POLINI

Le convertisseur catalytique est conforme à la directive 97/24/CE, chapitre 5. (mesures contre la pollution atmosphérique).

Le convertisseur catalytique est conforme à la directive 97/24/CE chapitre 5 (mesures contre la pollution de l'air).

Le bloc de distribution Polini s'adapte au cylindre Polini 144.0150 de Puch Maxi, X30 ainsi qu'au carter moteur d'origine de Peugeot 103, 104, 105, GL 10 et SPX 50. Hauteur de l'espacement des trous : 39mm Largeur de l'espacement des trous : 32 / 36 mm Diamètre du trou : 5,3 mm

Polini Original Reed Valves Polini élargit sa gamme avec les nouvelles valves à lamelles Polini, conçues pour optimiser le flux de mélange air-carburant dans les moteurs à deux temps. Fabriquées avec des matériaux innovants, elles assurent une meilleure réponse à bas régimes et une augmentation générale des performances. Compatibilité des véhicules VESPA: -50 2T ET2, LX PIAGGIO: DIESIS - EXTREM - EXTREM LC - FLY 50 2T - FREE - LIBERTY 50 2T - MC2 50 1998 - NRG MC3 H2O - NRG POWER 50 2T E4 de 2018 à 2020 - NRG, NTT, MC2 - QUARTZ - SFERA 50 - SFERA 50 RESTYLING - TYPHOON 50 2001/2010 - TYPHOON 50 E2 depuis 2011-> - ZIP 50 2T AIR - ZIP 50 2T AIR mod.2000 - ZIP 50 2T FAST RIDER - ZIP 50 2T SP H2O de 1996 à 2000 - ZIP 50 2T SP H2O depuis 2001 GILERA: DNA 50 - EASY MOVING 50 - ICE 50 - RUNNER 50, SP, POGGIALI - STALKER 50 - STORM 50 - TYPHOON 50 jusqu'en 1999 - TYPHOON 50 XR (2000) DERBI: GP1 50 2001-2003 APRILIA: SONIC 50 GP (CY) - SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC - SR 50 2T R, FACTORY (Piaggio) LC E4

Polini Original Reed ValvesPolini élargit sa gamme avec les nouvelles soupapes d'admission Polini Originales, conçues pour optimiser le flux du mélange air-carburant dans les moteurs deux temps. Elles sont fabriquées avec des matériaux innovants et assurent une meilleure réponse à bas régimes et une augmentation générale des performances. Compatibilité des véhicules APRILIA: AF1 50 FUTURA, Min.RV4-3 - AF1 50 MINARELLI AM6 - ET 50 - EUROPA 50 Minarelli RV4-3 - FUTURA 50 - MX 50 Minarelli AM6 - RED ROSE 50 - REPLICA 50 - RS 50 MINARELLI AM6 - RX 50 MINARELLI AM6 - TUAREG RALLY 50 - TUAREG WIND 50 - TUONO 50 Minarelli AM6 MINARELLI: AM3 - AM4 - AM5 - AM6 - RV3, RV4 VENT: BAJA 50 Minarelli AM6 Euro4/5 - DERAPAGE 50 Minarelli AM6 Euro4/5 FANTIC MOTOR: CABALLERO 05 Minarelli AM6 - ENDURO-MOTARD 50 Euro 4/5 MOTRON: COMPACT ES - GTO - XLE HM: CRE 50 Minarelli AM6 - CRE 50 SIX 2003/2005 Minarelli AM6 - CRE 50, DERAPAGE 2007/2012 (50X, 50R) - DERAPAGE 50 2001/02 Minarelli AM6 - DERAPAGE 50 2003/05 Minarelli AM6 MALAGUTI: DRAKON 50 - FIFTY 50 H2O - MDX 50 - RCX/W 50 H2O - XSM 50 Minarelli AM6 - XTM 50 Minarelli AM6 YAMAHA: DT 50 R MINARELLI AM6 - DT 50 SM MINARELLI AM6 - TZR 50 MINARELLI AM6 SHERCO: FACTORY 50 Euro 4 - HRD ENDURO MINARELLI AM6 - HRD SM MINARELLI AM6 F.MORINI: GS.A 50 H2O - TA 50 ATALA: MASTER 50, HYDRO RIEJU: MRT 50 Euro 4 - MRT, MRX MINARELLI AM6 - MRT, SUPERMOTARD AM6 - RS2 MATRIX MINARELLI AM6 - RS3 50 Euro 4 - SMX MINARELLI AM6 - SPIKE MINARELLI 2006 - TANGO Minarelli AM6 BETA: RR 50 2T Euro 4 - RR 50 AM6 (1999-2002) - RR 50 ENDURO, MOTARD 50 ALU AM6 2003 - RR 50 SM AM6 (2002-2004) MBK: X-LIMIT 50 Minarelli AM6 - X-POWER 50 Minarelli AM6 PEUGEOT: XPS 50 SM MINARELLI AM6 - XPS 50 T MINARELLI AM6 - XR6 50 MINARELLI AM6

Compatibilité des véhicules BENELLI: 491 50 GT, ST 491 50 RR, RACING, SP, SPORT K2 50 K2 50 LIQUID COOLED K2 100 NAKED 50 PEPE 50, LX jusqu'en 2004 YAMAHA: AEROX 50 2T H2O AEROX 50 2T H2O depuis 2004-> AEROX 100 AXIS 50 BELUGA 50 BREEZE 50 BW'S 100 JOG 50 LC RR JOG 50 R JOG 50 R E2 JOG 50 Z NEO'S 100 VINO 50 WHY 50 YE 50 ZEST (CY) APRILIA: AREA 51 GULLIVER 50 GULLIVER 50 LC RALLY 50 RALLY 50 LC SCARABEO 100 2T SONIC 50 (CY) SONIC 50 GP (CY) SR 50 2T LC STEALTH, NETSCAPER SR 50 2T mod.94, 95, 96 Air SR 50 2T mod.94, 95, 96 H2O SR 50 2T R, FACTORY Aprilia (SUZUKI) SR 50 2T WWW BETA: ARK 50 AIR ARK 50 LC, SERIE K EIKON 50 QUADRA 50 CHRONO 502 TEMPO 50 ADLY: ATV 50 BSV: AX 50 JX 50 GZ MBK: BOOSTER 100 EQUALIS 50 EVOLIS 50 FIZZ 50 FLIPPER 50 FORTE 50 HOT CHAMP 50 MACH 50 G NITRO 50 H2O NITRO 50 H2O depuis 1996-> NITRO 100 OVETTO 50 OVETTO 100 SORRISO 50 96 ATALA: CAROSELLO 50 MALAGUTI: CENTRO 50 SL CIAK 50 F 10 50 (CY) F 12 50 DIGIT KAT E2 (fase 1) F 12 50 PHANTOM (fase 2) F 12 50 PHANTOM 2000 F 12 50 PHANTOM H2O (fase 2) F 12 50 PHANTOM LC F 12 50 PHANTOM R 2007 LC F 15 50 FIREFOX (fase 2) F 15 50 H2O FIREFOX F 15 50 H2O FIREFOX (fase 2) YESTERDAY 50 AEON: COBRA 50 COBRA 90 ITALJET: DRAGSTER 50 LC MILLENIUM 100 E-TON: DXL 50 VIPER 50 RXL VIPER 90 RXL KREIDLER: EASY RIDER KEEWAY: FOCUS 50 2006 CPI: HUSSAR 50 2002 HUSSAR 50 2003 POPKORN 50 2002 POPKORN 50 2003 KTM: K 50 SUZUKI: KATANA 50 RIEJU: RS SPORT, NKD 50 LC MOTRON: STING SYNCRo THUNDER DINLI: T REX DL ,601 90 T REX DL, 601 50

PETIT ET COMPACT Petit et compact, le nouveau compteur RPM de Polini.Facile à installer, il affiche en direct les chiffres du RPM. Le rétro-éclairage blanc améliore la vision dans la nuit et il est actif lorsqu'il est connecté à la batterie.Le Polini RPM peut également être utilisé par les motos sans batterie car il est fourni avec une batterie interne. Dans ce cas, pour économiser la batterie, il n'est pas rétroéclairé.

POLINI: RICAMBI E-P3+

Faisceau de câbles Polini pour Vespa & Piaggio Le faisceau de câbles Polini est une pièce de rechange de haute qualité spécialement conçue pour une utilisation avec le kit ECU. Il garantit une connexion fiable, une installation facile et assure les meilleures performances du boîtier de contrôle Polini. Véhicules compatibles : VESPA : 125 4T GTS ie LC E4 4V (2016–2020) VESPA : 150 4T GTS ie E4 4V (2016–2020) PIAGGIO : Liberty 125 iGET 3V ie E4 (2016–2020) PIAGGIO : Liberty 125 S iGET EURO 4 PIAGGIO : Liberty 150 iGET 3V ie E4 (2016–2020) PIAGGIO : Liberty 150 S iGET EURO 4 PIAGGIO : Medley 125 ie 4T 4V E4 (2016–2020) PIAGGIO : Medley 150 ie 4T 4V E4 (2016–2020) Caractéristiques du produit : Pièce de rechange Polini d’origine Plug & Play – installation simple et rapide Câbles et connecteurs de haute qualité Ajustement parfait pour les modèles indiqués Spare part for kit 140.0221

Courroie de transmission POLINI

Courroie de transmission POLINI

Les courroies Polini constituent une référence en termes de fiabilité et sont conçues pour exploiter au maximum la puissance du moteur de votre scooter.

Informations produit « Courroie crantée 810 x 19,5mm Polini K-BELT - Piaggio NRG 50 - Aprilia SR 50 - Gilera Runner 50 » Courroie crantée renforcée Polini K-BELT EVOLUTION En plus d’être utilisée comme alternative à la courroie d’origine dans les véhicules de notre liste d’application, cette courroie est également utilisée pour les véhicules équipés d’un moteur Piaggio long avec un système de poulie large (par exemple, Malossi OVER RANGE ou Polini SaPEED DRIVE EVOLUTION).

Les courroies Polini sont une référence en termes de fiabilité, et sont conçues pour exploiter au maximum la puissance du moteur du scooter ou du maxi-scooter.

Courroie de transmission POLINI Kevlar renforcée

Courroie de transmission POLINI Standard

Polini belts set a benchmark in terms of reliability and are designed to harness maximum power from your maxi-scooter’s engine.Drive beltMade using KevlarEnsures efficient power transmission from the engine to the rear wheelOptimised durability

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée. A utiliser avec une bougie d'allumage à arbre long

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée. Pièce détachée culasse Motobécane

La demi-poulie auto-ventilée Polini Evolution Air Speed est conçue pour tous les scooters équipés d'un carter moteur Polini Evolution et pour les moteurs Piaggio tunés. Réalisée avec un diamètre augmenté de 115 mm et construite en alliage d'aluminium anodisé, elle se distingue par la forme aérodynamique des ailettes inversées. Ce design a pour but d'augmenter le flux d'air dans la transmission de 30%, en particulier aux régimes les plus élevés du moteur, entre 13 000 et 15 000 tr/min. En outre, il permet de réduire de 5 % la puissance absorbée par le vilebrequin. Cette solution permet de maintenir les performances du moteur au plus haut niveau, tout en garantissant une efficacité maximale. Deux versions sont disponibles avec des inclinaisons différentes de 12,5° et 14°. 100% Made in Italy

La demi-poulie auto-ventilée Polini Evolution Air Speed est conçue pour tous les scooters équipés d'un carter moteur Polini Evolution et pour les moteurs Piaggio tunés. Avec un diamètre augmenté de 115 mm et fabriquée en alliage d'aluminium anodisé, elle se distingue par la forme aérodynamique des ailettes inversées. Ce design a pour but d'augmenter le flux d'air dans la transmission de 30%, en particulier aux régimes les plus élevés du moteur, entre 13 000 et 15 000 tr/min. En outre, il permet de réduire de 5 % la puissance absorbée par le vilebrequin. Cette solution permet de maintenir les performances du moteur au plus haut niveau, tout en garantissant une efficacité maximale. Deux versions sont disponibles avec des inclinaisons différentes de 12,5° et 14°.

DEMI-POULIE AUTO VENTILÉE POLINI EVOLUTION PRE AIR SPEED La demi-poulie auto-ventilée Polini Evolution Pre Air Speed a été conçue pour tous les scooters équipés d'un carter moteur Polini Evolution PRE et pour les moteurs Piaggio tunés. Usinée à partir d'un bloc d'alliage d'aluminium avec traitement anodisé, elle se caractérise par l'augmentation des cales et des ailettes refroidies usinées à partir de la demi-poulie. Les moteurs tunés à hautes performances ont besoin d'un meilleur refroidissement du groupe de transmission ; pour cette raison, l'utilisation de l'Evolution Pre Polini air speed auto-ventilé est obligatoire sur les moteurs tunés Polini Big Evolution. 100% Made in Italy

POLINI HI-Speed est un dispositif électronique étudié afin d’augmenter l’assistance active de 25 km/h jusqu’à 50 km/h en exploitant toutes les prestations que le moteur peut offrir.  POLINI HI-Speed est très facile à installer. L’installation peut être faite en quelques minutes et pour son on exploite la place intérieure des couvercles qui couvre le moteur.  Il n’a pas besoin de réglages car il s’autorégule. Sans batterie car il s’autoalimente. Lorsqu’il est monté, il est totalement invisible. Il peut être facilement désactivé en débranchant un seul aimant positionné extérieurement au moteur. Le compteur de vitesse indiquera toujours la moitié de votre vitesse effective, même chose pour les kilomètres. Pour connaitre votre vitesse et les kilomètres réels il faudra seulement doubler les numéros. ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU HI-SPEED Activation/désactivation à partir de l'écran. Activation/désactivation du dispositif Hi-Speed : à l'aide de la commande des feux : retirez 1 cm de gaine du câble rouge et connectez-le à la borne positive + du moteur. Pour activer ou désactiver le dispositif Hi-Speed, utilisez la commande des feux. Lorsque le dispositif Hi-Speed est actif, le tableau de bord affiche toujours la moitié de la vitesse et des kilomètres parcourus. Si vous souhaitez connaître la vitesse et le kilométrage, doublez la valeur. Pour que le Hi-Speed fonctionne, l'éclairage du vélo doit être activé avec l'interface SM-PCE1 chez votre revendeur ou, pour les modèles avec Bluetooth, avec l'application E-Tube Project Shimano. Hi-Speed TOUJOURS ALLUMÉ : enlevez 1 cm de couverture du câble rouge et du câble violet et connectez-les ensemble (si possible, soudez-les avec un fer à souder à l'étain) et isolez-les avec la gaine thermorétractable fournie. Attention ! Le câble violet ne doit JAMAIS être connecté à la borne positive du moteur +, sous peine d'endommager irrémédiablement l'appareil. Un VAE équipé d’un moteur fonctionnant sans action de pédalage ou doté d’une puissance supérieure à 250 W ou encore poursuivant l’assistance au pédalage au-delà d’une vitesse de 25 km/h ne peut pas être qualifie de vélo à assistance électrique. Il s’agit d’un engin motorisé qui doit: - soit être réceptionné et traité comme un cyclomoteur (et qui à ce titre est soumise à l’arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la règlementation technique de véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur). - soit être considérée comme un engin non réceptionnée est assimilée à un mini-moto soumise à a la directive “machines” et aux articles L321-1-1 et suivants du Code de la route imposant notamment un usage de cet engin sur des terrains adaptés mais ne permettant pas son usage sur la voie publique. CET ARTICLE DEVRA ETRE UTILISE DANS LE RESPECT DES NORMES NATIONALES EN MATIERE DE CIRCULATION ROUTIERE.    

Grâce à son layout innovant et inversé, la partie reliée au vilebrequin n’est plus la cloche extérieure mais le moyeu intérieur. Les caractéristiques principales sont: Plateau de pression sur roulement axial Cloche en aluminium Couvercle tiré d’un seul bloc avec canal de récupération d’huile Les disques en aluminium avec surface augmentée à 8 dents maximisent l’efficacité de la transmission et garantissent une plus grande puissance transmise.L’embrayage Polini HT offre la possibilité de régler la charge du ressort d’embrayage et de choisir les dentures optimales de l’engrenage primaire pour adapter les rapports.Avec le vaste choix de pièces de rechange du catalogue, il est possible de modifier l’embrayage Polini HT For Race en remplaçant facilement le pignon primaire.L’engagement est précis et fluide pour un changement de vitesse sans effort.

Grâce à son layout innovant et inversé, la partie reliée au vilebrequin n’est plus la cloche extérieure mais le moyeu intérieur. Les caractéristiques principales sont: Plateau de pression sur roulement axial Cloche en aluminium Couvercle tiré d’un seul bloc avec canal de récupération d’huile Les disques en aluminium avec surface augmentée à 8 dents maximisent l’efficacité de la transmission et garantissent une plus grande puissance transmise.L’embrayage Polini HT offre la possibilité de régler la charge du ressort d’embrayage et de choisir les dentures optimales de l’engrenage primaire pour adapter les rapports.Avec le vaste choix de pièces de rechange du catalogue, il est possible de modifier l’embrayage Polini HT For Race en remplaçant facilement le pignon primaire.L’engagement est précis et fluide pour un changement de vitesse sans effort.

Grâce à son layout innovant et inversé, la partie reliée au vilebrequin n’est plus la cloche extérieure mais le moyeu intérieur. Les caractéristiques principales sont: Plateau de pression sur roulement axial Cloche en aluminium Couvercle tiré d’un seul bloc avec canal de récupération d’huile Les disques en aluminium avec surface augmentée à 8 dents maximisent l’efficacité de la transmission et garantissent une plus grande puissance transmise.L’embrayage Polini HT offre la possibilité de régler la charge du ressort d’embrayage et de choisir les dentures optimales de l’engrenage primaire pour adapter les rapports.Avec le vaste choix de pièces de rechange du catalogue, il est possible de modifier l’embrayage Polini HT For Race en remplaçant facilement le pignon primaire.L’engagement est précis et fluide pour un changement de vitesse sans effort.

Grâce à son layout innovant et inversé, la partie reliée au vilebrequin n’est plus la cloche extérieure mais le moyeu intérieur. Les caractéristiques principales sont: Plateau de pression sur roulement axial Cloche en aluminium Couvercle tiré d’un seul bloc avec canal de récupération d’huile Les disques en aluminium avec surface augmentée à 8 dents maximisent l’efficacité de la transmission et garantissent une plus grande puissance transmise.L’embrayage Polini HT offre la possibilité de régler la charge du ressort d’embrayage et de choisir les dentures optimales de l’engrenage primaire pour adapter les rapports.Avec le vaste choix de pièces de rechange du catalogue, il est possible de modifier l’embrayage Polini HT For Race en remplaçant facilement le pignon primaire.L’engagement est précis et fluide pour un changement de vitesse sans effort.

Grâce à son layout innovant et inversé, la partie reliée au vilebrequin n’est plus la cloche extérieure mais le moyeu intérieur. Les caractéristiques principales sont: Plateau de pression sur roulement axial Cloche en aluminium Couvercle tiré d’un seul bloc avec canal de récupération d’huile Les disques en aluminium avec surface augmentée à 8 dents maximisent l’efficacité de la transmission et garantissent une plus grande puissance transmise.L’embrayage Polini HT offre la possibilité de régler la charge du ressort d’embrayage et de choisir les dentures optimales de l’engrenage primaire pour adapter les rapports.Avec le vaste choix de pièces de rechange du catalogue, il est possible de modifier l’embrayage Polini HT For Race en remplaçant facilement le pignon primaire.L’engagement est précis et fluide pour un changement de vitesse sans effort.

Polini clutches – precision and performance for the most demanding requirements. The Polini clutches are the perfect choice for demanding drivers who rely on outstanding quality, performance and reliability. Developed with decades of experience and cutting-edge technology, these clutches offer optimal power transmission, durability and driving pleasure – both on the road and on the racetrack. Why Polini clutches? Perfect power transmission: Maximise your engine's power with a clutch that perfectly combines torque and drive. Durability: Made from high-quality materials, Polini clutches are particularly resilient and offer a long service life – even under the toughest conditions. High-precision workmanship: Each clutch is manufactured to exacting tolerances to ensure a perfect fit and smooth operation. Easy adjustment: Polini clutches allow flexible adjustments to optimise your individual riding style and vehicle configuration Versatility: suitable for a wide range of motorcycles, scooters and mopeds. For whom are Polini clutches ideal? Whether you are looking for a reliable companion for your daily commute or a fun weekend ride, a sporty machine for the track or a classic bike for tours, or even a vintage scooter, Polini clutches are the right choice. Who are Polini clutches for? Whether you are looking for a reliable companion for everyday use or want to optimise your motorbike for racing, Polini clutches guarantee improved performance and an unrivalled driving experience. Take your motorbike to a new level – with Polini clutches. Feel the power, experience the control and rely on the quality trusted by professionals worldwide. Get your Polini clutch now and make every ride a highlight!

VESPA: -50 2T SPECIAL - -50 2T PK - -50 2T X

PIAGGIO: BOXER - BRAVO - CBA - CIAO - ECO - GRILLO - SI - SUPERBRAVOGILERA: CBA

Compatible avec les composants OEM : Baotian 25016C019000 Benelli R72340011A0 Betamotor 1525070000 CPI 17205-116-000 Italjet P402550500102010 Keeway 49200BMBT000 Sachs P402550500102010 Yamaha 3WG-E4451-00-00

Filtre à air pour kit filtre Vespa

VESPA: 150 2T PX - 125 2T PX - 125 2T TS - 150 2T SPRINT VELOCELML: STAR DELUXE 125 2T - STAR DELUXE 150 2T

Les filtres à air Polini Original sont fabriqués en éponge de polyuréthane flexible à haute efficacité avec une base en polyester réticulé. Les filtres à air Polini pour cyclomoteurs Honda et Peugeot sont composés de deux couches de mousse : une bleue plus fine avec porosité de 60 PPI et une noire plus ouverte avec porosité de 30 PPI. La couche la plus fine filtre seulement les particules les plus petites en maintenant ses caractéristiques plus longuement, puisque les particules n’entrent pas en contact avec celles plus grandes, qui n’ont pas pu passer la préfiltration effectuée par la couche primaire. La surface extérieure est ondulée. Elle offre une plus grande entrée des flux d’air, tout en retenant 50% en plus de poussière. Meilleure capacité de retenir la poussière en imprégnant le filtre avec de l’huile spécifique pour filtres en mousse. Possibilité de régénérer et nettoyer le filtre avec lavage et séchage.

Les filtres à air Polini Original sont fabriqués en éponge de polyuréthane flexible à haute efficacité avec une base en polyester réticulé. Les filtres à air Polini pour cyclomoteurs Honda et Peugeot sont composés de deux couches de mousse : une bleue plus fine avec porosité de 60 PPI et une noire plus ouverte avec porosité de 30 PPI. La couche la plus fine filtre seulement les particules les plus petites en maintenant ses caractéristiques plus longuement, puisque les particules n’entrent pas en contact avec celles plus grandes, qui n’ont pas pu passer la préfiltration effectuée par la couche primaire. La surface extérieure est ondulée. Elle offre une plus grande entrée des flux d’air, tout en retenant 50% en plus de poussière. Meilleure capacité de retenir la poussière en imprégnant le filtre avec de l’huile spécifique pour filtres en mousse. Possibilité de régénérer et nettoyer le filtre avec lavage et séchage.

Les filtres à air Polini Original sont fabriqués en éponge de polyuréthane flexible à haute efficacité avec une base en polyester réticulé. Les filtres à air Polini pour cyclomoteurs Honda et Peugeot sont composés de deux couches de mousse : une bleue plus fine avec porosité de 60 PPI et une noire plus ouverte avec porosité de 30 PPI. La couche la plus fine filtre seulement les particules les plus petites en maintenant ses caractéristiques plus longuement, puisque les particules n’entrent pas en contact avec celles plus grandes, qui n’ont pas pu passer la préfiltration effectuée par la couche primaire. La surface extérieure est ondulée. Elle offre une plus grande entrée des flux d’air, tout en retenant 50% en plus de poussière. Meilleure capacité de retenir la poussière en imprégnant le filtre avec de l’huile spécifique pour filtres en mousse. Possibilité de régénérer et nettoyer le filtre avec lavage et séchage.

Pour carburateurs PHVA-PHBN-PHBG-PHBD

42mm Longueur : 115 mm Hauteur : 80mm Voir fiche technique Pour carburateur PHBH

32mm Longueur : 115 mm Hauteur : 80mm Voir fiche technique Pour carburateur PHBG

37mm Longueur : 125 mm Hauteur : 65mm Voir fiche technique Pour carburateur PHBG Racing

46mm Longueur : 140 mm Hauteur : 80mm Voir fiche technique Pour carburateur CP Polini