POLINI

32mm Longueur : 125 mm Hauteur : 65mm Voir fiche technique Pour carburateur PHBG

Pour carburateurs PHBG-PHBD

Les filtres à air EVOLUTION sont des éléments fondamentaux dans la préparation d’un moteur de compétition, pour mieux optimiser la carburation du moteur.La particularité de l’éponge est qu’elle assure une haute capacité filtrante qui retient les impuretés de l’air et, en même temps, permet l’évacuation d’eau.La forme «cylindrique avec manchon décentré» pour le filtre EVOLUTION permet un montage facile afin de pouvoir s’adapter sur tout type de scooter.

Les nouveaux filtres «Polini Original Air Filter» sont interchangeables avec les modèles d’origine et améliorent les flux d’air en phase d’aspiration. Grâce à leurs caractéristiques de filtrage et d’épuration de l’air, ils optimisent le mélange air-essence, en augmentant les valeurs de façon à rendre le moteur plus performant. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Filtre à air en éponge efficaces, fabriqué en polyuréthane expansé/flexible, à base de polyester réticulé. Composés de deux couches d’éponge: une bleue plus fine avec porosité de 60 PPI et une noire plus ouverte avec porosité de 30 PPI. La couche la plus fine filtre seulement les particules les plus petites et maintient ses caractéristiques plus longuement, puisque les particules n’entrent pas en contact avec celles plus grandes, qui n’ont pas pu passer la pré-filtration effectuée par la couche primaire. Surface extérieure ondulée. Elle offre une plus grande entrée des flux d’air, tout en retenant 50% en plus de poussière. L’efficacité du filtre est garantie selon les Normes Européenne EN779 de degré G3-G4; avec efficacité pondérale de 90% et de plus de 50% sur les particules micron. Meilleure capacité de retenir la poussière en imprégnant le filtre avec de l’huile spécifique pour filtres en éponge. Possibilité de régénérer et nettoyer le filtre avec lavage et séchage

Les nouveaux filtres «Polini Original Air Filter» sont interchangeables avec les modèles d’origine et améliorent les flux d’air en phase d’aspiration. Grâce à leurs caractéristiques de filtrage et d’épuration de l’air, ils optimisent le mélange air-essence, en augmentant les valeurs de façon à rendre le moteur plus performant. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Filtre à air en éponge efficaces, fabriqué en polyuréthane expansé/flexible, à base de polyester réticulé. Composés de deux couches d’éponge: une bleue plus fine avec porosité de 60 PPI et une noire plus ouverte avec porosité de 30 PPI. La couche la plus fine filtre seulement les particules les plus petites et maintient ses caractéristiques plus longuement, puisque les particules n’entrent pas en contact avec celles plus grandes, qui n’ont pas pu passer la pré-filtration effectuée par la couche primaire. Surface extérieure ondulée. Elle offre une plus grande entrée des flux d’air, tout en retenant 50% en plus de poussière. L’efficacité du filtre est garantie selon les Normes Européenne EN779 de degré G3-G4; avec efficacité pondérale de 90% et de plus de 50% sur les particules micron. Meilleure capacité de retenir la poussière en imprégnant le filtre avec de l’huile spécifique pour filtres en éponge. Possibilité de régénérer et nettoyer le filtre avec lavage et séchage

Les nouveaux filtres «Polini Original Air Filter» sont interchangeables avec les modèles d’origine et améliorent les flux d’air en phase d’aspiration. Grâce à leurs caractéristiques de filtrage et d’épuration de l’air, ils optimisent le mélange air-essence, en augmentant les valeurs de façon à rendre le moteur plus performant. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Filtre à air en éponge efficaces, fabriqué en polyuréthane expansé/flexible, à base de polyester réticulé. Composés de deux couches d’éponge: une bleue plus fine avec porosité de 60 PPI et une noire plus ouverte avec porosité de 30 PPI. La couche la plus fine filtre seulement les particules les plus petites et maintient ses caractéristiques plus longuement, puisque les particules n’entrent pas en contact avec celles plus grandes, qui n’ont pas pu passer la pré-filtration effectuée par la couche primaire. Surface extérieure ondulée. Elle offre une plus grande entrée des flux d’air, tout en retenant 50% en plus de poussière. L’efficacité du filtre est garantie selon les Normes Européenne EN779 de degré G3-G4; avec efficacité pondérale de 90% et de plus de 50% sur les particules micron. Meilleure capacité de retenir la poussière en imprégnant le filtre avec de l’huile spécifique pour filtres en éponge. Possibilité de régénérer et nettoyer le filtre avec lavage et séchage

Ce filtre à air adaptable Polini est recouvert d’une coque profilée pour protéger le filtre et pour une esthétique plus agressive.Filtre à air adaptable cylindriqueSpécifique pour carburateurs PHBG Racing Embouchure : 37mm droiteAction filtrante efficace : empêche l’infiltration de particulesCoque amovible au design agressifFlux d’air optimisé pour plus de performances

Ce filtre à air adaptable Polini est recouvert d’une coque profilée pour protéger le filtre et pour une esthétique plus agressive.Filtre à air adaptable cylindriqueSpécifique pour carburateurs PHBGEmbouchure : 32mm - coude 30°Action filtrante efficace : empêche l’infiltration de particulesCoque amovible au design agressifFlux d’air optimisé pour plus de performances

Slider for resistance spring

Rapport A/F - 14,7 - Scooter refroidi par air : 12,5 / 13 Scooter refroidi par eau : 13 / 13,5

Les caractéristiques les plus importantes de la nouvelle production des gicleurs maximum Polini sont la précision de construction et le contrôle effectué par millième sur la mesure du trou de passage de façon à assurer une correcte modification à la carburation. Le gicleur du maximum agit sur la carburation principalement pour les derniers ¾ d’ouverture du gaz, mais affecte aussi, bien si d’une façon moins marquée, les ouvertures moyennes. Polini Motori n’offre pas seulement les gicleurs unitaires dans les différentes mesures, mais, pour les préparateurs les plus exigeantes, elle a pensé aussi à des coffrets de 5 gicleurs chacun.

Les caractéristiques les plus importantes de la nouvelle production des gicleurs maximum Polini sont la précision de construction et le contrôle effectué par millième sur la mesure du trou de passage de façon à assurer une correcte modification à la carburation. Le gicleur du maximum agit sur la carburation principalement pour les derniers ¾ d’ouverture du gaz, mais affecte aussi, bien si d’une façon moins marquée, les ouvertures moyennes. Polini Motori n’offre pas seulement les gicleurs unitaires dans les différentes mesures, mais, pour les préparateurs les plus exigeantes, elle a pensé aussi à des coffrets de 5 gicleurs chacun.

Les caractéristiques les plus importantes de la nouvelle production des gicleurs maximum Polini sont la précision de construction et le contrôle effectué par millième sur la mesure du trou de passage de façon à assurer une correcte modification à la carburation. Le gicleur du maximum agit sur la carburation principalement pour les derniers ¾ d’ouverture du gaz, mais affecte aussi, bien si d’une façon moins marquée, les ouvertures moyennes. Polini Motori n’offre pas seulement les gicleurs unitaires dans les différentes mesures, mais, pour les préparateurs les plus exigeantes, elle a pensé aussi à des coffrets de 5 gicleurs chacun.

Les caractéristiques les plus importantes de la nouvelle production des gicleurs maximum Polini sont la précision de construction et le contrôle effectué par millième sur la mesure du trou de passage de façon à assurer une correcte modification à la carburation. Le gicleur du maximum agit sur la carburation principalement pour les derniers ¾ d’ouverture du gaz, mais affecte aussi, bien si d’une façon moins marquée, les ouvertures moyennes. Polini Motori n’offre pas seulement les gicleurs unitaires dans les différentes mesures, mais, pour les préparateurs les plus exigeantes, elle a pensé aussi à des coffrets de 5 gicleurs chacun.

PEUGEOT: 103 - 104 - 105 - GL 10

Les galets POLINI sont une solution parfaite pour ceux qui recherchent un calibrage spécifique pour leur transmission. Les différents poids des galets permettent de faire varier au mieux le rapport de la transmission en effectuant sa propre mise à point au dixième de gramme près.

Les galets POLINI sont une solution parfaite pour ceux qui recherchent un calibrage spécifique pour leur transmission. Les différents poids des galets permettent de faire varier au mieux le rapport de la transmission en effectuant sa propre mise à point au dixième de gramme près.

Contenu de la livraison : 6 pièces. Rouleaux variateurs   Les rouleaux POLINI sont la solution idéale pour ceux qui recherchent un calibrage spécifique pour leur transmission. Les différents poids des rouleaux permettent de varier le rapport de transmission avec une précision au dixième de gramme près.

PIÈCES DE RECHANGE POUR VARIATEURS

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée. Jeu de joints pour Honda Camino-PX

Jet principal 66 Jet bas 42 Aiguille 14/22 Soupape 24x30 Atomiseur Douille d.2,6

Polini présente l’inédit kit carburateur complet pour Vespa PX 125/150 Ø30 qui inclut: carburateur augmenté Ø30, collecteur lamellaire. Le kit a été étudié pour avoir plus de performance par rapport au kit carburateur d’origine. Le carburateur est fondu en alliage léger d’aluminium et se caractérise par la soupape plate en alliage léger chromée pour un meilleur glissement et par sa meilleure résistance à l’abrasion et à l’usure. Chaque carburateur est soumis à des contrôles très attentifs de la tenue et du niveau de l’essence pour toujours avoir les mêmes paramètres de réglage de la carburation. Le collecteur lamellaire a deux caractéristiques principales: il permet de loger dans le Vespa un carburateur avec diamètre plus grand et consente l’usage du moteur même avec une soupape d’aspiration abimée par l’usure. Main Jet 134 Low Jet 45 Needle PW30

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée. Cylindre en fonteAxe de piston ø12

KIT PEUGEOT RADIAL 103-104-105-GL 10-SPX D.46 E

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée. Cylindre aluminium

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée. POLINI KIT CYLINDRE ALUMINIUM POUR VESPA 200 PE - PX 221cc. Le cylindre de Ø68,5 avec une course de 60mm, permet d'augmenter la cylindrée à 221cc. En aluminium, il permet une meilleure dissipation de la chaleur en abaissant la température de fonctionnement dans les conditions les plus difficiles. Le cylindre a été renouvelé en remplaçant la fixation du silencieux, obtenue par un collecteur en acier d'une seule pièce fixé par 4 vis au cylindre. Le piston a été entièrement redessiné avec de grands passages sur sa jupe, afin de faciliter l'alimentation des conduits de transfert. La forme du dôme a été optimisée pour augmenter la résistance et le refroidissement. La tête, dont les ailettes sont plus nombreuses sur toute la surface, permet d'obtenir une dispersion maximale de la chaleur. Le dôme est entièrement usiné et couplé à un joint en cuivre pour améliorer les performances et optimiser le refroidissement ; les goupilles de centrage du cylindre permettent d'avoir une surface d'écrasement constante sur tout le diamètre du cylindre.   Le kit cylindre Polini en aluminium pour Vespa code 140.0232 augmente les performances de 6% à la même vitesse de rotation par rapport au modèle précédent, code. 140.0084.

Kit cylindre POLINI - Ø40,3mm

Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.

Polini Original Reed ValvesPolini élargit sa gamme avec les nouvelles soupapes d'admission Polini Originales, conçues pour optimiser le flux du mélange air-carburant dans les moteurs deux temps. Elles sont fabriquées avec des matériaux innovants et assurent une meilleure réponse à bas régimes et une augmentation générale des performances. Compatibilité des véhicules APRILIA: AF1 50 FUTURA, Min.RV4-3 - AF1 50 MINARELLI AM6 - ET 50 - EUROPA 50 Minarelli RV4-3 - FUTURA 50 - MX 50 Minarelli AM6 - RED ROSE 50 - REPLICA 50 - RS 50 MINARELLI AM6 - RX 50 MINARELLI AM6 - TUAREG RALLY 50 - TUAREG WIND 50 - TUONO 50 Minarelli AM6 MINARELLI: AM3 - AM4 - AM5 - AM6 - RV3, RV4 VENT: BAJA 50 Minarelli AM6 Euro4/5 - DERAPAGE 50 Minarelli AM6 Euro4/5 FANTIC MOTOR: CABALLERO 05 Minarelli AM6 - ENDURO-MOTARD 50 Euro 4/5 MOTRON: COMPACT ES - GTO - XLE HM: CRE 50 Minarelli AM6 - CRE 50 SIX 2003/2005 Minarelli AM6 - CRE 50, DERAPAGE 2007/2012 (50X, 50R) - DERAPAGE 50 2001/02 Minarelli AM6 - DERAPAGE 50 2003/05 Minarelli AM6 MALAGUTI: DRAKON 50 - FIFTY 50 H2O - MDX 50 - RCX/W 50 H2O - XSM 50 Minarelli AM6 - XTM 50 Minarelli AM6 YAMAHA: DT 50 R MINARELLI AM6 - DT 50 SM MINARELLI AM6 - TZR 50 MINARELLI AM6 SHERCO: FACTORY 50 Euro 4 - HRD ENDURO MINARELLI AM6 - HRD SM MINARELLI AM6 F.MORINI: GS.A 50 H2O - TA 50 ATALA: MASTER 50, HYDRO RIEJU: MRT 50 Euro 4 - MRT, MRX MINARELLI AM6 - MRT, SUPERMOTARD AM6 - RS2 MATRIX MINARELLI AM6 - RS3 50 Euro 4 - SMX MINARELLI AM6 - SPIKE MINARELLI 2006 - TANGO Minarelli AM6 BETA: RR 50 2T Euro 4 - RR 50 AM6 (1999-2002) - RR 50 ENDURO, MOTARD 50 ALU AM6 2003 - RR 50 SM AM6 (2002-2004) MBK: X-LIMIT 50 Minarelli AM6 - X-POWER 50 Minarelli AM6 PEUGEOT: XPS 50 SM MINARELLI AM6 - XPS 50 T MINARELLI AM6 - XR6 50 MINARELLI AM6 Pour les moteurs Euro4, l'ECU compatible avec le kit cylindre est l'article 171.0008 et le câblage l'article 171.0204 Pour les moteurs Euro5 125cc, l'ECU compatible avec le kit cylindre est l'article 171.0023 Pour les moteurs Euro5 150cc, l'ECU compatible avec le kit cylindre est l'article 171.0024

Kit déco Team PoliniPour équiper votre scooter aux couleurs des teams qui évoluent en compétitionPour scooter à habillage clairLivré à l'unité

Pièce détachée pour culasse PEUGEOT: 103 - 103 SPX 50 - 104 - 105 - GL 10

ATTENTION ! LES PIÈCES DÉTACHÉES EVOLUTION TELLES QUE LES COURROIES, LES VARIATEURS DE VITESSE ET LES RESSORTS DOIVENT ÊTRE ASSEMBLÉES ENSEMBLE !

Silent bloc Polini pour Vespa Small Frame Les nouveaux silent blocs Polini ont été fabriqués pour répondre aux besoins des propriétaires de Vespa Small Frame. Au fur et à mesure que les moteurs vieillissent, le remplacement des composants d'origine devient de plus en plus fréquent et complexe. Cependant, grâce aux silent blocs Polini pour Vespa, le processus de remplacement est plus facile et plus efficace. Principales caractéristiques : Assemblage facile : conçus pour rendre le processus d'installation extrêmement simple par rapport aux pièces d'origine, ces silent blocs peuvent être remplacés par n'importe qui.  Compatibilité universelle : s'adaptent parfaitement à tous les carters actuellement sur le marché, offrant une solution polyvalente et fiable pour les Vespas Small Frame. Réduction des vibrations : grâce à une technologie avancée, l'utilisation des silent blocs Polini permet de réduire considérablement les vibrations du moteur, en améliorant le confort de conduite et la durée de vie de tous les composants. Manœuvrabilité accrue : la réduction des vibrations améliore non seulement le confort de conduite, mais aussi la manœuvrabilité globale du Vespa, ce qui permet une conduite plus précise et plus sûre. Caoutchouc anti-essence : fabriqués avec un caoutchouc de haute qualité et durable, ils sont conçus pour résister aux effets corrosifs de l'essence au fil du temps.

Silent bloc Polini pour Vespa Small Frame Les nouveaux silent blocs Polini ont été fabriqués pour répondre aux besoins des propriétaires de Vespa Small Frame. Au fur et à mesure que les moteurs vieillissent, le remplacement des composants d'origine devient de plus en plus fréquent et complexe. Cependant, grâce aux silent blocs Polini pour Vespa, le processus de remplacement est plus facile et plus efficace. Principales caractéristiques : Assemblage facile : conçus pour rendre le processus d'installation extrêmement simple par rapport aux pièces d'origine, ces silent blocs peuvent être remplacés par n'importe qui.  Compatibilité universelle : s'adaptent parfaitement à tous les carters actuellement sur le marché, offrant une solution polyvalente et fiable pour les Vespas Small Frame. Réduction des vibrations : grâce à une technologie avancée, l'utilisation des silent blocs Polini permet de réduire considérablement les vibrations du moteur, en améliorant le confort de conduite et la durée de vie de tous les composants. Manœuvrabilité accrue : la réduction des vibrations améliore non seulement le confort de conduite, mais aussi la manœuvrabilité globale du Vespa, ce qui permet une conduite plus précise et plus sûre. Caoutchouc anti-essence : fabriqués avec un caoutchouc de haute qualité et durable, ils sont conçus pour résister aux effets corrosifs de l'essence au fil du temps.