PNEUMATIQUES

Maxxis RAZR Xc : le pneu de cross-country haute performanceSculpture et disposition des crampons assurant une accroche exceptionnelleGomme dur pour plus de longévitéPermet d’inscrire le quad avec précision sur la trajectoire optimalePneu dédié à l’entrainement et à la compétition type « enduro »Pneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 130km/h - Charge maxi : 154kg  Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Pneu MAXXIS RAZR2 M933 22X7-10 6PR 33J E TL

Maxxis RAZR 2 M933 : la référence du pneu sportif encore plus performante Sculpture agressive et partie centrale légèrement bombée Crampons plus épais pour plus de grip plus longtemps Améliore la précision de la direction et la maniabilité du quad Pour la compétition ou le loisir cross et cross-country Pneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 100km/h - Charge maxi : 107kg  Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Maxxis RAZR 2 M933 : la référence du pneu sportif encore plus performante Sculpture agressive et partie centrale légèrement bombée Crampons plus épais pour plus de grip plus longtemps Améliore la précision de la direction et la maniabilité du quad Pour la compétition ou le loisir cross et cross-country Pneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 100km/h - Charge maxi : 107kg  Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Pneu MAXXIS RAZR2 M934 22X11-10 6PR 47J E TL

Maxxis RAZR 2 M934 : la référence du pneu sportif pour quads de petites et moyennes cylindrée, encore plus performante.Sculpture agressive et partie centrale légèrement bombée Crampons plus épais pour plus de grip plus longtemps Améliore la précision de la direction et la maniabilité du quad Pour la compétition ou le loisir cross et cross-country Pneu homologué pour un usage routier Pneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 100km/h - Charge maxi  : 155kg   Pressions conseillées :  Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Maxxis Spearz : le pneu quad au profil routierDéveloppé pour obtenir les meilleures performances sur le bitumeProfil permettant d’évacuer rapidement et efficacement l’eauHomologué pour un usage routierPneu dédié au loisir, comme à la compétition amateur sur circuitPneu Tubeless – Nombre de plis : 4 – Indice de vitesse : 140km/h - Charge maxi : 101kg Pressions conseillées : Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

•  Maxxis Spearz : le pneu quad au profil routier•  Développé pour obtenir les meilleures performances sur le bitume•  Profil permettant d’évacuer rapidement et efficacement l’eau•  Homologué pour un usage routier•  Pneu dédié au loisir, comme à la compétition amateur sur circuit•  Pneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 160km/h - Charge maxi : 120kgPressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Maxxis Spearz : le pneu quad au profil routierDéveloppé pour obtenir les meilleures performances sur le bitume Profil permettant d’évacuer rapidement et efficacement l’eau Homologué pour un usage routier Pneu dédié au loisir, comme à la compétition amateur sur circuit Pneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 160km/h - Charge maxi : 120kgPressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 BarPneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 BarPneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 BarPneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Maxxis Spearz : le pneu quad au profil routierDéveloppé pour obtenir les meilleures performances sur le bitumeProfil permettant d’évacuer rapidement et efficacement l’eauHomologué pour un usage routierPneu dédié au loisir, comme à la compétition amateur sur circuitPneu Tubeless – Nombre de plis : 4 – Indice de vitesse : 140km/h - Charge maxi : 154kg Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Maxxis Spearz : le pneu quad au profil routierDéveloppé pour obtenir les meilleures performances sur le bitume Profil permettant d’évacuer rapidement et efficacement l’eau Homologué pour un usage routier Pneu dédié au loisir, comme à la compétition amateur sur circuit Pneu Tubeless – Nombre de plis : 4 – Indice de vitesse : 140km/h - Charge maxi : 190kg Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Maxxis Spearz : le pneu quad au profil routier Développé pour obtenir les meilleures performances sur le bitume Profil permettant d’évacuer rapidement et efficacement l’eau Homologué pour un usage routier Pneu dédié au loisir, comme à la compétition amateur sur circuit Pneu Tubeless – Nombre de plis : 4 – Indice de vitesse : 140km/h - Charge maxi : 118kg Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Maxxis Spearz : le pneu quad au profil routierDéveloppé pour obtenir les meilleures performances sur le bitumeProfil permettant d’évacuer rapidement et efficacement l’eauHomologué pour un usage routierPneu dédié au loisir, comme à la compétition amateur sur circuitPneu Tubeless – Nombre de plis : 4 – Indice de vitesse : 140km/h - Charge maxi : 132kg Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Maxxis Spearz : le pneu quad au profil routierDéveloppé pour obtenir les meilleures performances sur le bitumeProfil permettant d’évacuer rapidement et efficacement l’eauHomologué pour un usage routierPneu dédié au loisir, comme à la compétition amateur sur circuitPneu Tubeless – Nombre de plis : 4 – Indice de vitesse : 140km/h - Charge maxi : 190kg  Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Le Maxxis Zilla MU01 est idéal pour évoluer sur terrains boueux et difficilesSculptures du pneu assurent un bon grip sur les fortes accélérations et au freinagePneu léger de par sa structureHomologué pour un usage routierPneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 100km/h - Charge maxi  : 154kg  Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Le Maxxis Zilla MU01 est idéal pour évoluer sur terrains boueux et difficilesSculptures du pneu assurent un bon grip sur les fortes accélérations et au freinagePneu léger de par sa structureHomologué pour un usage routierPneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 100km/h - Charge maxi : 186kg  Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Le Maxxis Zilla MU02 est idéal pour évoluer sur terrains boueux et difficilesSculptures du pneu assurent un bon grip sur les fortes accélérations et au freinagePneu léger de par sa structureHomologué pour un usage routierPneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 100km/h - Charge maxi : 191kg Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Le Maxxis Zilla MU02 est idéal pour évoluer sur terrains boueux et difficilesSculptures du pneu assurent un bon grip sur les fortes accélérations et au freinagePneu léger de par sa structureHomologué pour un usage routierPneu Tubeless – Nombre de plis : 6 – Indice de vitesse : 100km/h - Charge maxi : 218kg  Pressions conseillées :Pneu profil Route : pression entre 0,4 et 0,9 Bar Pneu profil Sportif (plat) : pression entre 0,4 et 0,7 Bar Pneu profil Loisir, Piste (arrondi) : pression entre 0,2 et 0,4 Bar Pneu profil Utilitaire : pression entre 0,2 et 0,5 Bar

Touring Classic Dessin de la bande de roulement classic reconnu dédié aux motos de petite et moyenne cylindrée. Une géométrie unique des rainures pour une excellente évacuation de l'eau, une longévité accrue et des performances constantes Grip sur le mouillé et sur tout type d'asphalte Design classique combiné à une solution de composés moderne qui améliore le grip chimique et les propriétés d'adhérence dans toutes les situations.Notre process de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui améliore les propriétés chimiques et résiste mieux à l'usure. Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre, adaptabilité à différentes conditions ainsi qu'au confort de pilotage et agilité lors des manœuvres même avec des pneus usés. Résistance Usure régulière du design de la bande de roulement et résistance du composé à l'abrasion pour une longévité accrue et des performances améliorées.  

Touring Classic Dessin de la bande de roulement classic reconnu dédié aux motos de petite et moyenne cylindrée. Une géométrie unique des rainures pour une excellente évacuation de l'eau, une longévité accrue et des performances constantes Grip sur le mouillé et sur tout type d'asphalte Design classique combiné à une solution de composés moderne qui améliore le grip chimique et les propriétés d'adhérence dans toutes les situations.Notre process de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui améliore les propriétés chimiques et résiste mieux à l'usure. Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre, adaptabilité à différentes conditions ainsi qu'au confort de pilotage et agilité lors des manœuvres même avec des pneus usés. Résistance Usure régulière du design de la bande de roulement et résistance du composé à l'abrasion pour une longévité accrue et des performances améliorées.  

Touring Classic Dessin de la bande de roulement classic reconnu dédié aux motos de petite et moyenne cylindrée. Une géométrie unique des rainures pour une excellente évacuation de l'eau, une longévité accrue et des performances constantes Grip sur le mouillé et sur tout type d'asphalte Design classique combiné à une solution de composés moderne qui améliore le grip chimique et les propriétés d'adhérence dans toutes les situations.Notre process de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui améliore les propriétés chimiques et résiste mieux à l'usure. Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre, adaptabilité à différentes conditions ainsi qu'au confort de pilotage et agilité lors des manœuvres même avec des pneus usés. Résistance Usure régulière du design de la bande de roulement et résistance du composé à l'abrasion pour une longévité accrue et des performances améliorées.  

Touring Classic Dessin de la bande de roulement classic reconnu dédié aux motos de petite et moyenne cylindrée. Une géométrie unique des rainures pour une excellente évacuation de l'eau, une longévité accrue et des performances constantes Grip sur le mouillé et sur tout type d'asphalte Design classique combiné à une solution de composés moderne qui améliore le grip chimique et les propriétés d'adhérence dans toutes les situations.Notre process de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui améliore les propriétés chimiques et résiste mieux à l'usure. Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre, adaptabilité à différentes conditions ainsi qu'au confort de pilotage et agilité lors des manœuvres même avec des pneus usés. Résistance Usure régulière du design de la bande de roulement et résistance du composé à l'abrasion pour une longévité accrue et des performances améliorées.  

Touring Classic Dessin de la bande de roulement classic reconnu dédié aux motos de petite et moyenne cylindrée. Une géométrie unique des rainures pour une excellente évacuation de l'eau, une longévité accrue et des performances constantes Grip sur le mouillé et sur tout type d'asphalte Design classique combiné à une solution de composés moderne qui améliore le grip chimique et les propriétés d'adhérence dans toutes les situations.Notre process de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui améliore les propriétés chimiques et résiste mieux à l'usure. Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre, adaptabilité à différentes conditions ainsi qu'au confort de pilotage et agilité lors des manœuvres même avec des pneus usés. Résistance Usure régulière du design de la bande de roulement et résistance du composé à l'abrasion pour une longévité accrue et des performances améliorées.  

Touring Classic Dessin de la bande de roulement classic reconnu dédié aux motos de petite et moyenne cylindrée. Une géométrie unique des rainures pour une excellente évacuation de l'eau, une longévité accrue et des performances constantes Grip sur le mouillé et sur tout type d'asphalte Design classique combiné à une solution de composés moderne qui améliore le grip chimique et les propriétés d'adhérence dans toutes les situations.Notre process de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui améliore les propriétés chimiques et résiste mieux à l'usure. Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre, adaptabilité à différentes conditions ainsi qu'au confort de pilotage et agilité lors des manœuvres même avec des pneus usés. Résistance Usure régulière du design de la bande de roulement et résistance du composé à l'abrasion pour une longévité accrue et des performances améliorées.  

Touring Classic Dessin de la bande de roulement classic reconnu dédié aux motos de petite et moyenne cylindrée. Une géométrie unique des rainures pour une excellente évacuation de l'eau, une longévité accrue et des performances constantes Grip sur le mouillé et sur tout type d'asphalte Design classique combiné à une solution de composés moderne qui améliore le grip chimique et les propriétés d'adhérence dans toutes les situations.Notre process de mixage breveté délivre un composé plus homogène qui améliore les propriétés chimiques et résiste mieux à l'usure. Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre Les meilleures performances jusqu'au dernier kilomètre, adaptabilité à différentes conditions ainsi qu'au confort de pilotage et agilité lors des manœuvres même avec des pneus usés. Résistance Usure régulière du design de la bande de roulement et résistance du composé à l'abrasion pour une longévité accrue et des performances améliorées.  

Pneu METZELER CRUISETEC (F) 100/90-19 M/C 57H TL

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.  

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.  

Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur sol mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple.Perfection et enduranceUne maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vieConduite fluide et intuitiveTenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence.Confiance et sécurité amélioréesLe meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.

Pneu METZELER CRUISETEC (F) 130/70 B 18 M/C 63H TL

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS. 

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.  

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Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur sol mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple.Perfection et enduranceUne maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vieConduite fluide et intuitiveTenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence.Confiance et sécurité amélioréesLe meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.  

Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur sol mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple.Perfection et enduranceUne maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vieConduite fluide et intuitiveTenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence.Confiance et sécurité amélioréesLe meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.  

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.

Pneu METZELER CRUISETEC REINF (F) 130/90 B 16 M/C 73H TL

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS. 

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.  

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.  

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS.  

Performances améliorées Le pneu V-Twin idéal pour améliorer les performances des V-Twins d'hier, d'aujourd'hui et de demain Savourez le plaisir de conduire Maniabilité et prise d'angle excellentesLe CRUISETEC™ vise à améliorer la maniabilité des V-Twin grâce à la combinaison de profils dérivés du Sport-touring et de carcasses rigides. Sur un segment dominé par les machines lourdes, la structure reste caractérisée par des solutions technologiques orientées vers la performance.Réactivité maximale, même sur le mouilléLa forte teneur en silice du pneu arrière bi-composé permet une chauffe rapide et un grip chimique excellent sur l'asphalte mouillé, tandis que son dessin offre un grip mécanique amélioré.Les nouveaux composés sont associés à des éléments de structure innovants, tandis que la combinaison de polymères et de plastifiants de dernière génération optimise le confort de l'empreinte au sol.Profitez d'une meilleure adhérence en viragesLes mélanges innovants et leur répartition sur le pneu arrière allient performance et résistance, offrant plus de précision dans les virages aux machines lourdes avec beaucoup de couple. Perfection et endurance Une maniabilité préservée durant tout le cycle de vie du pneuLa combinaison d'un dessin épuré de la bande de roulement, d'un profil à courbure constante et d'une solution bi-composée à l’arrière garantissent une usure uniforme et une zone de contact au sol constante lors de la mise sur l'angle tout en préservant le profil du pneu - que vous rouliez fort en solo ou tranquille chargé en duo. Le CRUISETEC™ est conçu pour répondre aux besoins de longévité d'un pneu pour V-Twin, mais la constance de ses performances procure un plaisir de conduite incomparable pendant toute sa durée de vie  Conduite fluide et intuitive Tenue de cap imbattableL'élasticité offerte par la gomme des épaules du pneu arrière permet d'augmenter la confiance dans le pneumatique et la stabilité offerte sur l'angle maxi. Elle offre au CRUISETEC™ un comportement neutre et permet une conduite sans effort, 100% plaisir.La nouvelle carcasse dispose de câbles plus espacés mais plus tendus, pour offrir une épaisseur de gomme plus grande et donc des propriétés d'amortissement améliorées. Cela se traduit par une zone de contact au sol qui minimise l'effet de flottement du pneu avant en sortie de virage ou sur des surfaces avec peu d'adhérence. Confiance et sécurité améliorées Le meilleur par temps humideLe composé chargé en silice, couplé à une carcasse et un dessin innovants, permet d'avoir confiance dans ses pneus, même sur route mouillée.Le CRUISETEC™ s'adapte à la perfection à l'ensemble des systèmes électroniques d'aide à la conduiteSes composés et sa structure sont adaptés pour atténuer les vibrations, notamment celles des anciens systèmes ABS. 

Pneu double fonction pour une large gamme d'utilisation  Disposition optimisée des blocs pour un fonctionnement harmonieuxComposé développé spécialement pour une longévité élevéeFiable sur la route, constant en off-road  

Pneu enduro on/off dédié aux globetrottersComposé spécifique, combinant du grip dans les virages sur la route et de la traction off-road Bande de roulement auto-nettoyante pour une traction stable même sur les terrains tendres et boueux Excellente maniabilité avec entrée en virage facile, trajectoire stable et sécurité élevée lorsque vous pilotez à la limite

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