PARTIE CYCLE

BANJO STD 117 ALU

BANJO STD 117 NOIR

BANJO STD 119 ALU

BANJO STD 119 NOIR

BANJO STD 140 ALU

BANJO STD 140 NOIR

BANJO STD 200 ALU

BANJO STD 200 NOIR

Découvrez le barillet Fusion, sûrement le dernier tube d'accélérateur que vous aurez besoin d'acheter. Construit à partir d'un tube en alliage 6061 anodisé dur combiné avec un manchon interne en nylon, pour fournir une traction très douce de l'accélérateur. Caractéristiques : Fabriqué en alliage durable 6061 Finition noire anodisée dure La douille en téflon intégrée assure une traction et un retour très doux de l'accélérateur. Diamètre extérieur : 1,125" conçu pour s'adapter aux guidons de 1" de diamètre extérieur.

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Découvrez le barillet Fusion, sûrement le dernier tube d'accélérateur que vous aurez besoin d'acheter. Construit à partir d'un tube en alliage 6061 anodisé dur combiné avec un manchon interne en nylon, pour fournir une traction très douce de l'accélérateur. Caractéristiques : Fabriqué en alliage durable 6061 Finition noire anodisée dure La douille en téflon intégrée assure une traction et un retour très doux de l'accélérateur. Diamètre extérieur : 1,125" conçu pour s'adapter aux guidons de 1" de diamètre extérieur.

. Manchon d'accélérateur série Pro Les tubes d'accélérateur RFX série Pro sont usinés à partir d'aluminium en billettes et disposent d'un roulement scellé et d'un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses écuries de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM.   Tubes d'accélérateur de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident.   Slogan   Roulement à rouleaux Pour un actionnement de l'accélérateur sans effort   Construction usinée CNC Pour une résistance maximale aux chocs   Instructions de montage   Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de l'accélérateur en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube d'accélérateur si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon. Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

. Manchon d'accélérateur série Pro Les tubes d'accélérateur RFX série Pro sont usinés à partir d'aluminium en billettes et disposent d'un roulement scellé et d'un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses écuries de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM.   Tubes d'accélérateur de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident.   Slogan   Roulement à rouleaux Pour un actionnement de l'accélérateur sans effort   Construction usinée CNC Pour une résistance maximale aux chocs   Instructions de montage   Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de l'accélérateur en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube d'accélérateur si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon. Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

Manchons d'accélérateur série Pro Les tubes de gaz RFX série Pro sont usinés à partir de billettes d'aluminium et comportent un roulement étanche et un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses écuries de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM. Tubes de gaz de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident. Instructions de montage Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de gaz en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube de gaz si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon. Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

)Tube de gaz RFX Pro (Noir) pour KTM SX/EXC 85-300 00-16, Husqvarna TC/TE 14-16 Le nouveau modèle 2016 comprend maintenant Deux bagues en option , qui vous assurent de pouvoir adapter le tube de gaz aux guidons suivants. RFX F7/F8 Renthal Twinwall Renthal Fatbar, Pro Taper, Magura, Neken. Les tubes de gaz RFX série Pro sont usinés à partir de billettes d'aluminium et sont dotés d'un roulement étanche et d'un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses équipes de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM. Tubes de gaz de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident. Instructions de montage  Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de gaz en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube de gaz si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

. Manchon d'accélérateur série Pro Les tubes d'accélérateur RFX série Pro sont usinés à partir d'aluminium en billettes et disposent d'un roulement scellé et d'un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses écuries de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM.   Tubes d'accélérateur de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident.   Slogan   Roulement à rouleaux Pour un actionnement de l'accélérateur sans effort   Construction usinée CNC Pour une résistance maximale aux chocs   Instructions de montage   Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de l'accélérateur en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube de gaz si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon. Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

Tube de gaz RFX Pro (Noir) pour KTM SX125/150/250 17>On, Husqvarna TC125/250 17>On Le nouveau modèle 2016 comprend maintenant Deux bagues en option , qui vous assurent de pouvoir adapter le tube de gaz aux guidons suivants. RFX F7/F8 Renthal Twinwall Renthal Fatbar, Pro Taper, Magura, Neken. Les tubes de gaz RFX série Pro sont usinés à partir de billettes d'aluminium et sont dotés d'un roulement étanche et d'un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses équipes de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM. Tubes de gaz de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident. Instructions de montage  Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de gaz en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube de gaz si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon. Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

Tube de gaz RFX Pro Le nouveau modèle 2016 comprend maintenant Deux bagues en option , qui vous assurent de pouvoir adapter le tube de gaz aux guidons suivants. RFX F7/F8 Renthal Twinwall Renthal Fatbar, Pro Taper, Magura, Neken. Les tubes de gaz RFX série Pro sont usinés à partir de billettes d'aluminium et sont dotés d'un roulement étanche et d'un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses équipes de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM. Tubes de gaz de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident. Instructions de montage  Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de gaz en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube de gaz si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon. Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

. Manchons d'accélérateur série Pro Les tubes d'accélérateur RFX série Pro sont usinés à partir d'aluminium en billettes et disposent d'un roulement scellé et d'un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses écuries de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM.   Tubes d'accélérateur de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident.   Slogan   Roulement à rouleaux Pour un actionnement de l'accélérateur sans effort   Construction usinée CNC Pour une résistance maximale aux chocs   Instructions de montage   Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de l'accélérateur en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube de gaz si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon. Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

. Manchons d'accélérateur série Pro Les tubes d'accélérateur RFX série Pro sont usinés à partir d'aluminium en billettes et disposent d'un roulement scellé et d'un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses écuries de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM.   Tubes d'accélérateur de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident.   Slogan   Roulement à rouleaux Pour un actionnement de l'accélérateur sans effort   Construction usinée CNC Pour une résistance maximale aux chocs   Instructions de montage   Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de l'accélérateur en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube de gaz si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon. Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

. Manchons d'accélérateur série Pro Les tubes d'accélérateur RFX série Pro sont usinés à partir d'aluminium en billettes et disposent d'un roulement scellé et d'un manchon en téflon pour actionner l'accélérateur sans effort. Les tubes RFX série Pro résistent aux dommages en cas de collision, contrairement aux tubes en plastique standard. Pour ces raisons, ils sont utilisés par de nombreuses écuries de course et pilotes de haut niveau dans les championnats britanniques, comme STR KTM.   Tubes d'accélérateur de rechange pour toutes les motos tout-terrain connues. Utilise le même profil de came que la pièce d'origine pour une bonne maîtrise de l'accélérateur. Construction en billettes d'aluminium anodisé dur. Le roulement à billes étanche et le manchon en téflon éliminent pratiquement toute friction. Logo RFX gravé au laser. Zone de montage à poignée moletée. Réduction des risques de dommages en cas d'accident.   Slogan   Roulement à rouleaux Pour un actionnement de l'accélérateur sans effort   Construction usinée CNC Pour une résistance maximale aux chocs   Instructions de montage   Faites glisser la gaine en caoutchouc vers le bas et démontez le boîtier de l'accélérateur, retirez l'ancien tube de l'accélérateur en prenant soin de ne pas endommager les câbles de l'accélérateur. Retirez délicatement la poignée de l'ancien tube de gaz si nécessaire. Vérifiez que les câbles et le boîtier ne sont pas trop endommagés ou usés, nettoyez-les et lubrifiez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le guidon et vérifiez qu'il n'est pas endommagé à l'endroit où l'ancien tube d'accélérateur a tourné sur le guidon ; si une arête est présente, remplacez le guidon. Faites glisser le nouveau tube de gaz sur le guidon et lubrifiez-le à l'aide d'un lubrifiant pénétrant, de préférence Maxima MPPL (n'utilisez pas de graisse car elle attire la saleté et fait coller l'accélérateur après une courte période de temps). Réassemblez les câbles de l'accélérateur et le boîtier en utilisant un lubrifiant pénétrant. Serrez le boîtier de l'accélérateur dans la position correcte sur le guidon. Réglez le jeu du câble à votre convenance. Faites tourner le guidon jusqu'à sa position maximale pour vérifier le bon fonctionnement de l'accélérateur et le bon acheminement du câble, un certain réajustement du câble peut être nécessaire. Faites glisser la gaine en caoutchouc sur le boîtier. Couvrez l'orifice de l'extrémité de la poignée avec du ruban isolant (pour empêcher la colle de pénétrer dans le barillet de gaz) et appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées sur l'extrémité extérieure du tube de gaz, sur le diamètre extérieur. Appliquez une petite quantité de colle RFX spéciale poignées à l'intérieur de la nouvelle poignée et faites-la glisser sur le tube. Tournez la poignée dans la bonne position et laissez sécher. Appliquez le fil à freiner pour poignées RFX si nécessaire. Après que la colle ait séché, vérifiez à nouveau le bon fonctionnement de l'accélérateur.   

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Les ensembles d'accélérateurs RFX série course sont des répliques d'ensembles d'accélérateurs d'origine et comportent un boîtier d'accélérateurs moulés sous pression et un tube de gaz en plastique. Livrés avec un soufflet en caoutchouc dans sa version de série, ils constituent un remplacement idéal et rentable pour tout accélérateur.

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Plus de confort et moins d'effort grâce au roulement Plus solide que l'origine Finition anodisée anti-corrosion

Support complet avec accessoires de montage - Notice incluse

Les kits de béquilles latérales RFX sont forgés à partir d'aluminium 6061 - T6 pour une résistance et une durabilité accrues et sont livrés avec un coussin de pied moulé par injection. Caractéristiques du produit : Construction en aluminium forgé. Coussinet de pied moulé par injection. Finition anodisée dure.

Les kits de béquilles latérales RFX sont forgés à partir d'aluminium 6061 - T6 pour une résistance et une durabilité accrues et sont livrés avec un coussin de pied moulé par injection. Caractéristiques du produit : Construction en aluminium forgé. Coussinet de pied moulé par injection. Finition anodisée dure.

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Les kits de béquilles latérales RFX sont forgés à partir d'aluminium 6061 - T6 pour une résistance et une durabilité accrues et sont livrés avec un coussin de pied moulé par injection. Caractéristiques du produit : Construction en aluminium forgé. Coussinet de pied moulé par injection. Finition anodisée dure.

BITUBO est un fabricant italien de fourches, amortisseurs et amortisseurs de direction pour motos et maxi-scooters. Développés en compétition, les éléments de suspension de la marque allient performance et esthétisme.  Réglage : pré-charge Ø tige 12mm Ø corps 36mm

BITUBO est un fabricant italien de fourches, amortisseurs et amortisseurs de direction pour motos et maxi-scooters. Développés en compétition, les éléments de suspension de la marque allient performance et esthétisme.  Ressorts chroméRéglage : pré-charge Ø tige 12mm Ø corps 36mm  

HONDA CB 500 T (K0-K3) 1971 - 1973 HIGH PERFORMANCE BRAVO Avec un look classique PRÉCHARGEMENT DE RESSORT PAR ÉTAPES Ajustable par étapes - Tournez vers la gauche pour un ressort plus dur. Maximum de 6 à 8 étapes ABE: Oui Haut: Oeil 16x26 Bas: Fourche 20x10 Ressort: 46-17-25-200 Longueur: 320

Les suspensions YSS sont l’une des meilleures alternatives à la monte d’origine pour le remplacement des amortisseurs. Amortisseur hydraulique pour de meilleures performancesCaractéristiques : Type d'amortisseur : hydraulique Réglage : précharge piston : 22 mm tige : 12 mm

Les suspensions YSS sont l’une des meilleures alternatives à la monte d’origine pour le remplacement des amortisseurs. Amortisseur hydraulique pour de meilleures performancesCaractéristiques : Type d'amortisseur : hydraulique Réglage : précharge Ø piston : 22 mm Ø tige : 12 mm

Les suspensions YSS sont l’une des meilleures alternatives à la monte d’origine pour le remplacement des amortisseurs. Amortisseur hydraulique pour de meilleures performancesCaractéristiques : Type d'amortisseur : hydraulique Réglage : précharge piston : 22 mm tige : 12 mm

Les suspensions YSS sont l’une des meilleures alternatives à la monte d’origine pour le remplacement des amortisseurs. Bi-amortisseur gamme TOP line G-SeriesGarantie d’une absorption des chocs linéaire et efficaceAmortisseur hydrauliqueRéglable en pré-contrainte + détente + compression : nombreuses possibilités d’ajustement pour répondre au mieux aux exigences du motardRéglage de base et ressort spécifique pour chaque applicationPour un remplacement équivalent à la première monteRessort haut de gamme YSS GP Shock

Les suspensions YSS sont l’une des meilleures alternatives à la monte d’origine pour le remplacement des amortisseurs.  Garantie d’une absorption des chocs linéaire et efficacePour un remplacement équivalent à la première monte  Caractéristiques  Type d'amortisseur : Double tubeRéglage : précharge piston : 22mm tige : 12mm Longueur : 350mm  

Les suspensions YSS sont l’une des meilleures alternatives à la monte d’origine pour le remplacement des amortisseurs. Mono-amortisseur gamme TOP line G-Series Bombonne déportée Garantie d’une absorption des chocs linéaire et efficace Amortisseur hydraulique Réglable en pré-contrainte + détente + compression : nombreuses possibilités d’ajustement pour répondre au mieux aux exigences du motard Réglage de base et ressort spécifique pour chaque application Pour un remplacement équivalent à la première monte Ressort haut de gamme YSS GP Shock

Les suspensions YSS sont l’une des meilleures alternatives à la monte d’origine pour le remplacement des amortisseurs. Amortisseur hydraulique pour de meilleures performancesCaractéristiques : Type d'amortisseur : hydraulique Réglage : précharge piston : 22 mm tige : 12 mm