PARTIE CYCLE

Plaquettes de frein TECNIUM scooter organique - ME431

Plaquettes de frein TECNIUM scooter organique - ME432

Plaquettes de frein TECNIUM scooter organique - ME468

Interrupteur électrique intégré. Convient aux guidons de 22,2 mm (7/8") 4 niveaux de contrôle de la chaleur Indicateurs LED 5 couleurs Fonction de chauffage rapide pour une chaleur instantanée Longueur : 120 mm Imperméable à l'eau 12 volts nécessaires (DC) Poignées en caoutchouc double couche pour une meilleure prise en main

Interrupteur électrique intégré. Convient aux guidons de 22,2 mm (7/8") 4 niveaux de contrôle de la chaleur Indicateurs LED 5 couleurs Fonction de chauffage rapide pour une chaleur instantanée Longueur : 120 mm Etanche 12 volts nécessaires (DC) Avec protection de la batterie (arrêt automatique)

Poignée de gaz avec revêtement grip noir style Domino, course horizontale.  Aluminium Type de câble : câble de directionCourse : 74 mm Ratio : 3,6 °/mm Finition : peinture noire  

Poulie blanche, pour une plus grande rapidité de la commande Poulie rouge, avec une ouverture plus progressive, parfaite pour une conduite sportive Poulie verte, avec une ouverture plus souple, qui convient mieux, par exemple, sur piste mouillée. Matériau de support : Aluminium Finition du support : Peinturé Couleur : Noir Rapidité (anneau rouge) : 2,7°/mm Course (anneau rouge) : 25 mm Vitesse (anneau blanc) : 2,6°/mm Course (anneau blanc) : 36 mm Vitesse (anneau vert) : 2,9°/mm Course (anneau vert) : 33 mm

Les poignées Domino à tirage rapide sont prévues pour une préparation compétition et contribuent à améliorer la réactivité lors de la remise des gaz.Spécifique pour moto 4TPoignée bicolore noire/rouge  

Pontets de Guidons LSL Ducati 1200 Multistrada

Pontets de Guidons LSL Kawasaki ER6F

Pontets de guidons pour HONDA CB1300 '03-07

Pour le poignée 872017, 872018, 872019 et 872027.

Le protecteur PDS a un double objectif, le but principal est de préserver le PDS de l'usure au fil du temps, mais il fonctionne également comme un substitut pour le support du câble de frein. Développé pour les motos d'enduro KTM, il sera disponible pour les modèles EXC/EXC-F/XC-W/XCF-W 17-23. Fabriqué dans un matériau extrêmement durable capable de réduire l'usure.

Le protecteur PDS a un double objectif, le but principal est de préserver le PDS de l'usure au fil du temps, mais il fonctionne également comme un substitut pour le support du câble de frein. Développé pour les motos d'enduro KTM, il sera disponible pour les modèles EXC/EXC-F/XC-W/XCF-W 17-23. Fabriqué dans un matériau extrêmement durable capable de réduire l'usure.

Paire de protections contre la boue réalisées en tissu technique et utilisées pour protéger les cache-poussières et les bagues d'étanchéité des fourches upside down avec un diamètre de 45 à 50 mm, en augmentant sa longévité et tout en maintenant une performance constante de l’amortisseur. Pour les monter il faut enlever les fourches. Dans la partie supérieure on fixe les FSP sur les bas des fourches avec deux élastiques qui ont des bandes en silicone afin que la fixation soit plus forte. Ce produit est disponible dans la version longue (code 5090) qui couvre entièrement la fourche, et dans la version courte (code 5089) qui couvre seulement la partie près du cache-poussière Disponible en noir, rouge, bleu, jaune et orange fluo. La version longue est aussi équipée d’une bague d’étanchéité même au bas de la fourche.

Paire de protections contre la boue réalisées en tissu technique et utilisées pour protéger les cache-poussières et les bagues d'étanchéité des fourches upside down avec un diamètre de 45 à 50 mm, en augmentant sa longévité et tout en maintenant une performance constante de l’amortisseur. Pour les monter il faut enlever les fourches. Dans la partie supérieure on fixe les FSP sur les bas des fourches avec deux élastiques qui ont des bandes en silicone afin que la fixation soit plus forte. Ce produit est disponible dans la version longue (code 5090) qui couvre entièrement la fourche, et dans la version courte (code 5089) qui couvre seulement la partie près du cache-poussière Disponible en noir, rouge, bleu, jaune et orange fluo. La version longue est aussi équipée d’une bague d’étanchéité même au bas de la fourche.

Paire de protections contre la boue réalisées en tissu technique et utilisées pour protéger les cache-poussières et les bagues d'étanchéité des fourches upside down avec un diamètre de 45 à 50 mm, en augmentant sa longévité et tout en maintenant une performance constante de l’amortisseur. Pour les monter il faut enlever les fourches. Dans la partie supérieure on fixe les FSP sur les bas des fourches avec deux élastiques qui ont des bandes en silicone afin que la fixation soit plus forte. Ce produit est disponible dans la version longue (code 5090) qui couvre entièrement la fourche, et dans la version courte (code 5089) qui couvre seulement la partie près du cache-poussière Disponible en noir, rouge, bleu, jaune et orange fluo. La version longue est aussi équipée d’une bague d’étanchéité même au bas de la fourche.

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Paire de protections contre la boue réalisées en tissu technique et utilisées pour protéger les cache-poussières et les bagues d'étanchéité des fourches upside down avec un diamètre de 45 à 50 mm, en augmentant sa longévité et tout en maintenant une performance constante de l’amortisseur. Pour les monter il faut enlever les fourches. Dans la partie supérieure on fixe les FSP sur les bas des fourches avec deux élastiques qui ont des bandes en silicone afin que la fixation soit plus forte. Ce produit est disponible dans la version longue (code 5090) qui couvre entièrement la fourche, et dans la version courte (code 5089) qui couvre seulement la partie près du cache-poussière Disponible en noir, rouge, bleu, jaune et orange fluo. La version longue est aussi équipée d’une bague d’étanchéité même au bas de la fourche.

Protection de grips BLACKBIRD Replica Yamaha Factory Racing 22

Protection de revêtements BLACKBIRD Replica Trophy 22 Husqvarna

  Protections caoutchouc de repose-pied RFX course (Noir) universel  C'est un excellent moyen de protéger vos repose-pieds de l'accumulation de boue et de pierres pendant une course. Vous n'aurez plus à souffrir de la sensation désagréable d'avoir une cheville plus haute que l'autre, parce que la boue est coincée en dessous.   Vous pouvez les fixer à votre moto en quelques secondes lors d'une course dans la boue à l'aide des serre-câbles fournis.  

Purgeurs de fourche RFX série Pro   Les pièces RFX série Pro sont conçues, testées et fabriquées pour le compétiteur professionnel.   Forts de nos 30 années d'expérience en matière de course et d'ingénierie, nous avons mélangé des conceptions de qualité, des matériaux supérieurs et des processus de fabrication de précision pour créer des pièces de course d'origine accessibles à tous.   Les purgeurs de fourche RFX série Pro vous permettent d'éliminer l'excès d'air provenant des fourches à cartouche d'origine et des fourches modernes à double chambre (Veuillez noter qu'ils ne doivent pas être utilisés avec des fourches à air). Cela permet un bon fonctionnement de la fourche, car l'excès d'air rend la fourche plus dure que la normale et peut éventuellement entraîner la défaillance des joints.   Assure le bon fonctionnement de la fourche Installation rapide Aucun outil n'est nécessaire pour le faire fonctionner une fois installé Billettes d'aluminium de qualité aérospatiale CNC Anodisé en couleur pour un look d'usine Logo RFX gravé au laser Testé par les meilleures équipes de course britanniques   Slogan   Rapidité et simplicité Résultats instantanés grâce à une suspension efficace   Instructions de montage   Assurez-vous que la moto est sur un lève-moto avec la roue avant levée au-dessus du sol. Nettoyez      le pourtour de la vis de purge d'origine de la fourche afin qu'aucune saleté ne puisse y pénétrer une fois retirée. Retirez      la vis de purge d'origine à l'aide d'un tournevis ou d'une clé Torx approprié. Installez      le nouveau purgeur RFX série Pro en veillant à ce que le joint torique soit sur les      filets. Vissez      à la main jusqu'à ce que le joint torique soit étanche contre le bouchon de fourche. Assurez-vous      que le purgeur n'est pas en contact avec les supports et le guidon. Serrez      doucement à l'aide d'une clé de 10 mm en veillant à ne pas endommager les filets     en aluminium. **Note :      ne serrez pas trop**   Instruction d'utilisation Placez      la moto sur un lève-moto en veillant à ce que la roue avant soit soulevée du      sol. Nettoyez      autour du purgeur de fourche. Appuyez      sur le purgeur pour libérer l'air.

Purgeurs de fourche RFX série Pro   Les pièces RFX série Pro sont conçues, testées et fabriquées pour le compétiteur professionnel.   Forts de nos 30 années d'expérience en matière de course et d'ingénierie, nous avons mélangé des conceptions de qualité, des matériaux supérieurs et des processus de fabrication de précision pour créer des pièces de course d'origine accessibles à tous.   Les purgeurs de fourche RFX série Pro vous permettent d'éliminer l'excès d'air provenant des fourches à cartouche d'origine et des fourches modernes à double chambre (Veuillez noter qu'ils ne doivent pas être utilisés avec des fourches à air). Cela permet un bon fonctionnement de la fourche, car l'excès d'air rend la fourche plus dure que la normale et peut éventuellement entraîner la défaillance des joints.   Assure le bon fonctionnement de la fourche Installation rapide Aucun outil n'est nécessaire pour le faire fonctionner une fois installé Billettes d'aluminium de qualité aérospatiale CNC Anodisé en couleur pour un look d'usine Logo RFX gravé au laser Testé par les meilleures équipes de course britanniques   Slogan   Rapidité et simplicité Résultats instantanés grâce à une suspension efficace   Instructions de montage   Assurez-vous que la moto est sur un lève-moto avec la roue avant levée au-dessus du sol. Nettoyez      le pourtour de la vis de purge d'origine de la fourche afin qu'aucune saleté ne puisse y pénétrer une fois retirée. Retirez      la vis de purge d'origine à l'aide d'un tournevis ou d'une clé Torx approprié. Installez      le nouveau purgeur RFX série Pro en veillant à ce que le joint torique soit sur les      filets. Vissez      à la main jusqu'à ce que le joint torique soit étanche contre le bouchon de fourche. Assurez-vous      que le purgeur n'est pas en contact avec les supports et le guidon. Serrez      doucement à l'aide d'une clé de 10 mm en veillant à ne pas endommager les filets     en aluminium. **Note :      ne serrez pas trop**   Instruction d'utilisation Placez      la moto sur un lève-moto en veillant à ce que la roue avant soit soulevée du      sol. Nettoyez      autour du purgeur de fourche. Appuyez      sur le purgeur pour libérer l'air.

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Purgeurs de fourche RFX série Pro   Les pièces RFX série Pro sont conçues, testées et fabriquées pour le compétiteur professionnel.   Forts de nos 30 années d'expérience en matière de course et d'ingénierie, nous avons mélangé des conceptions de qualité, des matériaux supérieurs et des processus de fabrication de précision pour créer des pièces de course d'origine accessibles à tous.   Les purgeurs de fourche RFX série Pro vous permettent d'éliminer l'excès d'air provenant des fourches à cartouche d'origine et des fourches modernes à double chambre (Veuillez noter qu'ils ne doivent pas être utilisés avec des fourches à air). Cela permet un bon fonctionnement de la fourche, car l'excès d'air rend la fourche plus dure que la normale et peut éventuellement entraîner la défaillance des joints.   Assure le bon fonctionnement de la fourche Installation rapide Aucun outil n'est nécessaire pour le faire fonctionner une fois installé Billettes d'aluminium de qualité aérospatiale CNC Anodisé en couleur pour un look d'usine Logo RFX gravé au laser Testé par les meilleures équipes de course britanniques   Slogan   Rapidité et simplicité Résultats instantanés grâce à une suspension efficace   Instructions de montage   Assurez-vous que la moto est sur un lève-moto avec la roue avant levée au-dessus du sol. Nettoyez      le pourtour de la vis de purge d'origine de la fourche afin qu'aucune saleté ne puisse y pénétrer une fois retirée. Retirez      la vis de purge d'origine à l'aide d'un tournevis ou d'une clé Torx approprié. Installez      le nouveau purgeur RFX série Pro en veillant à ce que le joint torique soit sur les      filets. Vissez      à la main jusqu'à ce que le joint torique soit étanche contre le bouchon de fourche. Assurez-vous      que le purgeur n'est pas en contact avec les supports et le guidon. Serrez      doucement à l'aide d'une clé de 10 mm en veillant à ne pas endommager les filets     en aluminium. **Note :      ne serrez pas trop**   Instruction d'utilisation Placez      la moto sur un lève-moto en veillant à ce que la roue avant soit soulevée du      sol. Nettoyez      autour du purgeur de fourche. Appuyez      sur le purgeur pour libérer l'air.

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Raccord à visser 417 Motacc coude à 70° spécifique

RACCORD A VISSER 419, COUDE 90°, FILETAGE EXTERIEUR

Raccord coudé SPEEDBRAKES 612 alu + goupille convexe M10x1,00

Raccord de durite SPEEDBRAKES STD 412 alu

RACCORD RAPIDE 965 ALU

RACCORD RAPIDE 966 ALU

RACCORD STD 410 INOX

RACCORD STD 420 INOX

RACCORD STD 430 INOX

RACCORD STD 430 INOX

RACCORD STD 630 ALU

RACCORD STD 630 NOIR

RACCORD STD 633 INOX

RACCORD STD 960 ALU

Les protections de réservoir RFX série Pro sont usinés par CNC à partir d'aluminium de qualité aérospatiale et constituent une pièce de rechange parfaite de style d'usine pour vos protections de réservoir standard.   Caractéristiques :• Usinées par CNC à partir d'aluminium de qualité aérospatiale•Tolérances plus serrées qu'une pièce moulée OEM• Hautement poli puis anodisé en couleur pour avoir ce look d'usine• Logo RFX gravé au laser• Disponible dans plusieurs couleurs pour une large gamme de modèles• Également disponible des protections de réservoir d'embrayage KTM pouvant accepter les leviers de démarrage à chaud standard    

Réglage de niveau d'huile pour ajuster précisemment la quantité d'huile

Marre de casser des maître-cylindres ? Les renforts de maître-cylindre S3 sont très simples à monter et hyper-efficaces pour prévenir la casse des brides de pompes de frein et embrayage. Pour Brembo Sherco, Ktm, Husky. Fait d'aluminium de haute qualité et peint avec de la peinture en poudre électrostatique Comprend 2 brides pour l'embrayage et le frein avant

Marre de casser des maître-cylindres ? Les renforts de maître-cylindre S3 sont très simples à monter et hyper-efficaces pour prévenir la casse des brides de pompes de frein et embrayage. Pour Brembo Sherco, Ktm, Husky. Fait d'aluminium de haute qualité et peint avec de la peinture en poudre électrostatique Comprend 2 brides pour l'embrayage et le frein avant