente le couple et la puissance sans autre modification nécessaire. Idéale pour une petite préparation. Stage 2 (Niveau 2) : plus adapté à une grosse préparation, il requiert d’autres modifications pour livrer ses avantages, telles que des pistons haute-compression et un gros carburateur. Stage 3 (Niveau 3) : spécialement développé pour l’utilisation Supermotard ou pour l'augmentation de cylindrée (à remonter avec les ressorts de soupapes d’origine).Dans les tous cas nous conseillons vivement de confier le montage de ces produits à des personnes ayant les compétences requises ainsi que l’outillage adéquat. Deux coffrets complets de pastilles de calages permettront un réglage approprié.

Centre du lobe de came d'échappement: 102.15° Durée du lobe de came d'échappement à 1mm257° Levée du lobe de la came d'échappement 9.91mm Jeu de soupape de la came d'échappement 0,28mm Centre du lobe de l'arbre à cames d'admission 107.36° Lobe du came d'admission Lift 10.95mm Jeu des soupapes de la came d'admission 0,13 mm Durée du lobe d'admission à 1mm 253.85°

long 61 Ø 15.30 plat

long 46 Ø14.10 plat

long 50 Ø 16.20 déporté

Axe de flotteur pour carburateurs PHBE-PHBH-PHBL

Axe de piston VERTEX

Axe de piston WISECO 15x44.50

Boisseau 3 0 KEIHIN PWK28 - chrome

Boisseau à membrane Tourmax1 piècePour reconditionnement de la carburationFiabilité et économie

Boisseau KEIHIN

RACETECH est une marque spécialisée dans les plastiques pour motos tout-terrain. Ces habillages sont conçus entièrement de plastique injecté et sont utilisés par de nombreux teams au niveau mondial. Plastique de boite à air Avec plaques latérales

PUISSANCE MAXIMALE ATTEINTE GRÂCE À L'ADMISSION, L'ACCÉLÉRATION ET LA DISTRIBUTION DE L'AIR.La Boyesen Rad Valve présente une gamme sophistiquée d'attributs de performance conçus pour fournir des gains de puissance maximale, une durabilité et des performances spécifiques à chaque marque/modèle/année de machine.

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée).Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de motoCorps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimisé Diffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de charge Pipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modification Clapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial) Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto !

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée).Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de motoCorps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimisé Diffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de charge Pipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modification Clapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial) Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto !

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce 3 permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine.  Surface de contact doublée par rapport aux clapets d’origineAugmente les performances sur toute la plage de régime moteur : bas régime, mi régime et haut régimeSystème plus efficace grâce à des clapets plus rigidesFlux d’air augmenté = augmentation de la puissanceClapets très résistants, usure réduiteConstruction sans vis : réduction des risques et changements rapides des clapets  

Boîtier de réglage de carburant HMF Optimizer 3/3.5 Fuel Injection Controller Can Am

Le boîtier de réglage de carburant HMF est pré-programmé aux paramètres spécifiques de votre échappement. Il est nécessaire de régler le moteur lorsque vous remplacez votre échappement, autrement vous annulez la garantie de votre échappement.   Préprogammé avec les meilleurs paramètres de votre échappement. Interface tactile, technologie inédite Installation "Plug & Play"Nul besoin d'ordinateur ou de dynamomètre Large plage de réglage

Le boîtier de réglage de carburant HMF est pré-programmé aux paramètres spécifiques de votre échappement. Il est nécessaire de régler le moteur lorsque vous remplacez votre échappement, autrement vous annulez la garantie de votre échappement.   Préprogammé avec les meilleurs paramètres de votre échappement. Interface tactile, technologie inédite Installation "Plug & Play"Nul besoin d'ordinateur ou de dynamomètre Large plage de réglage

Le boîtier de réglage de carburant HMF est pré-programmé aux paramètres spécifiques de votre échappement. Il est nécessaire de régler le moteur lorsque vous remplacez votre échappement, autrement vous annulez la garantie de votre échappement.   Préprogammé avec les meilleurs paramètres de votre échappement. Interface tactile, technologie inédite Installation "Plug & Play"Nul besoin d'ordinateur ou de dynamomètre Large plage de réglage

Boîtier de réglage de carburant HMF Optimizer 3/3.5 Fuel Injection Controller Yamaha YFM 700 Grizzly/Kodiak

Bouchon de cuve KEIHIN

Bouchon de radiateur GILLES noir

Les bouchons de radiateur Twin Air sont adaptables sur de nombreux modèles de motos, en fonction de la pression nominale du circuit de refroidissement.

Bouchon de remplissage d'huile RFX Race (Orange) - remplacement du bouchon de remplissage d'huile KTM SX65

La plus fine abrasion métallique est retenue par l'aimant et peut ainsi être analysée. De cette manière, l'usure et l'abrasion excessives peuvent être détectées à un stade précoce. L'aimant élimine les composants métalliques du circuit d'huile et garantit ainsi un lubrifiant propre et un fonctionnement irréprochable du moteur.

La plus fine abrasion métallique est retenue par l'aimant et peut ainsi être analysée. De cette manière, l'usure et l'abrasion excessives peuvent être détectées à un stade précoce. L'aimant élimine les composants métalliques du circuit d'huile et garantit ainsi un lubrifiant propre et un fonctionnement irréprochable du moteur.

Bouchon de vidange aimanté RFX (bleu) [M12 x 12 mm x 1,50

Bouchon de vidange aimanté RFX (rouge) [M12 x 15 mm x 1,25]

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Rouge) [M8 x 25 mm x 1,25] - Honda CRF250/CRF250X

Bouchon de vidange magnétique RFX Pro (Rouge) [M8 x 35 mm x 1,25] - Honda CRF250