PARTIE CYCLE

Les poignées de la série RFX sport ont une construction souple recouverte de néoprène qui aide à prévenir la formation d'ampoules sur le pouce. disponible en six couleurs.

Les poignées de la série RFX sport ont une construction souple recouverte de néoprène qui aide à prévenir la formation d'ampoules sur le pouce. disponible en six couleurs.

Les poignées de la série RFX sport ont une construction souple recouverte de néoprène qui aide à prévenir la formation d'ampoules sur le pouce. disponible en six couleurs.

Repose-pieds en dents de requin série Pro Les repose-pieds à dents de requin RFX série Pro sont entièrement nouveaux et présentent une conception de dents révolutionnaire.  Les nouvelles dents orientées vers l'avant et vers l'arrière permettent d'augmenter l'adhérence du pilote même lorsque les dents commencent à s'user, ce qui constitue un avantage majeur par rapport aux conceptions précédentes qui reposaient sur le tranchant des dents pour que le pilote soit solidement maintenu sur les repose-pieds.    La nouvelle conception minimaliste de l'armature intérieure permet de réduire le poids et d'offrir des capacités exceptionnelles pour retirer la boue. Cette conception n'est réalisable qu'en utilisant de l'aluminium 7075 de qualité aérospatiale et un traitement thermique T6.  Les dents avec ce style nouveau sont entièrement remplaçables et sont maintenues à l'aide de seulement trois boulons, ce qui permet de maintenir facilement le repose-pieds dans le meilleur état possible. Des dents plus hautes de 5 mm sont également disponibles en option.  Les versions édition d'usine sont disponibles en gris titane anodisé dur, ce qui confère au repose-pieds une résistance ultime à l'usure. Les repose-pieds RFX série Pro sont disponibles pour tous les modèles récents de motocross et d'enduro.  Les produits RFX série Pro sont conçus et testés avec l'aide des meilleures écuries de course britanniques et internationales.  Caractéristiques Nouveau style de dents de requin orientées vers l'avant et l'arrière pour une adhérence optimale. Nouvelle conception minimaliste du centre pour un poids réduit et un meilleur retrait de la boue. Nouvelle plate-forme de 57 mm de large. Dents facilement remplaçables avec une simple installation à trois boulons. Dents en acier inoxydable 304 pour des intervalles d'entretien réduits. Et en option des jeux de dents de 5 mm disponibles. Usinage CNC en aluminium 7075-T6 de qualité aérospatiale traité thermiquement. Disponible pour tous les modèles récents de motocross et de motos d'endurance. Anodisation de couleur assortie à la marque. Logo RFX gravé au laser. Testé par les meilleures écuries de course britanniques et internationales.

Poids : 780g Matière pistons : Alu Hauteur disque : 32-34 Offset : 22.5 Avec plaquettes : Oui  

FEATURES • Highly visible • Magnet located inside • Hard wearing material • Stay safe on soft ground • 10 grippers on base

Pédale de frein à embout flexible RFX série Pro Pro Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau. Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée. Les embouts flexibles de la série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents pointues pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses. Les embouts flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage. Les pédales de frein série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques : Fabriqué en aluminium 7075 de qualité. Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser. Instructions de montage : Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Pédale de frein à embout flexible RFX série Pro Pro Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau. Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée. Les embouts flexibles de la série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses. Les embouts flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage. Les pédales de frein série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques : Fabriqué en aluminium 7075 de qualité. Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser. Instructions de montage : Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau. Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée. Les embouts flexibles de la série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents pointues pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses. Les embouts flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage. Les pédales de frein série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques : Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec design d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.  Instructions de montage :  Commencez par noter la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Pédale de frein à embout flexible RFX série Pro Pro Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau. Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée. Les embouts flexibles de la série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents pointues pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses. Les embouts flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage. Les pédales de frein série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques : Fabriqué en aluminium 7075 de qualité. Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser. Instructions de montage : Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau. Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée. Les embouts flexibles de la série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents pointues pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses. Les embouts flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage. Les pédales de frein série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques : Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec design d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.  Instructions de montage :  Commencez par noter la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau. Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée. Les embouts flexibles de la série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents pointues pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses. Les embouts flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage. Les pédales de frein série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques : Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec design d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.  Instructions de montage :  Commencez par noter la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

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Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau. Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée. Les embouts flexibles de la série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents pointues pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses. Les embouts flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage. Les pédales de frein série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques : Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec design d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.  Instructions de montage :  Commencez par noter la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

  Pédale de frein RFX série Pro   Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision.   Slogan : Embout flexible CNC Pour réduire les dommages dus aux impacts   Bras forgé à froid Pour une meilleure résistance du noyau Caractéristiques :   Fabriqué en aluminium 7075 de qualité aérospatiale Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction. axe forgé pour une meilleure résistance du noyau. Conception de l'axe lisse pour réduire l'usure de surface. Embout flexible billettes usiné par CNC. L'action rotative réduit les dommages dus aux impacts. Dents d'insertion en acier pour une meilleure adhérence. Arrêt mécanique sur l'embout. Serpent de frein incorporé. Anodisé en couleur pour éviter la corrosion. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

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Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau. Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée. Les embouts flexibles de la série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents pointues pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses. Les embouts flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage. Les pédales de frein série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques : Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec design d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.  Instructions de montage :  Commencez par noter la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Le nouveau système «Racing Spring» remplace le ressort de frein arrière d'origine « ennuyeux » Compact, sure et très rapide pour remplacer la pédale de frein Remplace le type ressort original qui est peu pratique. Protège l'ensemble du système de maitre-cylindre arrière Très sure et fiable.

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