POLINI

VARIATEUR DE VITESSE POLINI HI-SPEEDpour Piaggio CIAO - SI Les cyclomoteurs mythiques reviennent à la mode et Polini, toujours à l'écoute desbesoins des passionnés, a mis à jour le variateur pour les cyclomoteurs CIAO, SI, BRAVO,BOXER, BOSS et GRILLO. La mise à jour prévoit une amélioration de la poulie en modifiant les degrés d'inclinaison du variateur afin d'obtenir une accélération et une vitesse maximales.

Variateur fourni avec un ensemble de galets 19x15,5 5,3g

Les variateurs Polini Hi-Speed sont tous droits issus du développement en compétition et permettent d’améliorer les performances de la transmission de votre scooter.   Concentré de performance et de fiabilité Assure un rendement maximal de la transmission Régime de rotation supérieur : améliore accélérations et les reprises Bague en acier spécial nickel – chrome cémenté, trempée et rectifiée Graissage constant de l’axe, même dans les conditions d’usage les plus extrêmes Friction minimales : traitement spécial des pistes intérieures des galets Variateur complet livré avec 2 jeux de galets 19x15,5 : 3,8g et 4,3g

Les variateurs Polini Hi-Speed sont tous droits issus du développement en compétition et permettent d’améliorer les performances de la transmission de votre scooter.   Concentré de performance et de fiabilité Assure un rendement maximal de la transmission Régime de rotation supérieur : améliore accélérations et les reprises Bague en acier spécial nickel – chrome cémenté, trempée et rectifiée Graissage constant de l’axe, même dans les conditions d’usage les plus extrêmes Friction minimales : traitement spécial des pistes intérieures des galets Variateur complet livré avec 2 jeux de galets 19x15,5 : 3,2g et 3,8g

Le tout nouveau variateur Polini pour Piaggio Vespa 125 4 temps, disponible dans la version "original", a été conçu pour augmenter les performances à un prix compétitif par rapport au modèle Evolution. Ce variateur améliore les performances du moteur en assurant une accélération plus forte et en même temps un développement doux de la vitesse. Fabriquée en acier au nickel-chrome, la bague se caractérise par un très faible coefficient de frottement. Elle bénéficie du traitement DLC à base de carbone, une technologie innovante spécialement développée pour le sport automobile et l'aviation. Il est particulièrement adapté aux composants coulissants et aux pièces soumises à une forte usure. La grande poche intérieure de la bague fait office de réservoir de graisse. À l'intérieur se trouve un ressort spécial qui assure une distribution uniforme du lubrifiant sur l'axe, même dans les conditions d'utilisation les plus exigeantes.+

- Attention : pour un montage optimal, il est nécessaire de retirer le système de démarrage électrique. Pour vilebrequin avec axe de 16 mm.

VESPA: 150 2T PX - 125 2T PX - 200 2T PE, PX - 150 2T SPRINT VELOCE

Convient uniquement pour les allumages Polini 171.0543, 171.0544, 171.0545 et 171.0554.

PIAGGIO: BOXER - BRAVO - CBA - CIAO - ECO - GRILLO - SI

Polini For Race Vilebrequin pour Minarelli AM6 Polini Motori présente le nouveau vilebrequin For Race, conçu pour maximiser les performances des moteurs Minarelli AM6 montés sur des motos de 50cc Enduro et Motard. Développé pour les configurations de tuning les plus extrêmes, le vilebrequin Polini For Race à cercle complet avec un déplacement de 39 mm est conçu pour améliorer l'efficacité de la carburation et augmenter l'inertie du moteur. La bielle forgée garantit une résistance maximale aux contraintes mécaniques à haut régime, tandis que l'équilibrage spécialement conçu réduit les vibrations et assure une sortie de puissance fluide et constante. Pour une fiabilité supérieure, le pack comprend deux roulements C4 haute vitesse. En particulier, le roulement du côté du volant a été amélioré avec un diamètre intérieur de 20 mm, une solution technique qui améliore considérablement la résistance et la durabilité dans des conditions extrêmes. Le nouveau vilebrequin Polini For Race est le choix idéal pour les pilotes recherchant des performances de niveau compétition et une fiabilité maximale sur chaque circuit. Polini For Race Vilebrequin pour Minarelli AM6 Compatibilité des véhicules APRILIA : AF1 50 Minarelli AM6 MX 50 Minarelli AM6 RS 50 Minarelli AM6 RX 50 Minarelli AM6 TUONO 50 Minarelli AM6 MINARELLI : AM3 AM4 AM5 AM6 VENT : BAJA 50 Minarelli AM6 Euro4/5 DERAPAGE 50 Minarelli AM6 Euro4/5 FANTIC MOTOR : CABALLERO 05 Minarelli AM6 ENDURO-MOTARD 50 Euro 4/5 HM : CRE 50 Minarelli AM6 CRE 50 SIX 2003/2005 Minarelli AM6 CRE 50, DERAPAGE 2007/2012 (50X, 50R) DERAPAGE 50 2001/02 Minarelli AM6 DERAPAGE 50 2003/05 Minarelli AM6 MALAGUTI : DRAKON 50 XSM 50 Minarelli AM6 XTM 50 Minarelli AM6 YAMAHA : DT 50 R Minarelli AM6 DT 50 SM Minarelli AM6 TZR 50 Minarelli AM6 SHERCO : FACTORY 50 Euro 4 HRD ENDURO Minarelli AM6 HRD SM Minarelli AM6 RIEJU : MRT 50 Euro 4 MRT, MRX Minarelli AM6 MRT, SUPERMOTARD AM6 RS2 MATRIX Minarelli AM6 RS3 50 Euro 4 SMX Minarelli AM6 SPIKE Minarelli 2006 TANGO Minarelli AM6 BETA : RR 50 2T Euro 4 RR 50 AM6 (1999-2002) RR 50 ENDURO, MOTARD 50 ALU AM6 2003 RR 50 SM AM6 (2002-2004) CPI : SUPERCROSS 50 (MINARELLI AM6-CORSA 39) SUPERMOTO 50 (MINARELLI AM6-CORSA 39) MBK : X-LIMIT 50 Minarelli AM6 X-POWER 50 Minarelli AM6 PEUGEOT : XPS 50 SM Minarelli AM6 XPS 50 T Minarelli AM6 XR6 50 Minarelli AM6

ASSEMBLY INSTRUCTIONS – CRANKCASE WITH SUPPORT FOR PEUGEOT The crankcase can be used to assemble both original or tuned cylinders. To assemble the new crankcase, it is necessary to take the engine block away from the frame, remove the entire engine and wash carefully all the parts to be reassembled again, the new crankcase included. ATTENTION: to open the crankcase, warm it up to a temperature of 250 degrees. Check the crankshaft and the pin bearing to verify if they are extremely worn, and in case replace them. Assemble the main bearings, warm the crankcase up, fit the felt and the oil seal, place the central gasket and assemble the crankshaft by closing the crankcase uniformly. Assemble the cylinder fixing studs, cut the gasket that exceed using a blade, place the main gaskets, assemble the cylinder by checking that the piston pin lockers enter perfectly in their housing and they do not have slack, assemble the piston rings, the cylinder, the head gasket and the head tightening the nuts uniformly. Place the reed valve using the proper gaskets and assemble the intake manifold using the screws supplied IGNITION: assemble the ignition and carefully check that the advance is like the original one. Complete the assembly procedure of the parts, place the engine on the frame being careful to insert the original central bush. Connect the earth-wire supplied, from the engine to the frame. If you ask for more performance to your crankcase, we recommend you should install a Polini cylinder kit available in different models and displacements and one of the special mufflers. All the tests on the performing parts have been done using original Polini parts. We recommend you should

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc afin d'augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et le dessin du vilebrequin a été optimisé pour réduire les réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc afin d'augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et le dessin du vilebrequin a été optimisé pour réduire les réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.

L’embiellage Evolution « Masses Pleines » peut être utilisé seulement si le moteur est pourvu du nouveau cylindre avec admission lamellaire référence 140.0227. La forme des masses circulaires réduit radicalement les turbulences intérieures au carter en augmentant la compression des gazes transmis à la culasse pendant la phase d’explosion. Le balancement est obtenu grâce à l’usage des inserts en tungstène et des capuchons en aluminium pour réduire les volumes. Pour pouvoir utiliser le nouvel embiellage, il faut obligatoirement aléser le carter. L’embiellage Polini Evolution « Masses Pleines » augmente la course à 54mm. La bielle est faite d’un seul bloc avec interaxe de 105mm. Le montage de ce nouveau produit permet de rejoindre une cylindrée de 152cc. Tous les embiellages Polini sont parfaitement balancés et assurent le maximum des prestations.

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc afin d'augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et le dessin du vilebrequin a été optimisé pour réduire les réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.

Course : 51mm Cône : 20mm Poids : 1.61kg ATTENTION: Utiliser roulements C4 - 20x47x14

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc pour augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et la conception du vilebrequin a été optimisée pour réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé aussi bien sur les moteurs d'origine que sur les moteurs préparés.

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc afin d'augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et le dessin du vilebrequin a été optimisé pour réduire les réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.

Polini Motori renforce la gamme des vilebrequins dédiés aux scooters équipés de moteursMinarelli (modèle CY, MY, CW). Avec le but d’améliorer et augmenter la résistance, la qualité et les performances, la bielletirée d’un bloc seul a la possibilité d’utiliser des pistons spécifiques avec un axe de piston de12 mm au lieu de l’axe d’origine de 10 mm. Ils sont parfaitement équilibrés pour réduire aussi bien les vibrations que les pertes de puissance etils sont traités thermiquement pour augmenter les caractéristiques de résistance. Les vilebrequins Polini For Race sont indiqués pour l’usage avec groupes thermiques de 50cc/70ccen fonte jusqu’à 14ch.