KAWASAKI

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Remarque importante : Conçu pour être utilisé avec la pipe d’admission/manchon d’origine (photo non contractuelle)Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de motoCorps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimisé Diffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de charge Pipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modification Clapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial) Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse : Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, and Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimiséDiffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de chargePipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modificationClapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial)Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto ! 

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce 3 permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine. Surface de contact doublée par rapport aux clapets d’origine Augmente les performances sur toute la plage de régime moteur : bas régime, mi régime et haut régime Système plus efficace grâce à des clapets plus rigides Flux d’air augmenté = augmentation de la puissance Clapets très résistants, usure réduite Construction sans vis : réduction des risques et changements rapides des clapets

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce 3 permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine. Surface de contact doublée par rapport aux clapets d’origine Augmente les performances sur toute la plage de régime moteur : bas régime, mi régime et haut régime Système plus efficace grâce à des clapets plus rigides Flux d’air augmenté = augmentation de la puissance Clapets très résistants, usure réduite Construction sans vis : réduction des risques et changements rapides des clapets

Les boites clapets VForce de Moto Tassinari sont une référence pour les spécialistes de la préparation des moteurs 2 temps depuis plus de 10 ans. Les boites à clapets VForce 3 permettent d’augmenter la puissance du moteur et la réactivité des gaz, grâce à l’amélioration de l’efficacité du système d’admission par rapport aux clapets d’origine. Surface de contact doublée par rapport aux clapets d’origine Augmente les performances sur toute la plage de régime moteur : bas régime, mi régime et haut régime Système plus efficace grâce à des clapets plus rigides Flux d’air augmenté = augmentation de la puissance Clapets très résistants, usure réduite Construction sans vis : réduction des risques et changements rapides des clapets

Bouchon carter d'huile LIGHTECH M30 x 1,5 (3 trous) rouge Kawasaki Z800

Bouchons moteur, anodisés et taillés dans la masseAluminium anodisés Empreinte 6 pans Usinés sur commande numérique Perçage pour fil de sécurité Emplacement différent suivant les machines

Bouchons moteur, anodisés et taillés dans la masse Aluminium anodisésEmpreinte 6 pansUsinés sur commande numériquePerçage pour fil de sécuritéEmplacement différent suivant les machines

Aluminium anodisé Filetage M30x2,5 3 perçages

Aluminium anodisé Filetage M30x2,5 3 perçages

Usiné par commande numériqueAluminium anodiséSystème à visserPlus léger que l’origine

Usiné par commande numériqueAluminium anodiséSystème à visserPlus léger que l’origine

Usiné par commande numériqueAluminium anodiséSystème à visserPlus léger que l’origine

Usiné par commande numériqueAluminium anodiséSystème à visserPlus léger que l’origine

Usiné par commande numériqueAluminium anodiséSystème Racing : ¼ de tourPlus léger que l’origine

Usiné par commande numériqueAluminium anodiséSystème Racing: ¼ de tourPlus léger que l’origine

Usiné par commande numériqueAluminium anodiséSystème Racing : ¼ de tourPlus léger que l’origine

Bouchon de réservoir LIGHTECH noir/noir à vis Kawasaki Z650

Les plastiques UFO sont mondialement réputés pour leur qualité de fabrication et leur résistance aux sollicitations liées à la pratique du TT. Ils reprennent les cotes de la première monte et se montent facilement sur les points de fixations existants. Type origine Plastique injecté résistant aux UV, aux chocs et aux torsions

Bouchons moteur, anodisés et taillés dans la masse Aluminium anodisésEmpreinte 6 pansUsinés sur commande numériquePerçage pour fil de sécuritéEmplacement différent suivant les machinesBouchon 1 : M12 x 1.25Bouchon 2 : M26 x 1.5

Bouchons moteur, anodisés et taillés dans la masse Aluminium anodisésEmpreinte 6 pansUsinés sur commande numériquePerçage pour fil de sécuritéEmplacement différent suivant les machinesBouchon 1 : M12 x 1.5 Bouchon 2 : M30 x 1.5

Les Bougies Laser Iridium offrent un meilleur allumage et une durée de vie supérieure.  Electrode centrale en Iridium, soudée au laserAnneau circulaire en alliage de platine, offrant une durée d’utilisation accrueRevêtement en métal trivalent pour une meilleure résistance à la corrosion et au grippageDémarrages facilités et accélérations plus franchesEconomie de carburant et réduction des émissions

Bulle MRA Arizona AR - Kawasaki

Bulle MRA Origin O - Kawasaki

Bulle MRA Origin O - Kawasaki ER-6 F

Bulle MRA Origin O - Kawasaki ER-6 F

Bulle MRA Origin O - Kawasaki ER-6F

MRA est un fabricant Allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits.  Bulle type origine Caractéristiques identiques à la première monte

MRA est un fabricant Allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits.  Bulle type origine Caractéristiques identiques à la première monte

MRA est un fabricant Allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits.  Bulle type origine Caractéristiques identiques à la première monte

Bulle MRA Origin O - Kawasaki GPZ600R

MRA est un fabricant Allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits.  Bulle type origine Caractéristiques identiques à la première monte

Bulle MRA Origin O - Kawasaki KR1 250

Bulle MRA Origin O - Kawasaki Z1000/GPZ1100

MRA est un fabricant Allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits.  Bulle type origine Caractéristiques identiques à la première monte

MRA est un fabricant Allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits.  Bulle type origine Caractéristiques identiques à la première monte

MRA est un fabricant Allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits.  Bulle type origine Caractéristiques identiques à la première monte

MRA est un fabricant Allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits.  Bulle type origine Caractéristiques identiques à la première monte

MRA est un fabricant Allemand de bulles et pares-brises (moto et scooters) reconnu pour la qualité de ses produits.  Bulle type origine Caractéristiques identiques à la première monte

Bulle MRA Origin O - Kawasaki ZRX1200S

Bulle MRA Origin O - Kawasaki ZX-10R/Z750S

Bulle MRA Origin O - Kawasaki ZX-10R/Z750S

Bulle MRA Origin O - Kawasaki ZX-6R