MALOSSI

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Kevlar renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Special renforcée

Courroie de transmission MALOSSI X-Special renforcée

Les modèles XK sont le fer de lance des courroies de transmission racing ! Produites avec matériaux les plus résistants associés à des insertions en Kevlar®, les courroies trapézoïdales X K Belt Malossi comptent sur une grande résistance thermique et à l'abrasion. Dignes représentantes de la famille MALOSSI HYPER RACING, elles sont le fruit de décennies d'expérience et recherche de la performance absolue dans les compétitions.

Les modèles XK sont le fer de lance des courroies de transmission racing ! Produites avec matériaux les plus résistants associés à des insertions en Kevlar®, les courroies trapézoïdales X K Belt Malossi comptent sur une grande résistance thermique et à l'abrasion. Dignes représentantes de la famille MALOSSI HYPER RACING, elles sont le fruit de décennies d'expérience et recherche de la performance absolue dans les compétitions.

Produites avec matériaux les plus résistants associés à des insertions en Kevlar®, les courroies trapézoïdales X K Belt Malossi comptent sur une grande résistance thermique et à l'abrasion. Dignes représentantes de la famille MALOSSI HYPER RACING, elles sont le fruit de décennies d'expérience et recherche de la performance absolue dans les compétitions. DuPont™ et Kevlar® sont des marques ou marques déposées de E.I. du Pont de Nemours et Compagnie.

X K Belt Utilisation sportive-racing   X K Belt Malossi est le fer de lance des courroies de transmission racing! Produites avec matériaux les plus résistants associés à des insertions en Kevlar®, les courroies trapézoïdales X K Belt Malossi comptent sur une grande résistance thermique et à l'abrasion. Dignes représentantes de la famille MALOSSI HYPER RACING, elles sont le fruit de décennies d'expérience et recherche de la performance absolue dans les compétitions. 23,2X11,6X864,3 MM 28°

Courroie MALOSSI X-Kevlar

La gamme de carters moteur Malossi s'est enrichie d'un nouvel élément précieux : Air Force, le nouveau couvercle de carter de boîte de vitesse compatible avec les moteurs Yamaha Minarelli horizontaux. Il est appelé Air Force car sa force réside dans l'introduction simultanée d'une plus grande masse d'air, dirigée précisément sur les composants de la transmission, tout en augmentant la capacité d'extraction de l'air chaud. L'avantage qui en résulte est une réduction significative de la température de la chambre de surcharge et, par conséquent, une plus grande stabilité et une durée de vie prolongée de la boîte de vitesse. L'Air Force, fabriqué par le processus de fonderie sous pression, accroît la résistance mécanique de l'ensemble avec sa structure, perfectionnant ainsi une sensation de conduite précise et dynamique. Sa forme interne permet enfin de libérer tout l'espace nécessaire pour la cloche d'embrayage à l'arrière, augmentant ainsi de manière significative le volume disponible pour la boîte de vitesse, tout en réduisant considérablement les dimensions latérales par rapport à une boîte de vitesse standard. Produits destinés uniquement à la compétition dans les lieux prévus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives concernées. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.

Données techniques Matériau: alluminium Refroidissement: air Alesage: 40 mm Course: 39,1 mm Cylindrée: 50 cc Rapport de compression: 11,8:1 Distribution: 5 transferts

VENTILVAR 2000 Il s'agit d'une demi-poulie fixe avec finition diamantée de la surface de la poulie côté courroie et un angle de travail redessiné pour augmenter encore la plage de démultiplication. Ce composant complète le Multivar et le rend incomparable. Spécialement conçu pour la gamme de variateurs de vitesse pour scooters, il améliore encore les performances de la courroie de transmission. Il ne s'agit pas d'un simple accessoire, mais d'une pièce très importante pour garantir la longue durée de vie de tous les composants de la transmission. Les températures produites à l'intérieur des carters où fonctionnent les variateurs avec courroies trapézoïdales sont prohibitives aux moments critiques et certaines pièces, comme les courroies de transmission et les rouleaux des variateurs, subissent parfois des dommages irréparables. Il existe des cas où les rouleaux peuvent même atteindre le point de fusion. Outre ses autres avantages, Ventilvar a une capacité de refroidissement supérieure à la demi-poulie d'origine ; c'est un résultat qui le rend indispensable pour une conduite sûre et sportive. NB : peut être monté avec Multivar et avec variateur d'origine Produits destinés exclusivement aux compétitions sur les lieux désignés conformément aux réglementations des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation impropre.

VENTILVAR 2000 Il s'agit d'une demi-poulie fixe avec finition diamantée de la surface de la poulie côté courroie et un angle de travail redessiné pour augmenter encore la plage de démultiplication. Ce composant complète le Multivar et le rend incomparable. Spécialement conçu pour la gamme de variateurs de vitesse pour scooters, il améliore encore les performances de la courroie de transmission. Il ne s'agit pas d'un simple accessoire, mais d'une pièce très importante pour garantir la longue durée de vie de tous les composants de la transmission. Les températures produites à l'intérieur des carters où fonctionnent les variateurs avec courroies trapézoïdales sont prohibitives aux moments critiques et certaines pièces, comme les courroies de transmission et les rouleaux des variateurs, subissent parfois des dommages irréparables. Il existe des cas où les rouleaux peuvent même atteindre le point de fusion. Outre ses autres avantages, Ventilvar a une capacité de refroidissement supérieure à la demi-poulie d'origine ; c'est un résultat qui le rend indispensable pour une conduite sûre et sportive. NB : peut être monté avec Multivar et avec variateur d'origine Produits destinés exclusivement aux compétitions sur les lieux désignés conformément aux réglementations des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation impropre.

La demi-poulie mobile conduite Malossi, également appelée correcteur de couple, est issue de l’expérience de la division compétition de la marque. Elle est fabriquée à partir d’aciers spéciaux traités par nitruration, assurant ainsi une durabilité exceptionnelle. Ce composant joue un rôle essentiel dans la transmission à variation continue (CVT), en déterminant avec précision le moment du changement de vitesse. Il est conçu pour offrir une accélération maximale en fonction des caractéristiques spécifiques de chaque moteur. Sa forme en spirale a été développée de manière à maintenir le régime moteur constant au point de puissance maximale. Il s’intègre parfaitement aux configurations de véhicules optimisées avec des groupes thermiques Malossi, des variateurs haute performance et les courroies spéciales renforcées en Kevlar® (Malossi K-Belt), permettant d’exploiter pleinement le couple et la puissance du moteur. Cette nouvelle demi-poulie garantit, sur les véhicules préparés, une accélération remarquable ainsi qu’une transmission du couple à la roue fluide et progressive. Les pistes présentes sur la surface ont été conçues à l’aide de systèmes CAD-CAM, puis usinées sur des machines-outils à commande numérique (CNC), assurant une précision extrême et une parfaite compatibilité avec les pièces d’origine. Ce composant incarne l’un des meilleurs concentrés de technologie actuellement disponibles dans le domaine des transmissions CVT haute performance.

Projetés avec deux métaux différents pour optimiser l’isolation thermique et améliorer le refroidissement de la plaquette de pince: corps principal en acier thermique à haut degré de conductivité thermique, coupé au laser et usiné dans les centres de traitement; dissipateur en alliage léger en aluminium spécial à haute conductivité thermique qui facilite la procédure de dispersion du chaleur. L’anodisation rouge avec logo marquée au laser ajoute une touche de style à sa fonctionnalité avancée.

Description MAXI FLY SYSTEM Le système comprend le célèbre : embrayage renforcé pour une utilisation routière extrême (Maxi Fly Clutch) et un cloche d'embrayage en acier équilibré dynamiquement (Maxi Wing Clutch Bell).   Maxi Fly System Deux produits que Malossi fabrique et vend avec grand succès.Malossi propose désormais ces deux produits de qualité dans une seule unité de livraison, garantissant une transmission de puissance optimale.En raison de la forte demande pour ces deux produits, nous avons décidé de les offrir dans un seul Cela signifie que Malossi peut proposer à ses clients deux produits de qualité à un prix plus avantageux.Malossi est passionné par le développement continu de ses produits, et cherche constamment des moyens d'optimiser leur fonctionnement et d'améliorer leur fiabilité et leur sécurité. Le client bénéficie directement de cela.   Maxi Fly Clutch Le Maxi Fly Clutch est le résultat de l'expérience acquise par les ingénieurs de Malossi avec l'embrayage réglable Maxi Delta Clutch. Ce nouvel embrayage a été conçu et développé pour s'adapter aux véhicules standards et garantir une performance impeccable en toutes circonstances.Le Maxi Fly Clutch est fourni avec une configuration de base selon les instructions de nos ingénieurs après des tests d'endurance sur le banc d'essai d'accélération pour vérifier la fiabilité de chaque pièce.Dans la conception du Maxi Fly Clutch, une attention particulière a été portée sur le dimensionnement et la sélection des matériaux. Cela fait du Maxi Fly Clutch une pièce de rechange de haute technologie qui offre une fiabilité maximale et une très longue durée de vie.   Maxi Wing Clutch Bell Le Wing Clutch Bell dispose d'un anneau de renforcement nervuré en forme d'anneau. Cela assure une excellente dissipation de la chaleur. Cela résulte en un très bon comportement au démarrage et une excellente accélération dès les bas régimes moteur.Cette innovation technologique est le résultat d'essais approfondis sur piste de course.La conception de la cloche d'embrayage repose sur les principes suivants : la conception des ailettes de refroidissement permet une surface plus importante pour la dissipation de la chaleur, réduisant ainsi de manière significative l'accumulation de chaleur et assurant un fonctionnement fiable de la cloche d'embrayage à des températures élevées. La durabilité est grandement augmentée.Les exigences de la conduite en ville, de la montée et du transport d'un passager imposent des exigences particulières à un système d'embrayage. Pour cette raison, Malossi a encore développé le Maxi Wing Bell pour protéger votre embrayage.Dans les moteurs de course à haute performance, le système d'embrayage est également soumis à des charges extrêmes en raison du régime moteur.Les forces centrifuges augmentent proportionnellement au carré du régime moteur. L'anneau de renforcement nervuré contrebalance cette charge et protège la cloche contre les défaillances. Données techniques Le boîtier est fabriqué en acier embouti robuste. Les pignons pour l'arbre de transmission sont en acier spécial, soudés à la machine et retravaillés. Usinage de la surface de friction de l'embrayage pour des tolérances minimales. Surface de friction nitrurée et durcie. Équilibré dynamiquement. Produits exclusivement destinés à la compétition dans les lieux désignés à cet effet et conformément au règlement des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.

Les embrayages automatiques Malossi Delta Clutch sont utilisés en compétition et sont fabriqués avec le savoir-faire de la marque dans ce domaine. Embrayage réglable selon les éxigences du pilote Système Delta Clutch breveté Permet de maintenir un régime moteur élevé pour de meilleures relances Offre de multiples possibilités de réglages Adaptable pour de nombreuses applications Idéal pour la compétition Poids réduit par rapport à la première monte Réglage de base à la livraison : conduite sportive sur route

FLY SYSTEM Groupe embrayage centrifuge complète de cloche pour scooter SPORT Système composé du fameux : Embrayage renforcé pour une utilisation intense sur la route (Fly Clutch) Et la cloche en acier DC04 (Clutch Bell) équilibrée dynamiquement. Fly System : deux articles que Malossi produits depuis longtemps et commercialisé séparément avec succès. La nouvelle proposition Malossi veut garantir une qualité supérieure via le couplement de deux composants qui permettent l'optimisation du fonctionnement du système de transmission de la puissance aux scooters. Vu la très forte demande pour ces 2 produits, il nous a semblé intéressant de faire quelque chose de demandé par notre clientèle en les proposant dans une confection incluant les 2 produits. Ceci permet à Malossi de fournir 2 produits de qualité en une seule confection et ceci a un prix légèrement inférieur.   Fly Clutch Fly Clutch est un embrayage centrifuge créé pour dépasser facilement les utilisations extrême comme par exemple les fréquentes réaccélération sur des parcours de montagne ou dans le trafic urbain, lors de l'arrêt et le démarrage au feu rouge, avec ou sans passager ou bien durant les saisons chaudes ou il est impossible de garder sous contrôle les températures. Fly a bénéficié énormément de l'expérience Malossi qui est le fruit de recherche intense et de millier de test effectué lors des différentes compétitions.   Clutch Bell Caractéristiques Techniques Cloche en acier doux DC04 obtenue par pressage à froid; Moyeux central en acier au carbone et reportée moyennant soudure Tig, Cerclage antivibration embouti et fixé via 3 points de soudure distant de 1200 l'une de l'autres; Equilibrage effectué à 100% sur toute la production; Traitement thermique nitruré douce. Perfectionner est une passion pour Malossi. Chercher dans chaque organe mécanique le point faible afin d'en améliorer le fonctionnement et en augmenter la fiabilité et la sécurité et ceci dans le direct avantage de l'utilisateur.

Description EMBRAYAGE MAXI DELTA CLUTCH ® MALOSSI BREVETÉ Embrayage automatique avec réglages variables Les embrayages disposent de matériaux de friction sans amiante et d'un système de réglage breveté.MAXI DELTA CLUTCH permet de 3 à 9 réglages différents simplement en travaillant sur trois vis de fixation, et de 9 à 27 en changeant les ressorts de réglage et les mâchoires, selon le modèle du véhicule. Il atteint des tours/minute élevés au moment de la traction pour offrir une excellente accélération initiale.Le fonctionnement parfait de ce dispositif automatique est fondamental pour obtenir un bon démarrage à l'arrêt, et pour sortir des virages serrés où la vitesse du véhicule diminue. Les avantages offerts par ces embrayages par rapport aux standards sont énormes, même pour un véhicule de route, car ils permettent des réglages sophistiqués pour une très large plage de régimes moteur.Le Maxi Delta Clutch est commercialisé avec un réglage sportif, accompagné d'une gamme d'accessoires optionnels qui permettent un réglage de course au plus haut niveau.Le Maxi Delta Clutch est adaptable tant pour la compétition que pour l'utilisation urbaine et sportive : ces ensembles d'embrayage ont été conçus par Malossi, qui contrôle directement leur production, le choix des matériaux.Différents kits de composants pour le réglage personnalisé qui vous permettent d'augmenter énormément la plage de réglage du Maxi Delta Clutch, sont fournis sur demande.Nous savons tous que le comportement de l'embrayage n'affecte que l'accélération, et non la vitesse, donc il n'y a aucun problème de certification pour ces dispositifs.Ceci est encore plus stimulant pour créer d'autres nouveautés pour satisfaire nos clients.   Produits exclusivement réservés à la course dans des emplacements spécifiquement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation impropre.   Marques et modèles compatibles APRILIA SR 125 2T APRILIA SR 150 2T GILERA RUNNER FX 125 2T LC GILERA RUNNER FXR - SP 180 2T LC GILERA TYPHOON X 125 2T GILERA TYPHOON 125 2T ITALJET DRAGSTER 180 2T LC PIAGGIO HEXAGON LX 125 2T LC PIAGGIO HEXAGON LXT 180 2T LC PIAGGIO HEXAGON 125 2T LC PIAGGIO HEXAGON 150 2T LC PIAGGIO SKIPPER 125 2T PIAGGIO SKIPPER 150 2T PIAGGIO SKIPPER LX 125 2T PIAGGIO SKIPPER LXT 150 2T

Les embrayages automatiques Malossi Fly Clutch sont issus du développement en compétition et sont fabriqués avec le savoir-faire de la marque dans ce domaine. Embrayage pré-réglé selon les données techniques Malossi Adaptable pour de nombreuses applications Pour plus de fiabilité et de longévité Idéal pour une préparation du scooter Poids réduit par rapport à la première monte

Caractéristiques techniques Volant d'inertie forgé en acier Fe P04 embouti à froid; dents en acier au carbone usinées à partir de barres pleines et soudées TIG; traitement de surface nitruré; bague de renforcement ondulée, en acier au carbone usiné, traitement de surface brunie, montée par pression; équilibré dynamiquement à 100 %. Produits destinés exclusivement à la compétition dans les lieux désignés à cet effet et conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée. Marques et modèles compatiblesMarqueModèleAPRILIA AMICO 50 2TAPRILIA AREA 51 50 2T LCAPRILIA GULLIVER 50 2T LCAPRILIA GULLIVER 50 2TAPRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)APRILIA SONIC 50 2TAPRILIA SONIC 50 2T LCAPRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)APRILIA SR WWW 50 2TBENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)BETA ARK 50 2TBETA ARK 50 2T LCBETA CHRONO 50 2TBETA EIKON 50 2T LCBENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)BENELLI K2 50 2TBENELLI K2 50 2T LCBENELLI NAKED 50 2TBENELLI PEPE 50 2TBETA QUADRA 50 2TBSV GZ 50FANTIC BIG WHEEL 50 2TITALJET DRAGSTER 50 2T LCMALAGUTI F10 50 2TMALAGUTI F12-PHANTOM 50 2TMALAGUTI CENTRO 50 2TMALAGUTI CIAK 50 2TMALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LCMALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LCMALAGUTI F 12 DIGIT CAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LCMALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2MALAGUTI YESTERDAY 50 2TMBK BOOSTER 50 2-temps euro 0-1 ATTENTION : lors de l'installation des cloches d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.MBK BOOSTER 50 2-temps euro 2 (A137E) ATTENTION : lors de l'installation de l'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1 ATTENTION : lors du montage de l'embrayage globe Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.MBK BOOSTER X 50 ie 4T LC euro 2MBK FLIPPER 50 2TMBK FORTE 50 2TMBK HOT CHAMP 50 2TMBK MACH G 50 2TMBK MACH G 50 2T LCMBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E) ATTENTION : lors de l'installation des cloches d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.MBK NITRO 50 2T LCMBK NITRO 50 ie 4T LC euro 2MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1 ATTENTION : lors de l'installation de l'embrayage cloche Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.MBK BOOSTER NG 50 2-temps euro 2 (A137E) ATTENTION : lors de l'installation de la cloche d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.MBK OVETTO 50 2-tempsMBK OVETTO UBS 50 4T LC euro 2MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1 ATTENTION : lors du montage de la cloche d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.MBK BOOSTER ROCKET 50 2-temps euro 2 (A137E) ATTENTION : lors de l'installation du tambour de courroie d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.MBK SORRISO 50 2-temps 1996->MBK STUNT 50 2T euro 0-1 ATTENTION : lors de l'installation de la cloche d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.MBK STUNT 50 2T euro 2 ATTENTION : lors de l'installation de la cloche d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2YAMAHA AEROX 4 50 ie 4T LC euro 4 2018-> (A333E)YAMAHA AEROX 4 50 ie 4T LC euro 2 (A326E)YAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1 ATTENTION : lors de l'installation du tambour de courroie d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.YAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E) ATTENTION : lors de l'installation du tambour de courroie d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.YAMAHA BW'S Original/Naked 50 2-temps euro 2 2010-> (A137E) ATTENTION : lors de l'installation du tambour de courroie d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1 ATTENTION : lors de l'installation du tambour de courroie d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E) ATTENTION : lors de l'installation de l'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.YAMAHA C3 [XF] 50 ie 4T LC euro 2 (A311E)YAMAHA JOG ER 50 2TYAMAHA GIGGLE [XF] 50 ie 4T LC euro 2 (A311E)YAMAHA JOG 50 2TYAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2YAMAHA JOG Z 50 2TYAMAHA NEO'S 50 2TYAMAHA NEO'S 4 50 ie 4T LC euro 2 (A316E)YAMAHA NEO'S 4 50 ie 4T LC euro 4 2019->YAMAHA SLIDER 50 2T ATTENTION : lors de l'installation du tambour de courroie d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.YAMAHA SPY 50 2TYAMAHA VINO 50 2TYAMAHA VOX [XF] 50 ie 4T LC euro 2 (A311E)YAMAHA WHY 50 2TYAMAHA ZUMA 50 2T ATTENTION : lors de l'installation de la cloche d'embrayage Malossi, il est nécessaire d'éliminer le matériau en excès sur le carter moteur.YAMAHA ZUMA FX 50 ie 4T LC

La boîte de vitesses Malossi avec un rapport de première vitesse long de 15/38 est conçue pour les scooters avec un moteur Piaggio 50cc 2 temps. L'arbre primaire de la boîte de vitesses est monté dans le couvercle du carter. La transmission a un ajustement serré de 17,77 mm pour la transmission secondaire et est compatible avec les moteurs où l'arbre d'entrée est monté dans le couvercle de la boîte de vitesses ainsi que dans le carter. Ce type de boîte de vitesses est principalement installé dans les scooters Piaggio 50cc 2 temps à partir de 1999. Il est conseillé de toujours vérifier quelle boîte de vitesses est installée dans le scooter avant de commander.

Description Engrenages de transmission en acier spécial à denture droite et rapport recalculé. Ils éliminent complètement toutes les pressions axiales, réduisant ainsi les contraintes sur les roulements. Marques et modèles compatibles APRILIA SR GT 125 ie 4T LC euro 5 2022->2024 (MD51M) Pour véhicules AVEC ENGRENAGES SECONDAIRES APRILIA SR GT Sport 125 ie 4T LC euro 5 2022->2024 (MD51M) Pour les véhicules AVEC ENGRENAGES SECONDAIRES APRILIA SR GT 125 ie 4T LC euro 5+ 2025-> Pour les véhicules AVEC ENGRENAGES SECONDAIRES APRILIA SR GT Sport 125 ie 4T LC euro 5+ 2025-> Pour véhicules avec vitesses SECONDAIRES à ENGRENAGES PIAGGIO LIBERTY iGet 125 ie 4T euro 5 2021->2024 (MD41M) PIAGGIO LIBERTY S iGet 125 ie 4T euro 5 2021->2024 (MD41M) PIAGGIO LIBERTY iGet 150 ie 4T euro 5 2021->2024 (MD42M) PIAGGIO MEDLEY 125 ie 4T LC euro 4 2016->2019 (MA01M) pour véhicules avec pignons SECONDAIRES ENROULEES coupli Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

Filtre à air spécialement conçu pour remplacer directement le filtre d'origine. Il s'agit d'un élément filtrant de haute qualité et à haut débit qui assure une filtration et un débit d'air optimaux sans qu'il soit nécessaire de réajuster l'ECU ou le carburateur. Afin de maintenir les performances optimales de votre véhicule, le filtre à air doit être remplacé régulièrement, de préférence en même temps que la vidange du filtre à huile. Un remplacement plus fréquent est nécessaire en cas de conduite hors route et dans des conditions poussiéreuses. Conduire avec un filtre à air sale ou bouché, ou même sans filtre à air, réduit à la fois le rendement énergétique et la puissance du moteur. Cela affecte considérablement les performances de votre véhicule et entraîne une usure prématurée du moteur.   Filtre en papier Cadre en plastique PP-T30

FILTRE ROUGE plus d'oxygène pour le moteur La qualité qui confirme le succès Trop souvent nous négligeons les composants les plus simples et les plus évidents de notre moteur, alors que nous pourrions permettre à celui-ci de mieux fonctionner, d'offrir de meilleures performances et d'être plus durable, avec de petites opérations. Prenons par exemple le système d'alimentation, qui fournit le "magasin" d'air et d'essence étroitement lié aux performances du moteur. La tâche du filtre est d'une importance vitale. En effet, d'une part il doit empêcher toute impureté (qui pourrait causer de sérieux dommages à court terme) d'entrer dans le moteur ; d'autre part, il doit permettre la meilleure respiration possible, sans étouffer le moteur. Ces deux tâches sont l'opposé l'une de l'autre, et seul un filtre de première qualité, qui est le résultat d'études minutieuses et de l'expérience de Malossi, fabriqué avec les meilleurs matériaux, peut les concilier. Il n'est donc pas surprenant que tous les meilleurs fabricants commencent précisément par la conception du filtre, qui est le premier composant de la "chaîne respiratoire" du moteur, afin de fabriquer des moteurs à hautes performances adaptés à l'utilisation en course. Leader incontesté tant dans la fabrication de moteurs de scooters de course que de systèmes d'alimentation spéciaux, Malossi a eu l'occasion de préparer le meilleur filtre pour scooter jamais produit jusqu'à présent. Son nom est FILTRE ROUGE et il se caractérise par une structure porteuse en réseau très légère et amovible et par un élément filtrant en polyuréthane expansé à cellules ouvertes, auto-extinguible et doté d'une grande capacité d'accumulation. Ce filtre peut être monté sur chaque scooter en quelques minutes car il est équipé de raccords spéciaux, qui permettent de le positionner de la meilleure manière possible. Ses tuyaux et surfaces ont été expressément calculés pour atteindre les meilleures performances possibles pour tout modèle de scooter. Il garantit également une constance de hautes performances. Après avoir effectué les opérations de nettoyage périodiques nécessaires et simples, le FILTRE ROUGE garantit toujours une respiration parfaite du moteur rendant ce dernier plus durable. Les avantages en matière de pollution ne doivent pas être négligés : un moteur qui respire mieux est aussi un moteur qui pollue et consomme moins. Filtre Rouge E8 Filtre à air E8 avec élément filtrant en polyuréthane expansé auto-extinguible, pour carburateur dell'Orto PHBG. Produits réservés exclusivement à la course dans des lieux spécifiquement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.

Red Filter E14Avec 95% de la surface totale formé par l'élément filtrant, Red Filter, est considéré comme le seul filtre capable de retenir les impuretés de l'air et sauver ainsi le moteur.Très léger, doté d'une grande capacité d'accumulation, projeté en 6 versions, droit et incliné, il est applicable a chaque type et marque de carburateur, à partir du diamètre 12 jusqu'au diamètre 30 mm. Caractéristiques techniques Pièce filtrant en polyuréthane expansé à cellules ouvertes, auto-éteignante de 45 P.P.I Attache à collier en gomme nitrique Couvercle de protection en ABS chromée PHBL 22  

La grande innovation de ces nouveaux Red Filter est l'absence d'une structure rigide qui les rendre adaptable à toutes les exigences de montage.Filtre à air E15 - E16 - E17 pièce filtrante en polyuréthane expansé, auto-éteignant qui peut être utilisé avec carburateurs Dell'orto, Mikuni, Keihin et pour applications differentes. Dell'Orto: PHBG 15-21 filetés PHBL 20-26 filetés Avec Dell’Orto B10323 - B09814 fournis dans le kit

Caractéristiques techniques Flacon distributeur d’huile avec bouchon pour mélange 250 ml. Très facile à utiliser grâce à la pratique échelle graduée avec double numération. 3 différentes colonnes de gradation qui permettent de faire le mélange à 2%, 2,5% et 3%. Fabriqué en matériau durable de très haute qualité, il est réutilisable dans le temps. Grace à sa petite taille il peut être facilement transporté.

Kit Over Range MHR Aluminium Malossi :Transmission Haute Performance pour Scooter   La transmission est l'un des composants clés d'un scooter. Le kit Malossi MHR Aluminium Over Range est conçu pour améliorer l'efficacité et la puissance du moteur, garantissant une longévité et une souplesse de réglage. Le cœur du nouveau kit de transmission à variateur Malossi reste le Multivar, en constante évolution, qui est accompagné de deux jeux de galets pour ajuster le fonctionnement de la transmission selon vos besoins. Avec la large gamme de galets de variateur disponibles dans notre catalogue, les configurations sont pratiquement illimitées. Les rampes de rouleaux coulissants du variateur ont été redessinées pour maximiser la performance de la transmission. Malossi, toujours à la recherche de la perfection, a également révisé le moyeu, qui, en plus du chromage et de la rectification, est soumis à une finition par vibration, l'une des techniques les plus récentes et avant-gardistes, résultant en une finition miroir. Pour la première fois, le variator Malossi MHR Aluminium Multivar est fourni avec la demi-poulie fixe - Ventilvar. De l'autre côté du carter, se trouve le nouveau Torque Driver - Système de Poulie Arrière Aluminium Malossi MHR Aluminium, maintenant en aluminium pour une légèreté et une augmentation de résistance. La poulie est rivetée aux moyeux pour une résistance maximale et pour réduire la tolérance entre le moyeu et la douille. La rugosité de surface n'est que de Ra 0,4. Le Torque Driver est fabriqué en aluminium, un matériau à dissipation thermique exceptionnelle, et a été soumis à un processus de micro-perforation pour augmenter l'adhérence de la courroie de transmission et la maintenir propre et efficace, expulsant par les trous tous les contaminants créés par la chaleur. La courroie de transmission Malossi X K Belt, basée sur la technologie développée pour les courroies de maxi-scooter, présente une section transversale extrêmement réduite et est destinée aux courses de scooters à deux temps, garantissant une adhérence et des performances constantes.   Produits exclusivement réservés à la compétition dans des lieux spécialement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée ! Marques et modèles compatibles APRILIA SR 50 2T 1994-> APRILIA AMICO 50 2T APRILIA AREA 51 50 2T LC APRILIA GULLIVER 50 2T LC APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI) APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) APRILIA SR REPLICA 50 2T LC

Guide de flasque de variateur Malossi MHR2000 Yamaha T-Max 530

Guide de flasque de variateur Malossi Multivar 2000 BMW C600 Sport

Guide de flasque de variateur Malossi Multivar Majesty 400

Guide de flasque de variateur Malossi Multivar Piaggio 50/Gilera 50

Guide de flasque de variateur Malossi Multivar Piaggio X10 350

 

Les Galets Malossi sont réalisés en CPT avec une formule spécifique. Les Galets Malossi représentent un rechange technique à l'original dans une série complète d'éléments de réglage capables de varier le moment de changement du régime de vitesse et la reprise de votre scooter. Fonctionnement Avec la rotation, le poids des rouleaux se transforme en force centrifuge: plus le poids du rouleau est élevé, plus la force centrifuge est grande, moins long est le temps de réglage. Réglage du variateur Pour optimiser les prestations du moteur, adoptez des rouleaux qui, en phase d'utilisation, maintiennent le moteur dans le régime de rotation de puissance maximale. En allégeant le poids des rouleaux, le moteur augmente le nombre de tours de fonctionnement, et, vice versa, en augmentant le poids des rouleaux, le nombre de tours diminue.

Les Galets Malossi sont réalisés en CPT avec une formule spécifique. Les Galets Malossi représentent un rechange technique à l'original dans une série complète d'éléments de réglage capables de varier le moment de changement du régime de vitesse et la reprise de votre scooter. Fonctionnement Avec la rotation, le poids des rouleaux se transforme en force centrifuge: plus le poids du rouleau est élevé, plus la force centrifuge est grande, moins long est le temps de réglage. Réglage du variateur Pour optimiser les prestations du moteur, adoptez des rouleaux qui, en phase d'utilisation, maintiennent le moteur dans le régime de rotation de puissance maximale. En allégeant le poids des rouleaux, le moteur augmente le nombre de tours de fonctionnement, et, vice versa, en augmentant le poids des rouleaux, le nombre de tours diminue.

Jeu de galets MALOSSI 25x14,9mm 12gr - 8 pièces