MOTEUR

Canon de variateur YASUNI - 68x30x22

Canon de variateur YASUNI - 69x30x22

Canon de variateur YASUNI - 73x40x25

Pièce détachée pour variateur YASUNI

Canon de variateur YASUNI - 76x40x25

Canon de variateur YASUNI - 80,8x40x24,8

Canon de variateur YASUNI - 80x40x24,8

Type de carburateur : Dellorto PHBGMode de fonctionnement : 2 tempsØ Venturi (mm) : 19.5Ø Largeur de connexion (mm) : 24Type de connexion : clamp-on (rigide)Raccordement du filtre à air : M32 x 1,25Diamètre principal : 85Dosage au ralenti : 50Distance de démarrage : 60Aiguille de semis : W 09Tube/buse de mélange : AN 262Flotteur : 4.0gGlissière à gaz : 40Raccordement mélangeur 2T : disponibleStarter : opération directe (levier, bouton à tirer...)

Carburettor for 2-stroke engines from 65 cc upwards, optimised for scooters.TECHNICAL DATAEngine mounting diameter 25 mm Air inlet diameter 32 mm

Les carburateurs Dellorto font figure de référence dans ce domaine en Europe. Les produits type SHBC permettent d’effectuer un remplacement similaire à la première monte. Carburateur standard type SHBC Ø 19E  Avec starter à câble

Kit double carburateur avec coupleur.

Pour la préparation des monocylindres 4 temps de type trail et enduro, nous vous proposons le carburateur à palonier MIKUNI TM à pompe de reprise. Pour les moteurs 2 temps, il existe également une gamme de carburateur MIKUNI TM répondant à vos besoin. Ces carburateurs, en 2 et 4 temps, sont disponibles séparément ou en kit à adaptation spécifique (pré-réglé, prêt à monter). Nous vous conseillons d'opter pour le remplacement du kit poignée + câbles lors de l'installation de carburateur à palonnier (4 temps).

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Pour la préparation des monocylindres 4 temps de type trail et enduro, nous vous proposons le carburateur à palonier MIKUNI TM à pompe de reprise. Pour les moteurs 2 temps, il existe également une gamme de carburateur MIKUNI TM répondant à vos besoin. Ces carburateurs, en 2 et 4 temps, sont disponibles séparément ou en kit à adaptation spécifique (pré-réglé, prêt à monter). Nous vous conseillons d'opter pour le remplacement du kit poignée + câbles lors de l'installation de carburateur à palonnier (4 temps).

Pour la préparation des monocylindres 4 temps de type trail et enduro, nous vous proposons le carburateur à palonier MIKUNI TM à pompe de reprise. Pour les moteurs 2 temps, il existe également une gamme de carburateur MIKUNI TM répondant à vos besoin. Ces carburateurs, en 2 et 4 temps, sont disponibles séparément ou en kit à adaptation spécifique (pré-réglé, prêt à monter). Nous vous conseillons d'opter pour le remplacement du kit poignée + câbles lors de l'installation de carburateur à palonnier (4 temps).

Pour la préparation des monocylindres 4 temps de type trail et enduro, nous vous proposons le carburateur à palonier MIKUNI TM à pompe de reprise. Pour les moteurs 2 temps, il existe également une gamme de carburateur MIKUNI TM répondant à vos besoin. Ces carburateurs, en 2 et 4 temps, sont disponibles séparément ou en kit à adaptation spécifique (pré-réglé, prêt à monter). Nous vous conseillons d'opter pour le remplacement du kit poignée + câbles lors de l'installation de carburateur à palonnier (4 temps).

Les carburateur MIKUNI TMJ sont équipés d'un système PowerJet qui enrichit le mélange à partir de 3/4 d'ouverture du boisseau. Ainsi, ce système améliore nettement la souplesse de la moto à bas régime sans perte de puissance à haut-régime.

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Un vaste choix de modèles et de diamètres, offrant de multiples possibilités à popularisé le carburateur MIKUNI VM comme le modèle de remplacement par excellence. Boisseau rond, gicleurs et puits d'aiguille démontables en font un carburateur simple à rélger. Les carburateurs VM26 à 34 sont les seuls de la gamme à être disponibles avec une vis de ralenti à gauche ou à droite. 

Un vaste choix de modèles et de diamètres, offrant de multiples possibilités à popularisé le carburateur MIKUNI VM comme le modèle de remplacement par excellence. Boisseau rond, gicleurs et puits d'aiguille démontables en font un carburateur simple à rélger. Les carburateurs VM26 à 34 sont les seuls de la gamme à être disponibles avec une vis de ralenti à gauche ou à droite. 

Carter de pompe à eau POLISPORT - Honda CRF250R

Le carter d'embrayage Rekluse est spécialement conçu pour offrir une durabilité et des performances inégalées dans un seul composant élégant. Les carters sont prêts à rouler quand vous le voulez. Ils résistent aux rochers, aux bûches, aux bottes et à tout ce que vous pouvez rencontrer dans vos aventures.CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES L'aluminium offre une résistance incroyable Double anodisation dure pour une durabilité et une résistance à l'usure accrues. Profondeur plus importante que les couvercles d'origine, ce qui permet d'augmenter la capacité d'huile. Spécialement conçu pour compléter les performances de votre embrayage Rekluse ou OEM.

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Ce carter en aluminium usiné et anodisé procure une resistance accrue et un volume supérieur par rapport au carter d'origine

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Le carter d'embrayage Rekluse Derby est le complément parfait pour votre système RadiusX, TorqDrive ou Core EXP. Conçu pour correspondre aux spécifications d'origine, il s'installe sans modification ni perçage. Disponibles en peinture en poudre noire brillante ou noire, ils vous donneront le look que vous souhaitez. Revêtement en poudre d'aluminium pour une durabilité accrue S'adapte à tous les embrayages Rekluse ou d'origine.

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Pièce détachée Yoshimura USAPour reconditionner l’échappement RS9Casquette droite seuleFinition carbone

Pièce détachée Yoshimura USAPour reconditionner l’échappement RS9Casquette gauche seuleFinition carbone

Mivv propose des catalyseurs métalliques afin de garantir à votre moto une amélioration des performances et du son. Ces catalyseurs sont étudiés pour obtenir une réduction adéquate des émissions polluantes qui permet l’homologation du système d’échappement selon les normes en vigueur.

Catalyseur MIVV - ACC.077.A1