PARTIE CYCLE

Levier type origine V PARTS Fabriqué en aluminium et usiné avec précision Idéal pour un reconditionnement similaire à la première monte Levier livré seul

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Levier frein de parking GILLES noir Yamaha T-Max 530/560

Levier gauche d'embrayage Derbi DRD pro 50

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Mâchoires de frein TECNIUM Scooter organique - BA209

Maître cylindre arrière TECNIUM Minarelli Derbi

Les maîtres-cylindres d’embrayage Magura 167 qui équipent plusieurs motos de tout terrain européennes sont identiques au modèle Hymec. Ils sont entièrement révisables grâce à une gamme complète de pièces détachées.  Nouveau colori : noirLevier repliable vers l’avant en cas de chuteFonctionnement plus précis nouveau designLevier en alliage ultra-résistantPatte de fixation compacte et relookée

Maître-cylindre d'embrayage à câble BERINGER - levier type 4 noir

Matériau : AluminiumLiquide de frein : DOT 4

Matériau : AluminiumLiquide de frein : DOT 4

Ces maîtres-cylindres à bocal séparé apportent un feeling incomparable. Grâce à un montage unique, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Une technique qui apporte un dosage plus « fin », une réduction de l’effort et une hausse de la précision.Utilisation : frein ou embrayage Type : hydraulique Diamètre de piston : 12,7 mm/14,5 mm/17,5 mm/20,6mm Axial ou Radial

Maître-cylindre de frein axial BERINGER Classic Ø17,5mm bocal vissé noir

Le maître-cylindre Brembo Racing pour MX dispose d'un réservoir intégré, d'un piston de Ø10 mm et peut être associé aux derniers étriers PF2X24.Finition anodisée noire usinée CNC et logo laser Brembo Racing.

Maître-cylindre de frein BREMBO UPGRADE Pr15 RCS Corsacorta levier long repliable

Maître-cylindre de frein BREMBO UPGRADE Pr16X16 CNC levier court repliable

Le maître-cylindre de frein est usiné en billette et permet une disponibilité maximale et un freinage parfaitement modulable dans toutes les conditions d'utilisation, avec une excellente linéarité entre la force que le pilote applique sur le levier et la réponse du freinage, ce qui permet d'obtenir une sensation de freinage extraordinaire. L'usinage des billettes, qui utilise des équipements sophistiqués à commande numérique, permet d'obtenir des valeurs de légèreté maximales grâce à des tolérances d'usinage optimales et une meilleure qualité générale du produit, tant sur le plan intrinsèque qu'esthétique. Le maître-cylindre de frein utilise un piston de 19 mm de diamètre, un entraxe de 16 et un levier repliable. Pour la finition de la surface, on a choisi l'oxydation qui est normalement utilisée en MotoGP et Superbike. L'"ajusteur à distance" est disponible pour ce modèle en tant qu'option. Directement issu du monde de la course, ce dispositif permet aux passionnés de piste de s'appuyer sur un système de réglage micrométrique du levier de frein dans toutes les conditions d'utilisation, même les plus extrêmes. Le réglage de la distance du levier, qu'il s'agisse de le rapprocher ou de l'éloigner du gaz, est garanti par la bride de transmission du couple qui utilise un usinage spécial pour assurer le clic micrométrique. Ce composant est conçu et fabriqué pour être utilisé exclusivement dans les compétitions de course et, par conséquent, le produit doit être installé à travers des adaptateurs spécifiques non inclus dans l'emballage du composant et par des professionnels hautement qualifiés et compétents travaillant dans le domaine de la "course". Veuillez contacter notre distributeur pour toute clarification supplémentaire.

Un maître-cylindre de frein obtenu par forgeage dédié à ceux qui aiment le frisson de la conduite sur piste. Le forgeage est un processus de déformation plastique des métaux qui augmente la résistance mécanique et par conséquent la qualité finale. D'une fiabilité absolue, ce maître-cylindre de frein usiné dans la masse permet une disponibilité maximale et un freinage parfaitement modulable dans toutes les conditions d'utilisation, avec une excellente linéarité entre la force que le pilote applique sur le levier et la réponse du freinage, ce qui permet d'obtenir une sensation de freinage extraordinaire. Le maître-cylindre de frein utilise un piston de 19 mm de diamètre, un double disque, un entraxe de 18 et un levier long. Un marquage laser indique le diamètre du piston et l'entraxe du levier. Ce composant est conçu et fabriqué pour être utilisé exclusivement dans les compétitions de course et, par conséquent, le produit doit être installé au moyen d'adaptateurs spécifiques non inclus dans l'emballage du composant et par des professionnels hautement qualifiés et compétents travaillant dans le domaine de la "course". Veuillez contacter notre distributeur pour toute clarification supplémentaire.

Un maître-cylindre de frein obtenu par forgeage dédié à ceux qui aiment le frisson de la conduite sur piste. Le forgeage est un processus de déformation plastique des métaux qui augmente la résistance mécanique et par conséquent la qualité finale. D'une fiabilité absolue, ce maître-cylindre de frein usiné dans la masse permet une disponibilité maximale et un freinage parfaitement modulable dans toutes les conditions d'utilisation, avec une excellente linéarité entre la force que le pilote applique sur le levier et la réponse du freinage, ce qui permet d'obtenir une sensation de freinage extraordinaire. Le maître-cylindre de frein utilise un piston de 19 mm de diamètre, un double disque, un entraxe de 20 et un levier long. Un marquage laser indique le diamètre du piston et l'entraxe du levier. Ce composant est conçu et fabriqué pour être utilisé exclusivement dans les compétitions de course et, par conséquent, le produit doit être installé au moyen d'adaptateurs spécifiques non inclus dans l'emballage du composant et par des professionnels hautement qualifiés et compétents travaillant dans le domaine de la course.

Matériau : AluminiumLiquide de frein : DOT 4

Matériau : AluminiumLiquide de frein : DOT 4

Maître-cylindre de frein radial (gauche) BREMBO UPGRADE 14RCS Ø14mm bocal séparé

Maître-cylindre de frein radial BERINGER Aerotec® Ø14,5mm bocal integré bleu (sans levier)

Maître-cylindre de frein radial BERINGER Aerotec® Ø17,5mm bocal integré noir (sans levier)

Maître-cylindre de frein radial BERINGER Aerotec® Ø17,5mm bocal integré rouge (sans levier)

Maître-cylindre de frein 20.5mm BERINGER Aerotec noir Levier type 5 Longueur 16 cm Réservoir de liquide de frein séparé Application : Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sport Grâce à cette disposition et à la technologie radiale, la performance de freinage est augmentée de 40 %. Système à 3 roulements pour une hystérésis minimale Surcourse du piston optimisée individuellement en usine Molette micrométrique pour le réglage du levier

Matériau : AluminiumLiquide de frein : DOT 4