PARTIE CYCLE

Les silent blocs Tourmax permettent de remplacer cet élément qui limite fortement les vibrations engendrées par le fonctionnement du moteur. Silent bloc en caoutchouc Multifonctions : applications multiples (radiateur, boite à air …) Livrés par 10

Les silent blocs Tourmax permettent de remplacer cet élément qui limite fortement les vibrations engendrées par le fonctionnement du moteur. Silent bloc en caoutchouc Multifonctions : applications multiples (radiateur, boite à air …) Livrés par 10

Les silent blocs Tourmax permettent de remplacer cet élément qui limite fortement les vibrations engendrées par le fonctionnement du moteur. Silent bloc en caoutchouc Multifonctions : applications multiples (radiateur, boite à air …) Livrés par 10

Les silent blocs Tourmax permettent de remplacer cet élément qui limite fortement les vibrations engendrées par le fonctionnement du moteur. Silent bloc en caoutchouc Multifonctions : applications multiples (radiateur, boite à air …) Livrés par 10

Le Paddock Mate est conçu pour empêcher votre béquille latérale de s'enfoncer dans un sol mou.   Caractéristiques :   Taille extra large pour s'adapter aux béquilles latérales avec de grands patins. Assez petit pour être gardé sur soi en permanence, en cas de besoin. Fabriqué en plastique ABS léger mais résistant, avec des bandes antidérapantes sur la face inférieure. Taille : 130 x 70 mm

Pièce détachée LIGHTECH

Si vous ne prenez pas de passager, les supports d'échappement sont un excellent moyen de terminer et de remplacer les repose-pieds arrière. Ce n'est pas très esthétique de retirer un seul repose-pied et de laisser l'autre parce que vous en avez besoin pour monter l'échappement. Les supports d'échappement remplacent complètement le repose-pieds et vous offrent un support solide et élégant pour monter l'échappement. Vous pouvez également vous procurer un kit (qui n'est pas disponible sur toutes les motos) comprenant une plaque d'obturation de repose-pieds pour le côté opposé afin de couvrir les trous de boulons laissés lorsque le repose-pied est retiré.

Si vous ne prenez pas de passager, les supports d'échappement sont un excellent moyen de terminer et de remplacer les repose-pieds arrière. Ce n'est pas très esthétique de retirer un seul repose-pied et de laisser l'autre parce que vous en avez besoin pour monter l'échappement. Les supports d'échappement remplacent complètement le repose-pieds et vous offrent un support solide et élégant pour monter l'échappement. Vous pouvez également vous procurer un kit (qui n'est pas disponible sur toutes les motos) comprenant une plaque d'obturation de repose-pieds pour le côté opposé afin de couvrir les trous de boulons laissés lorsque le repose-pied est retiré.

Si vous ne prenez pas de passager, les supports d'échappement sont un excellent moyen de terminer et de remplacer les repose-pieds arrière. Ce n'est pas très esthétique de retirer un seul repose-pied et de laisser l'autre parce que vous en avez besoin pour monter l'échappement. Les supports d'échappement remplacent complètement le repose-pieds et vous offrent un support solide et élégant pour monter l'échappement. Vous pouvez également vous procurer un kit (qui n'est pas disponible sur toutes les motos) comprenant une plaque d'obturation de repose-pieds pour le côté opposé afin de couvrir les trous de boulons laissés lorsque le repose-pied est retiré.

Accessoires et pièces de rechange pour les repose-pieds.

Ces sur-poignées sont parfaits pour ceux qui ne veulent pas remplacer les poignées de leur moto, ils sont faciles à installer ils s'enroulent simplement autour de vos poignées existantes. Rapide à mettre en place ou à retirer Connecteurs étanches Consommation inférieure à 3Amps 2 réglages de chaleur Support pour contrôleur inclus Conception résistante aux intempéries S'adapte aux poignées jusqu'à 32mm ⌀. Schéma de câblage à l'intérieur

Ce tendeur de câble Domino s’adapte uniquement sur les poignées XM2 à 3 tirages interchangeables à partir du câble de gaz d’origine.

Plus qu'un bloc d'essieu  Réglage précis de la tension de chaîne par échelleVis spéciale pour le réglage de l'essieu dans les deux sens Réglage parfait grâce à une échelle préciseCompensation des tolérances de série Simplification du changement de la roue arrièreProtection de l'essieu contre les charges de compression et de traction

Vis de réglage externe pour un réglage rapide et précisRéglage simple sans outils : 1 click = 0,25 mmGraduations gravées au laserUsiné en alliage d'aluminium Ergal 7075

Vis de réglage externe pour un réglage rapide et précisRéglage simple sans outils : 1 click = 0,25 mmGraduations gravées au laserUsiné en alliage d'aluminium Ergal 7075

Vis de réglage externe pour un réglage rapide et précisRéglage simple sans outils : 1 click = 0,25 mmGraduations gravées au laserUsiné en alliage d'aluminium Ergal 7075

Usiné CNC à partir d'alliages Ergal 7075 et 6082, anodisé et avec des raccords en acier inoxydable. Permet un réglage précis du premier coup, à chaque fois. Pour régler, il suffit de tourner à la main le petit dispositif de réglage, qui comporte des petits crans qui s'enclenchent lorsqu'on le tourne. Une échelle métrique est estampée dans l'alliage pour que vous puissiez obtenir un alignement précis à 100 % des côtés gauche et droit. Chaque kit comprend : 2 ajusteurs de chaîne prêts à l'emploi, des instructions de montage faciles à suivre et tous les accessoires nécessaires pour chaque modèle.

Usiné CNC à partir d'alliages Ergal 7075 et 6082, anodisé et avec des raccords en acier inoxydable. Permet un réglage précis du premier coup, à chaque fois. Pour régler, il suffit de tourner à la main le petit dispositif de réglage, qui comporte des petits crans qui s'enclenchent lorsqu'on le tourne. Une échelle métrique est estampée dans l'alliage pour que vous puissiez obtenir un alignement précis à 100 % des côtés gauche et droit. Chaque kit comprend : 2 ajusteurs de chaîne prêts à l'emploi, des instructions de montage faciles à suivre et tous les accessoires nécessaires pour chaque modèle.

Usiné CNC à partir d'alliages Ergal 7075 et 6082, anodisé et avec des raccords en acier inoxydable. Permet un réglage précis du premier coup, à chaque fois. Pour régler, il suffit de tourner à la main le petit dispositif de réglage, qui comporte des petits crans qui s'enclenchent lorsqu'on le tourne. Une échelle métrique est estampée dans l'alliage pour que vous puissiez obtenir un alignement précis à 100 % des côtés gauche et droit. Chaque kit comprend : 2 ajusteurs de chaîne prêts à l'emploi, des instructions de montage faciles à suivre et tous les accessoires nécessaires pour chaque modèle.

Vis de réglage externe pour un réglage rapide et précisRéglage simple sans outils : 1 click = 0,25 mmGraduations gravées au laserUsiné en alliage d'aluminium Ergal 7075  Les avantages des supports arrière racing :  Permet un usage facilité et plus rapide de la béquille arrière.Evite d’endommager le bras oscillant en cas de glissade.Evite les rayures accidentelles

Usiné CNC à partir d'alliages Ergal 7075 et 6082, anodisé et avec des raccords en acier inoxydable. Permet un réglage précis du premier coup, à chaque fois. Pour régler, il suffit de tourner à la main le petit dispositif de réglage, qui comporte des petits crans qui s'enclenchent lorsqu'on le tourne. Une échelle métrique est estampée dans l'alliage pour que vous puissiez obtenir un alignement précis à 100 % des côtés gauche et droit. Chaque kit comprend : 2 ajusteurs de chaîne prêts à l'emploi, des instructions de montage faciles à suivre et tous les accessoires nécessaires pour chaque modèle.

Vis de réglage externe pour un réglage rapide et précisRéglage simple sans outils : 1 click = 0,25 mmGraduations gravées au laserUsiné en alliage d'aluminium Ergal 7075

Vis de réglage externe pour un réglage rapide et précis Réglage simple sans outils : 1 click = 0,25 mm Graduations gravées au laser Usiné en alliage d'aluminium Ergal 7075

Usiné CNC à partir d'alliages Ergal 7075 et 6082, anodisé et avec des raccords en acier inoxydable. Permet un réglage précis du premier coup, à chaque fois. Pour régler, il suffit de tourner à la main le petit dispositif de réglage, qui comporte des petits crans qui s'enclenchent lorsqu'on le tourne. Une échelle métrique est estampée dans l'alliage pour que vous puissiez obtenir un alignement précis à 100 % des côtés gauche et droit. Chaque kit comprend : 2 ajusteurs de chaîne prêts à l'emploi, des instructions de montage faciles à suivre et tous les accessoires nécessaires pour chaque modèle.

Usiné CNC à partir d'alliages Ergal 7075 et 6082, anodisé et avec des raccords en acier inoxydable. Permet un réglage précis du premier coup, à chaque fois. Pour régler, il suffit de tourner à la main le petit dispositif de réglage, qui comporte des petits crans qui s'enclenchent lorsqu'on le tourne. Une échelle métrique est estampée dans l'alliage pour que vous puissiez obtenir un alignement précis à 100 % des côtés gauche et droit. Chaque kit comprend : 2 ajusteurs de chaîne prêts à l'emploi, des instructions de montage faciles à suivre et tous les accessoires nécessaires pour chaque modèle.

Vis de réglage externe pour un réglage rapide et précisRéglage simple sans outils : 1 click = 0,25 mmGraduations gravées au laserUsiné en alliage d'aluminium Ergal 7075

Tendeur de chaîne LIGHTECH noir Suzuki GSX-S1000

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont conçus pour accélérer et améliorer les changements de roues avec un montage facile et un alignement plus précis. Fabriqué par CNC à partir d'aluminium 7075 de qualité aérospatiale Caractéristiques des blocs d'essieux série Pro : Logo RFX gravé au laser CNC aluminium 7075 de qualité aérospatiale Profil conçu par CAO pour la légèreté Des tolérances plus serrées pour un meilleur ajustement Échelle graduée des deux côtés pour plus de précision Anodisés en couleur pour un look de moto d'origine Instructions de montage Commencez par mettre la moto sur une béquille en décollant la roue arrière du sol Desserrez l'écrou de l'essieu arrière et retirer l' axe. Soulevez la chaîne des pignons et retirez la roue arrière Retirez les anciens blocs d'essieu Retirez les anciens boulons du bloc d'essieu Retirez l'axe du bloc d'essieu (KTM uniquement). Pour ce faire, il peut être nécessaire d'utiliser de la chaleur et un étau, mais faites attention à ne pas endommager la l'axe Remontez l'axe sur le nouveau bloc d'essieu (KTM uniquement) en veillant à utiliser du frein filet rouge. Nettoyez autour du bras oscillant en vous assurant qu'il est propre et sans saletés Prenez les nouveaux blocs d'essieu RFX et placez-les sur le bras oscillant en vous assurant que l'alignement et les boulons sont en position Nettoyez l'axe et l'écrou de l'axe Appliquez de la graisse étanche sur l'axe et les entretoises de roue Replacez la roue dans sa position initiale en la soulevant et remettez la chaîne en place Insérez l'axe jusqu'au bout et remettez l'écrou de l'axe en place, sans le serrer complètement. Alignez la forme de la roue à l'aide des blocs d'essieu et réglez la chaîne à la tension correcte (consultez le manuel d'utilisation pour connaître la tension correcte) Serrez l'écrou de l'essieu au couple correct conformément au manuel d'utilisation

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont conçus pour accélérer et améliorer les changements de roues avec un montage facile et un alignement plus précis. Fabriqué par CNC à partir d'aluminium 7075 de qualité aérospatiale Caractéristiques des blocs d'essieux série Pro : Logo RFX gravé au laser CNC aluminium 7075 de qualité aérospatiale Profil conçu par CAO pour la légèreté Des tolérances plus serrées pour un meilleur ajustement Échelle graduée des deux côtés pour plus de précision Anodisés en couleur pour un look de moto d'origine Instructions de montage Commencez par mettre la moto sur une béquille en décollant la roue arrière du sol Desserrez l'écrou de l'essieu arrière et retirer l' axe. Soulevez la chaîne des pignons et retirez la roue arrière Retirez les anciens blocs d'essieu Retirez les anciens boulons du bloc d'essieu Retirez l'axe du bloc d'essieu (KTM uniquement). Pour ce faire, il peut être nécessaire d'utiliser de la chaleur et un étau, mais faites attention à ne pas endommager la l'axe Remontez l'axe sur le nouveau bloc d'essieu (KTM uniquement) en veillant à utiliser du frein filet rouge. Nettoyez autour du bras oscillant en vous assurant qu'il est propre et sans saletés Prenez les nouveaux blocs d'essieu RFX et placez-les sur le bras oscillant en vous assurant que l'alignement et les boulons sont en position Nettoyez l'axe et l'écrou de l'axe Appliquez de la graisse étanche sur l'axe et les entretoises de roue Replacez la roue dans sa position initiale en la soulevant et remettez la chaîne en place Insérez l'axe jusqu'au bout et remettez l'écrou de l'axe en place, sans le serrer complètement. Alignez la forme de la roue à l'aide des blocs d'essieu et réglez la chaîne à la tension correcte (consultez le manuel d'utilisation pour connaître la tension correcte) Serrez l'écrou de l'essieu au couple correct conformément au manuel d'utilisation

2 Blocs de réglage de l'essieu arrière série Pro (Bleu) pour Husqvarna TC125 / FC250/350/450 2016 Les blocs d'essieux RFX série Pro sont conçus pour accélérer et améliorer les changements de roues avec un montage facile et un alignement plus précis. Fabriqué par CNC à partir d'aluminium 7075 de qualité aérospatiale Caractéristiques des blocs d'essieux série Pro :- Logo RFX gravé au laser CNC aluminium 7075 de qualité aérospatiale Profil conçu par CAO pour la légèreté Des tolérances plus serrées pour un meilleur ajustement Échelle graduée des deux côtés pour plus de précision Anodisés en couleur pour un look de moto d'origine Instructions de montage Commencez par mettre la moto sur une béquille en décollant la roue arrière du sol Desserrez l'écrou de l'essieu arrière et retirer l' axe. Soulevez la chaîne des pignons et retirez la roue arrière Retirez les anciens blocs d'essieu Retirez les anciens boulons du bloc d'essieu Retirez l'axe du bloc d'essieu (KTM uniquement). Pour ce faire, il peut être nécessaire d'utiliser de la chaleur et un étau, mais faites attention à ne pas endommager la l'axe Remontez l'axe sur le nouveau bloc d'essieu (KTM uniquement) en veillant à utiliser du frein filet rouge. Nettoyez autour du bras oscillant en vous assurant qu'il est propre et sans saletés Prenez les nouveaux blocs d'essieu RFX et placez-les sur le bras oscillant en vous assurant que l'alignement et les boulons sont en position Nettoyez l'axe et l'écrou de l'axe Appliquez de la graisse étanche sur l'axe et les entretoises de roue Replacez la roue dans sa position initiale en la soulevant et remettez la chaîne en place Insérez l'axe jusqu'au bout et remettez l'écrou de l'axe en place, sans le serrer complètement. Alignez la forme de la roue à l'aide des blocs d'essieu et réglez la chaîne à la tension correcte (consultez le manuel d'utilisation pour connaître la tension correcte) Serrez l'écrou de l'essieu au couple correct conformément au manuel d'utilisation

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieu RFX série Pro sont conçus pour accélérer et améliorer les changements de roue grâce à un montage facile et un alignement plus précis.  Fabriqués par CNC à partir d'aluminium 7075 de qualité aérospatiale. Caractéristiques des blocs d'essieu série Pro :- Le support d'essieu maintient un côté de manière à pouvoir le serrer avec une seule clé Logo RFX gravé au laser CNC aluminium 7075 de qualité aérospatiale Profil conçu par CAO pour la légèreté. Des tolérances plus serrées pour un meilleur ajustement Anodisés en couleur pour un look de moto d'origine. Instructions de montage Commencez par mettre la moto sur une béquille en décollant la roue arrière du sol. Desserrez l'écrou de l'essieu arrière et retirez l'axe. Soulevez la chaîne des pignons et retirez la roue arrière. Retirez les anciens blocs d'essieu. Retirez les anciens boulons du bloc d'essieu. Retirez l'axe du bloc d'essieu (KTM uniquement). Pour ce faire, il peut être nécessaire d'utiliser de la chaleur et un étau, mais faites attention à ne pas endommager la l'axe Remontez l'axe sur le nouveau bloc d'essieu (KTM uniquement) en veillant à utiliser du frein filet rouge. Nettoyez autour du bras oscillant en vous assurant qu'il est propre et sans saletés Prenez les nouveaux blocs d'essieu RFX et placez-les sur le bras oscillant en vous assurant que l'alignement et les boulons sont en position. Nettoyez l'axe et l'écrou de l'axe. Appliquez de la graisse étanche sur l'axe et les entretoises de roue. Replacez la roue dans sa position initiale en la soulevant et remettez la chaîne en place. Insérez l'axe jusqu'au bout et remettez l'écrou de l'axe en place, sans le serrer complètement. Alignez la forme de la roue à l'aide des blocs d'essieu et réglez la chaîne à la tension correcte (consultez le manuel d'utilisation pour connaître la tension correcte) Serrez l'écrou de l'essieu au couple correct conformément au manuel d'utilisation

Les blocs d'essieu de la série RFX Pro sont conçus pour accélérer et améliorer les changements de roue grâce à un montage facile et un alignement plus précis. Fabriqué par CNC à partir d'aluminium de qualité aérospatiale 7075 Caractéristiques des blocs d'essieu série Pro :- Le support d'essieu maintient un côté de manière à pouvoir le serrer avec une seule clé Logo RFX gravé au laser CNC aluminium 7075 de qualité aérospatiale Profil conçu par CAO pour la légèreté Des tolérances plus serrées pour un meilleur ajustement Anodisés en couleur pour un look de moto d'origine Instructions de montage Commencez par mettre la moto sur une béquille en décollant la roue arrière du sol Desserrez l'écrou de l'essieu arrière et retirez l'axe. Soulevez la chaîne des pignons et retirez la roue arrière Retirez les anciens blocs d'essieu Retirez les anciens boulons du bloc d'essieu Retirez l'axe du bloc d'essieu (KTM uniquement). Pour ce faire, il peut être nécessaire d'utiliser de la chaleur et un étau, mais faites attention à ne pas endommager la l'axe Remontez l'axe sur le nouveau bloc d'essieu (KTM uniquement) en veillant à utiliser du frein filet rouge. Nettoyez autour du bras oscillant en vous assurant qu'il est propre et sans saletés Prenez les nouveaux blocs d'essieu RFX et placez-les sur le bras oscillant en vous assurant que l'alignement et les boulons sont en position Nettoyez l'axe et l'écrou de l'axe Appliquez de la graisse étanche sur l'axe et les entretoises de roue Replacez la roue dans sa position initiale en la soulevant et remettez la chaîne en place Insérez l'axe jusqu'au bout et remettez l'écrou de l'axe en place, sans le serrer complètement. Alignez la forme de la roue à l'aide des blocs d'essieu et réglez la chaîne à la tension correcte (consultez le manuel d'utilisation pour connaître la tension correcte) Serrez l'écrou de l'essieu au couple correct conformément au manuel d'utilisation

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieu RFX série Pro sont conçus pour accélérer et améliorer les changements de roue grâce à un montage facile et un alignement plus précis.  Fabriqués par CNC à partir d'aluminium 7075 de qualité aérospatiale.  Caractéristiques des blocs d'essieu série Pro :- Le support d'essieu maintient un côté de manière à pouvoir le serrer avec une seule clé. Logo RFX gravé au laser CNC aluminium 7075 de qualité aérospatiale Profil conçu par CAO pour la légèreté. Des tolérances plus serrées pour un meilleur ajustement Anodisés en couleur pour un look de moto d'origine. Instructions de montage Commencez par mettre la moto sur une béquille en décollant la roue arrière du sol. Desserrez l'écrou de l'essieu arrière et retirez l'axe. Soulevez la chaîne des pignons et retirez la roue arrière. Retirez les anciens blocs d'essieu. Retirez les anciens boulons du bloc d'essieu. Retirez l'axe du bloc d'essieu (KTM uniquement). Pour ce faire, il peut être nécessaire d'utiliser de la chaleur et un étau, mais faites attention à ne pas endommager la l'axe Remontez l'axe sur le nouveau bloc d'essieu (KTM uniquement) en veillant à utiliser du frein filet rouge. Nettoyez autour du bras oscillant en vous assurant qu'il est propre et sans saletés Prenez les nouveaux blocs d'essieu RFX et placez-les sur le bras oscillant en vous assurant que l'alignement et les boulons sont en position. Nettoyez l'axe et l'écrou de l'axe. Appliquez de la graisse étanche sur l'axe et les entretoises de roue. Replacez la roue dans sa position initiale en la soulevant et remettez la chaîne en place. Insérez l'axe jusqu'au bout et remettez l'écrou de l'essieu en place, sans le serrer complètement. Alignez la forme de la roue à l'aide des blocs d'essieu et réglez la chaîne à la tension correcte (consultez le manuel d'utilisation pour connaître la tension correcte) Serrez l'écrou de l'essieu au couple correct conformément au manuel d'utilisation

Blocs de réglage de l'essieu arrière RFX Pro (Rouge)pour Honda CRF150 07-15 Les blocs d'essieux de la série RFX Pro sont usinés par CNC pour une précision accrue, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieux RFX série sont conçus pour accélérer et améliorer les changements de roues grâce à un montage facile et un alignement plus précis Fabriqué par CNC à partir d'aluminium de qualité aérospatiale 7075 Caractéristiques des blocs d'essieux :- Logo RFX gravé au laser CNC aluminium 7075 de qualité aérospatiale Profil conçu par CAO pour la légèreté Des tolérances plus serrées pour un meilleur ajustement Échelle graduée des deux côtés pour plus de précision Anodisés en couleur pour un look de moto d'origine Instructions de montage Commencez par mettre la moto sur une béquille en décollant la roue arrière du sol Desserrez l'écrou de l'essieu arrière et retirez l'axe. Soulevez la chaîne des pignons et retirez la roue arrière Retirez les anciens blocs d'essieu Retirez les anciens boulons du bloc d'essieu Retirez l'axe du bloc d'essieu (KTM uniquement). Pour ce faire, il peut être nécessaire d'utiliser de la chaleur et un étau, mais faites attention à ne pas endommager la l'axe Remontez l'axe sur le nouveau bloc d'essieu (KTM uniquement) en veillant à utiliser du frein filet rouge. Nettoyez autour du bras oscillant en vous assurant qu'il est propre et sans saletés Prenez les nouveaux blocs d'essieu RFX et placez-les sur le bras oscillant en vous assurant que l'alignement et les boulons sont en position Nettoyez l'axe et l'écrou de l'axe Appliquez de la graisse étanche sur l'axe et les entretoises de roue Replacez la roue dans sa position initiale en la soulevant et remettez la chaîne en place Insérez l'axe jusqu'au bout et remettez l'écrou de l'axe en place, sans le serrer complètement. Alignez la forme de la roue à l'aide des blocs d'essieu et réglez la chaîne à la tension correcte (consultez le manuel d'utilisation pour connaître la tension correcte) Serrez l'écrou de l'essieu au couple correct conformément au manuel d'utilisation

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont conçus pour accélérer et améliorer les changements de roues avec un montage facile et un alignement plus précis. Fabriqué par CNC à partir d'aluminium 7075 de qualité aérospatiale. Caractéristiques des blocs d'essieux série Pro :- Logo RFX gravé au laser CNC aluminium 7075 de qualité aérospatiale Profil conçu par CAO pour la légèreté. Des tolérances plus serrées pour un meilleur ajustement. Échelle graduée des deux côtés pour plus de précision. Anodisés en couleur pour un look de moto d'origine. Instructions de montage Commencez par mettre la moto sur une béquille en décollant la roue arrière du sol. Desserrez l'écrou de l'essieu arrière et retirez l'axe. Soulevez la chaîne des pignons et retirez la roue arrière. Retirez les anciens blocs d'essieu. Retirez les anciens boulons du bloc d'essieu. Retirez l'axe du bloc d'essieu (KTM uniquement). Pour ce faire, il peut être nécessaire d'utiliser de la chaleur et un étau, mais faites attention à ne pas endommager la l'axe Remontez l'axe sur le nouveau bloc d'essieu (KTM uniquement) en veillant à utiliser du frein filet rouge. Nettoyez autour du bras oscillant en vous assurant qu'il est propre et sans saletés Prenez les nouveaux blocs d'essieu RFX et placez-les sur le bras oscillant en vous assurant que l'alignement et les boulons sont en position. Nettoyez l'axe et l'écrou de l'axe Appliquez de la graisse étanche sur l'axe et les entretoises de roue Replacez la roue dans sa position initiale en la soulevant et remettez la chaîne en place. Insérez l'axe jusqu'au bout et remettez l'écrou de l'axe en place, sans le serrer complètement. Alignez la forme de la roue à l'aide des blocs d'essieu et réglez la chaîne à la tension correcte (consultez le manuel d'utilisation pour connaître la tension correcte) Serrez l'écrou de l'essieu au couple correct conformément au manuel d'utilisation

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Les blocs d'essieux RFX série Pro sont usinés par CNC pour une plus grande précision, évitant ainsi de se contenter de faire des suppositions lors de l'alignement de la roue arrière.

Teneur de tige facilitant la récupération de la tige d’amortisseur.

Pièces Détachées KAYABA - disponibles sur demande.

Tige de purge permettant de récupérer la tige d’amortisseur sans effort et purger la fourche.