PARTIE CYCLE

Mousse de guidon traditionnelle composée d'une gaine imprimée sur l'envers en Crystal d'épaisseur 0,5 mm et d'une partie intérieure en polyuréthane. Dimensions : longueur 24,5 cm et diamètre intérieur 1,2 cm.

Mousse de guidon traditionnelle composée d'une gaine imprimée sur l'envers en Crystal d'épaisseur 0,5 mm et d'une partie intérieure en polyuréthane. Dimensions : longueur 24,5 cm et diamètre intérieur 1,2 cm.

Mousse de guidon traditionnelle composée d'une gaine imprimée sur l'envers en Crystal d'épaisseur 0,5 mm et d'une partie intérieure en polyuréthane. Dimensions : longueur 24,5 cm et diamètre intérieur 1,2 cm.

Mousse de guidon traditionnelle composée d'une gaine imprimée sur l'envers en Crystal d'épaisseur 0,5 mm et d'une partie intérieure en polyuréthane. Dimensions : longueur 24,5 cm et diamètre intérieur 1,2 cm.

Mousse de guidon traditionnelle composée d'une gaine imprimée sur l'envers en Crystal d'épaisseur 0,5 mm et d'une partie intérieure en polyuréthane. Dimensions : longueur 24,5 cm et diamètre intérieur 1,2 cm.

Moyeu arrière HAAN WHEELS

Moyeu arrière HAAN WHEELS

Moyeu arrière HAAN WHEELS

Moyeu usiné dans la masse en alu 6082 T6 Compatible avec les disques et couronnes d’origine Equipé de roulements Koyo Majorité des moyeux arrières montés avec 3 roulements au lieu de 2 Les moyeux 65/85cc sont pour 32 rayons, les autres pour 36 Tube central et entretoise en aluminium 7075 Livré avec nécessaire de montage

Moyeu usiné dans la masse en alu 6082 T6 Compatible avec les disques et couronnes d’origine Equipé de roulements Koyo Majorité des moyeux arrières montés avec 3 roulements au lieu de 2 Les moyeux 65/85cc sont pour 32 rayons, les autres pour 36 Tube central et entretoise en aluminium 7075 Livré avec nécessaire de montage

Buje mecanizado en aluminio 6082 T6 Compatible con discos y coronas de origen Equipado con rodamientos Koyo La mayoría de bujes traseros están montados con 3 rodamientos en lugar de 2 Los bujes 65/85cc son para 32 radios, los otros para 36 Tubo central y espaciador en aluminio 7075 Entregado con kit de montaje

Moyeu usiné dans la masse en alu 6082 T6 Compatible avec les disques et couronnes d’origine Equipé de roulements Koyo Majorité des moyeux arrières montés avec 3 roulements au lieu de 2 Les moyeux 65/85cc sont pour 32 rayons, les autres pour 36 Tube central et entretoise en aluminium 7075 Livré avec necessaire de montage

Moyeu usiné dans la masse en alu 6082 T6 Compatible avec les disques et couronnes d’origine Equipé de roulements Koyo Majorité des moyeux arrières montés avec 3 roulements au lieu de 2 Les moyeux 65/85cc sont pour 32 rayons, les autres pour 36 Tube central et entretoise en aluminium 7075 Livré avec necessaire de montage

Noix de cardan EPI arrière extérieur Can-Am Outlander 500/650/800

Le nouveau guidon Podium V-TWIN MOTO est le dernier développement de la technologie de guidon ODI. Avec son propre design et des tubes profilés, ODI à créé un guidon non renforcé qui a une sensation de moto avec la force et la durabilité pour votre V-Twin. Le guidon Podium V-Twin est construit en alliage 2014-t6 pour plus de solidité. Il s'adresse davantage aux motards agressifs qui recherchent l'équilibre parfait entre force et style. Les barres Podium V-Twin Moto Bars ont été vigoureusement testées dans les segments Performance V-Twin.CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT :La technologie ODI Motocross dans un guidon V-Twin Alliage 2014-T6 à haute résistance, sans soudure et à double épaisseur. Grenaillé et anodisé dur en noir pour une meilleure durabilité. Fente pour le câblage interne et encoche pour le Throttle-by-Wire Harley Davidson ou Indian. Diamètre de 28,6 mm sur toute la longueur pour un remplacement direct de l'origine. Glissière d'embrayage moletée pour une meilleure adhérence avec l'utilisation de poignées Moto Slip-On. Logos ODI

OLIVE Ø8-120°

Outils permettant le montage de joint spi facilement et sans risque d’endommagement.

Paire d'étrier de frein avant radial BREMBO UPGRADE M4 4 pistons Ø34mm

Paire d'étriers de frein avant droit et gauche BREMBO M4 Ø34mm

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - SUPERSPORT - 208973718

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - SUPERSPORT - 208973760

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - SUPERSPORT - 208973764

Les disques SuperSport ont été développés pour offrir les plus hauts niveaux de performance, tant sur route que sur piste, à tous les pilotes de modèles Maxi-Sport européens et japonais parmi les plus populaires. Associés aux plaquettes de frein Brembo Z04, ces disques ont remporté de nombreux championnats du monde SuperSport.Les disques SuperSport sont disponibles avec une largeur de surface de freinage de 34 mm et une épaisseur portée à 5,5 mm ; ils sont interchangeables avec les disques d'origine sans nécessiter de modifications. Ces disques entièrement flottants sont réalisés en acier traité thermiquement, capable de supporter des contraintes thermomécaniques extrêmes, avec une cloche en alliage d'aluminium usinée dans la billette.

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - SUPERSPORT - 208973767

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - SUPERSPORT - 208973770

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - SUPERSPORT - 208973773

Les disques SuperSport ont été développés pour offrir les plus hauts niveaux de performance, tant sur route que sur piste, à tous les pilotes de modèles Maxi-Sport européens et japonais parmi les plus populaires. Associés aux plaquettes de frein Brembo Z04, ces disques ont remporté de nombreux championnats du monde SuperSport.Les disques SuperSport sont disponibles avec une largeur de surface de freinage de 34 mm et une épaisseur portée à 5,5 mm ; ils sont interchangeables avec les disques d'origine sans nécessiter de modifications. Ces disques entièrement flottants sont réalisés en acier traité thermiquement, capable de supporter des contraintes thermomécaniques extrêmes, avec une cloche en alliage d'aluminium usinée dans la billette.

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - SUPERSPORT - 208B85969

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - T-DRIVE - 208A98511

Le disque T-Drive, basé sur l'expérience acquise lors des épreuves MotoGP et Superbike, présente un couplage innovant entre le rotor et la cloche, constitué de huit goupilles en forme de T usinées dans le disque et de huit contours sur la cloche, permettant ainsi l'élimination des cliquets d'entraînement. Une étude spécifique des tolérances montre que cette configuration permet d'obtenir non seulement une réduction significative du poids mais aussi un flottement axial et radial capable de transmettre un couple de freinage plus important.Ce disque offre également une excellente résistance aux contraintes thermomécaniques, notamment dans des conditions extrêmes telles que les courses. Les disques T-Drive sont disponibles pour les modèles Maxi-Sport les plus courants sans nécessiter de modifications.

Le disque T-Drive, basé sur l'expérience acquise lors des épreuves MotoGP et Superbike, présente un couplage innovant entre le rotor et la cloche, constitué de huit goupilles en forme de T usinées dans le disque et de huit contours sur la cloche, permettant ainsi l'élimination des cliquets d'entraînement. Une étude spécifique des tolérances montre que cette configuration permet d'obtenir non seulement une réduction significative du poids mais aussi un flottement axial et radial capable de transmettre un couple de freinage plus important.Ce disque offre également une excellente résistance aux contraintes thermomécaniques, notamment dans des conditions extrêmes telles que les courses. Les disques T-Drive sont disponibles pour les modèles Maxi-Sport les plus courants sans nécessiter de modifications.

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - T-DRIVE - 208A98548

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - T-DRIVE - 208A98553

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - T-DRIVE - 208A98560

Paire de disques de frein BREMBO UPGRADE - T-DRIVE - 208A98564

Le disque T-Drive, basé sur l'expérience acquise lors des épreuves MotoGP et Superbike, présente un couplage innovant entre le rotor et la cloche, constitué de huit goupilles en forme de T usinées dans le disque et de huit contours sur la cloche, permettant ainsi l'élimination des cliquets d'entraînement. Une étude spécifique des tolérances montre que cette configuration permet d'obtenir non seulement une réduction significative du poids mais aussi un flottement axial et radial capable de transmettre un couple de freinage plus important.Ce disque offre également une excellente résistance aux contraintes thermomécaniques, notamment dans des conditions extrêmes telles que les courses. Les disques T-Drive sont disponibles pour les modèles Maxi-Sport les plus courants sans nécessiter de modifications.

Les poignées RFX série sport ont une construction souple recouverte de néoprène qui aide à prévenir la formation d'ampoules sur le pouce. disponible en six couleurs.

Les poignées RFX série sport ont une construction souple recouverte de néoprène qui aide à prévenir la formation d'ampoules sur le pouce. disponible en six couleurs.

Les poignées de la série RFX sport ont une construction souple recouverte de néoprène qui aide à prévenir la formation d'ampoules sur le pouce. disponible en six couleurs.

Les poignées de la série RFX sport ont une construction souple recouverte de néoprène qui aide à prévenir la formation d'ampoules sur le pouce. disponible en six couleurs.

Les poignées de la série RFX sport ont une construction souple recouverte de néoprène qui aide à prévenir la formation d'ampoules sur le pouce. disponible en six couleurs.

Les poignées de la série RFX sport ont une construction souple recouverte de néoprène qui aide à prévenir la formation d'ampoules sur le pouce. disponible en six couleurs.

Repose-pieds en dents de requin série Pro Les repose-pieds à dents de requin RFX série Pro sont entièrement nouveaux et présentent une conception de dents révolutionnaire.  Les nouvelles dents orientées vers l'avant et vers l'arrière permettent d'augmenter l'adhérence du pilote même lorsque les dents commencent à s'user, ce qui constitue un avantage majeur par rapport aux conceptions précédentes qui reposaient sur le tranchant des dents pour que le pilote soit solidement maintenu sur les repose-pieds.    La nouvelle conception minimaliste de l'armature intérieure permet de réduire le poids et d'offrir des capacités exceptionnelles pour retirer la boue. Cette conception n'est réalisable qu'en utilisant de l'aluminium 7075 de qualité aérospatiale et un traitement thermique T6.  Les dents avec ce style nouveau sont entièrement remplaçables et sont maintenues à l'aide de seulement trois boulons, ce qui permet de maintenir facilement le repose-pieds dans le meilleur état possible. Des dents plus hautes de 5 mm sont également disponibles en option.  Les versions édition d'usine sont disponibles en gris titane anodisé dur, ce qui confère au repose-pieds une résistance ultime à l'usure. Les repose-pieds RFX série Pro sont disponibles pour tous les modèles récents de motocross et d'enduro.  Les produits RFX série Pro sont conçus et testés avec l'aide des meilleures écuries de course britanniques et internationales.  Caractéristiques Nouveau style de dents de requin orientées vers l'avant et l'arrière pour une adhérence optimale. Nouvelle conception minimaliste du centre pour un poids réduit et un meilleur retrait de la boue. Nouvelle plate-forme de 57 mm de large. Dents facilement remplaçables avec une simple installation à trois boulons. Dents en acier inoxydable 304 pour des intervalles d'entretien réduits. Et en option des jeux de dents de 5 mm disponibles. Usinage CNC en aluminium 7075-T6 de qualité aérospatiale traité thermiquement. Disponible pour tous les modèles récents de motocross et de motos d'endurance. Anodisation de couleur assortie à la marque. Logo RFX gravé au laser. Testé par les meilleures écuries de course britanniques et internationales.

Poids : 780gMatière pistons : AluHauteur disque : 32-34Offset : 22.5Avec plaquettes : Oui 

FEATURES• Highly visible • Magnet located inside • Hard wearing material • Stay safe on soft ground • 10 grippers on base

Le patin de béquille latérale R&G permet de doubler la surface au sol de la plateforme de la béquille, et est prévu pour un montage permanent. Il permet de renforcer la stabilité de la moto béquillée, notamment sur terrains non stabilisés.Patin de béquille Fixation en 3 points : pinçage de la plateforme de la béquille Platine en aluminium – partie supérieure en inox Anti-corrosion Pour montage permanent : pas de contact avec le bras oscillant, chaine …

Patte de déport BERINGER étrier arrière - KTM /Husqvarna

Patte de fixation de silencieux R&G RACING

Les pattes de fixation silencieux R&G Racing donnent à votre moto une apparence racing.  Remplace les repose-pied arrière Fabriqué en aluminium 6 mm Design racing