PARTIE CYCLE

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Pédale de frein arrière RFX Pro ST (Noir/Jaune) - Suzuki RMZ250/450

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

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Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau.   Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée.   Les embouts flexibles série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents en acier pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses.   Les embouts flexibles série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage.   Les pédales de frein série incorpore également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques :   Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec conception d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Dents remplaçables en acier inoxydable pour une meilleure adhérence. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.     Instructions de montage :   Commencez par prendre note de la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Les pédales de frein RFX série Pro sont conçues et testées pour une utilisation au plus haut niveau. Les pédales de frein de la série Pro sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et comportent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe permet de réduire l'usure associée à une conception striée. Les embouts flexibles de la série Pro sont en billettes d'aluminium usiné CNC et comportent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout est également doté de dents pointues pour faciliter l'adhérence dans les conditions boueuses. Les embouts flexibles de la série Pro intègrent également une butée sur l'embout pivotant, qui arrête l'embout à 90 degrés de rotation, évitant ainsi les dommages qui peuvent se produire si l'embout tourne sous le couvercle d'embrayage. Les pédales de frein série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui permet d'éviter que l'axe de la pédale ne soit tordu en cas de collision. Caractéristiques : Nouvel embout solide en billettes 7075-T6, avec design d'écoulement. Nouveau réglage à 2 positions sur l'embout. Nouvelle version en option de l'embout anodisé dur disponible pour les modèles actuels. Nouveau style de serpent de frein avec pince réglable. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Fourni complet avec roulements et bagues pour certains modèles. Logo gravé au laser.  Instructions de montage :  Commencez par noter la hauteur de l'extrémité de la pédale par rapport au repose-pied. Retirez le clip en R ou la goupille fendue de l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre. Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre. Détachez le ressort de rappel de la pédale et laissez-le pendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière de la chape de la pédale. Retirez cette goupille fendue et la cheville de positionnement, la pédale de frein arrière va maintenant se retirer. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale, nettoyez-les et remettez-les en place sur la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multi-usages tel que maxima MPPL, prêt à être réinstallé. Remettez en place la chape de frein, la goupille d'arrêt et la goupille fendue. Remettez en place le ressort de rappel. Appliquez de la graisse imperméable Maxima sur le boulon du pivot, alignez le trou du pivot et remettez le boulon en place. Serrez le boulon du pivot au couple requis selon le manuel d'utilisation. Remettez en place le clip R/goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot. Une fois la pédale fixée, réglez la hauteur de la pédale pour obtenir la position et le jeu corrects, en desserrant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon du plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon les besoins. Montez maintenant le serpent de frein. Modèles japonais- Retirez l'écrou et la rondelle du support moteur inférieur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle rondelle qui est fixée au serpent de frein. Modèles KTM- Enlevez la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur la KTM, faites une boucle du câble autour du support inférieur du moteur et replacez-le à l'intérieur du raccord à sertir. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en n'oubliant pas de prévoir une extension de la pédale vers le bas. Sertissez le raccord à l'aide d'une pince et coupez l'excédent de câble.

Le nouveau système «Racing Spring» remplace le ressort de frein arrière d'origine « ennuyeux » Compact, sure et très rapide pour remplacer la pédale de frein Remplace le type ressort original qui est peu pratique. Protège l'ensemble du système de maitre-cylindre arrière Très sure et fiable.

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Pédale de frein SCAR en aluminium forgé

Pédale de frein SCAR en aluminium forgé

Pédale de frein SCAR en aluminium forgé

Pédale de frein SCAR en aluminium forgé

Pédale de frein SCAR en aluminium forgé

Pédale de frein SCAR en aluminium forgé

Pédale de frein SCAR en aluminium forgé

Pédale de frein SCAR en aluminium forgé

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Pièce détachée - Collier Ø54mm LSL noir de kit support de feu

Pièce détachée - Collier de fixation amortisseur de direction LSL 70mm Kawasaki ZX6R

Pièce détachée R&G Disponible uniquement sur commande auprès du fournisseur

Les pièces détachées R&G permettent de reconditionner les accessoires de la marque.Pour montage tampons de protection.

Pièce détachée KYBDisponibles uniquement sur demande spécifique

Pièce détachée KYBDisponibles uniquement sur demande spécifique

Pièce détachée - Support cadre pour amortisseur de direction LSL Triumph Bonneville 800

Pièce détachée - Support droit de rechange LSL pour Crash Pad 444668 Kawasaki ZX10R

Pièce détachée - Support droit LSL de commandes reculées 448085 Kawasaki Z750/100

Pièce détachée - Support gauche Lsl de kit fixation crash-pad 444146 Honda CBR1000RR

Pièce détachée - Support gauche LSL pour crash-pad Suzuki GSX-R600/750

Pièce détachée KYBDisponibles uniquement sur demande spécifique

Pièce détachée - Tige de sélecteur LSL pour 448028 Suzuki SV650 S&N

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