MALOSSI

Variateur MALOSSI Multivar 2000

Variateur MALOSSI Multivar 2000

Les variateurs Multivar Malossi font partie des références mondiales pour les variateurs de seconde monte. Ils permettent d’optimiser le rendement de la transmission et d’améliorer son comportement. Variateur complet Multivar 2000 Comprend : demi-poulie fixe - demi-poulie mobile – ressort – galets – calotte guide rouleaux multivar – moyeu Multivar - ressort - guides Vivacité et réactivité à l’accélération Montée en régime plus linéaire Plus de constance à haut-régime

Description MULTIVAR 2000 Quand la technologie fait la différence. Multivar : Le variateur sportif avec une accélération en course inégalée ! Un bijou pour votre scooter. C'est dommage qu'il ne soit pas visible en fonctionnement, tant il est parfait ! Conçu par des ingénieurs hautement expérimentés, entièrement fabriqué dans l'usine Malossi avec des robots de haute précision. Avec un convertisseur de couple aussi avancé sur le plan technologique, vous ressentirez plus de plaisir de conduite que jamais avec votre scooter. Un démarrage en douceur, un plus grand confort de changement de vitesses, une ‘silence’ mécanique même à haute vitesse et des performances de conduite constantes. Produits exclusivement destinés à la compétition dans les lieux désignés à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation impropre.

Description MULTIVAR 2000Quand la technologie fait la différence.Multivar : Le variateur sportif offrant une accélération de course inégalée !Un bijou pour votre scooter. Dommage qu'on ne puisse pas le voir en action, il est si parfait !Conçu par des techniciens d'une grande expérience, entièrement fabriqué dans l'usine Malossi grâce à des robots de la plus haute précision. Avec un tel convertisseur de couple technologiquement avancé, vous ressentirez plus de plaisir à conduire votre scooter que jamais auparavant. Démarrage en douceur, plus grand confort de changement de vitesses, ‘silence’ mécanique même à haute vitesse et performances constantes. Produits exclusivement destinés aux compétitions sur les circuits prévus à cet effet conformément aux réglementations des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.

MULTIVAR 2000 Quand la technologie fait toute la différence. Multivar : Le variateur sportif qui offre une accélération de course inégalée ! Un bijou pour votre scooter. Dommage qu'il ne soit pas visible en action, tant il est parfait ! Conçu par des ingénieurs hautement expérimentés et entièrement fabriqué par des robots dans l'usine Malossi avec la plus haute précision. Avec un convertisseur de couple aussi avancé technologiquement, vous vivrez une expérience de conduite inégalée sur votre scooter. Démarrages sans à-coups, passages de vitesse plus fluides, « silence » mécanique même à haute vitesse et des performances de conduite constantes. Produits exclusivement conçus pour la compétition sur les sites prévus à cet effet conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.

Description MULTIVAR 2000Quand la technologie fait la différence.Multivar : la transmission sportive avec une accélération de course imbattable !Un bijou à monter sur votre scooter. Dommage qu'elle ne puisse pas être exposée, elle est tellement parfaite !Conçue par des ingénieurs très expérimentés, entièrement produite dans l'usine Malossi, à l'aide de robots de haute précision. Pas étonnant donc qu'avec un variateur aussi sophistiqué, votre scooter ait soudainement un sprint supplémentaire, une régularité dans les changements de vitesse, une plus grande « aisance » mécanique à haute vitesse et une constance dans les performances que vous n'avez jamais connues auparavant avec la version d'origine. Produits réservés exclusivement à la course dans des lieux spécialement conçus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée. Marques et modèles compatibles   PIAGGIO NEW FLY 3V 125 ie 4T euro 3 2012->2015 (M793M) PIAGGIO LIBERTY 3V 150 ie 4T euro 3 (M738M) PIAGGIO LIBERTY iGet 150 ie 4T euro 5 2021->2024 (MD42M) PIAGGIO LIBERTY iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> (MD44M) PIAGGIO LIBERTY S iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> (MD44M) VESPA 946 3V ABS 125 ie 4T 2013-> (M801M) VESPA LX 3V 125 ie 4T euro 3 2012-> (M687M) VESPA LX 3V 150 ie 4T euro 3 2012-> (M688M) VESPA Primavera 3V 150 ie 4T euro 3 2014->2015 (M812M) VESPA Primavera iGet 150 ie 4T euro 4 2016->2020 VESPA Primavera iGet 150 ie 4T euro 5 2021->2023 (MD12M) VESPA S 3V 125 ie 4T euro 3 2012-> VESPA Sprint 3V 150 ie 4T euro 3 2014-> VESPA Sprint iGet 150 ie 4T euro 4 2016->2020 VESPA Sprint iGet 150 ie 4T euro 5 2021->2023 VESPA Primavera iGet 150 ie 4T euro 5+ 2024-> (MD14M) VESPA Primavera S iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> VESPA Primavera RED iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> VESPA Primavera Tech iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> VESPA Primavera Batik iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025->

Description MULTIVAR 2000Quand la technologie fait la différence.Multivar : Le changement de vitesse sportif à l'accélaration inouie !Un bijou à mettre dans votre scooter . Dommage qu'il n'est pas possible de l'exhiber, de toute façon il est parfait !Projeté par des ingénieurs de grande expérience, produit intégralement dans les usines Malossi par des systèmes robotisés de haute précision. Avec un variateur aux caractéristiques techniques si avancées, ne vous étonnez pas si votre scooter devient plus pointu, si le changement de vitesse est plus doux, et qu'on remarque une plus grande "tranquillité" mécanique aux vitesses élevées et une constance de rendement inconnues dans la version de base. Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée Marques et modèles compatibles ZONTES ZONTES 350E ie 4T LC euro 5+ 2025-> (ZT1P77MP) ZONTES ZONTES 350D ie 4T LC euro 5+ 2025-> (ZT1P77MP)

Quand la technologie fait la différence. Multivar : la transmission sportive avec l'accélération racing qui ne peut être battue !Un bijou à monter sur votre scooter. Dommage qu'il ne puisse pas être exposé, il est si parfait !Conçue par des ingénieurs de grande expérience, produite entièrement dans l'usine Malossi, à l'aide de robots de la plus haute précision. Il n'est donc pas étonnant qu'avec un variateur à l'ingénierie aussi sophistiquée, votre scooter ait soudain un sprint supplémentaire, une constance dans les changements de vitesse, une plus grande "aisance" mécanique à haute vitesse et une constance dans les performances que vous n'avez jamais connue avec la version d'origine. Produits réservés exclusivement à la compétition dans des lieux spécifiquement conçus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation non conforme.

Quand la technologie fait la différence. Multivar : la transmission sportive avec l'accélération racing qui ne peut être battue !Un bijou à monter sur votre scooter. Dommage qu'il ne puisse pas être exposé, il est si parfait !Conçue par des ingénieurs de grande expérience, produite entièrement dans l'usine Malossi, à l'aide de robots de la plus haute précision. Il n'est donc pas étonnant qu'avec un variateur à l'ingénierie aussi sophistiquée, votre scooter ait soudain un sprint supplémentaire, une constance dans les changements de vitesse, une plus grande "aisance" mécanique à haute vitesse et une constance dans les performances que vous n'avez jamais connue avec la version d'origine. Produits réservés exclusivement à la compétition dans des lieux spécifiquement conçus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation non conforme.

Quand la technologie fait la différence. Multivar : la transmission sportive avec l'accélération racing qui ne peut être battue !Un bijou à monter sur votre scooter. Dommage qu'il ne puisse pas être exposé, il est si parfait !Conçue par des ingénieurs de grande expérience, produite entièrement dans l'usine Malossi, à l'aide de robots de la plus haute précision. Il n'est donc pas étonnant qu'avec un variateur à l'ingénierie aussi sophistiquée, votre scooter ait soudain un sprint supplémentaire, une constance dans les changements de vitesse, une plus grande "aisance" mécanique à haute vitesse et une constance dans les performances que vous n'avez jamais connue avec la version d'origine. Produits réservés exclusivement à la compétition dans des lieux spécifiquement conçus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation non conforme.

Les variateurs Multivar Malossi font partie des références mondiales pour les variateurs de seconde monte. Ils permettent d’optimiser le rendement de la transmission et d’améliorer son comportement. Variateur complet Multivar Comprend : demi-poulie – ressort – galets – guide – entretoise – moyeu Multivar Vivacité et réactivité à l’accélération Montée en régime plus linéaire Plus de constance à haut-régime

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - BMW C Sport/GT 650

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Honda

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Honda 50 ie T4

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Kymco

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Kymco Xciting 500

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Maxiscooter-ATV

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Peugeot

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Peugeot

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - scooter 50 4T

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - scooter 50 4T

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Suzuki

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Suzuki Burgman 400 K7-K9 ie

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Yamaha Tmax 500

Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Yamaha Xmax 300

MULTIVAR MHR TEAM 2 Il n'est donc pas étonnant qu'avec le variateur MULTIVAR MHR TEAM 2 , votre scooter bénéficie soudainement d'un sprint supplémentaire, d'une fluidité de changement de vitesse, d'une plus grande « aisance » mécanique à haute vitesse et d'une constance dans les performances que vous n'avez jamais connues auparavant avec la version d'origine ! NOTES TECHNIQUES : La bague est le point de contact entre la demi-poulie et le moyeu du variateur et doit glisser radialement et axialement sans se déformer. Dans cette optique, nous avons amélioré l'ensemble du système en utilisant des bagues en acier trempé et rectifiées, tant sur le diamètre interne qu'externe, et, grâce à l'utilisation de 2 joints d'étanchéité, la graisse lubrifiante présente dans un réservoir enrobe les parois de la bague du moyeu d'accouplement, garantissant un frottement minimal dans toutes les conditions, en plus d'une efficacité maximale. Le moyeu du variateur de 22 mm a également été amélioré au niveau de sa conception : des trous ont en effet été réalisés pour relier les chambres interne et externe afin de permettre la circulation de la graisse et d'augmenter la lubrification. Cette technologie permet également de réduire les tolérances et, par conséquent, tous les jeux de l'accouplement sont améliorés et optimisés. Le kit contient une demi-poulie mobile de 99,5 mm de diamètre, fabriquée dans un alliage spécial d'aluminium moulé. La surface de contact entre la poulie et la courroie est superfinie avec un outil diamanté afin de garantir un coefficient de frottement constant, calculé pour éviter à la fois le glissement de la courroie et son usure prématurée.   Pour répondre aux innombrables réglages requis par les scooters de course, en fonction du type de piste et du réglage des moteurs, le Multivar MHR est fourni avec 2 jeux de 6 rouleaux et un contre-ressort en alliage d'acier au chrome-silicium pré-trempé avec enroulement anti-horaire (course). En outre, d'autres ressorts de la même classe avec des charges différentes sont disponibles en option. Produits réservés exclusivement à la course dans des lieux spécialement conçus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive Marques et modèles compatibles   APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SCARABEO CLASSIC 50 2T euro 4 2018-> (CA91M) APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) APRILIA SCARABEO STREET 50 2T euro 4 2018-> (CA91M) APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO) ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M) ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2 ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 4 2018-> (CA41M) APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO) ÉGALEMENT pour OVER RANGE APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2 ÉGALEMENT POUR OVER RANGE   DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003-> ÉGALEMENT POUR OVER RANGE DERBI GP1 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE DERBI GP1 OPEN 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE DERBI VARIANT Sport 50 2T GILERA DNA 50 2T LC GILERA EASY MOVING 50 2T GILERA ICE 50 2T ÉGALEMENT POUR LES MODÈLES HORS GAMME GILERA RUNNER SP 50 2T LC (C451M) ÉGALEMENT pour OVER RANGE GILERA RUNNER 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE GILERA STORM 50 2T GILERA STALKER 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE GILERA TYPHOON 50 2T GILERA TYPHOON X 50 2T ÉGALEMENT POUR LES MODÈLES HORS GAMME   ITALJET JET SET 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE ITALJET TORPEDO NEW 50 2T   PIAGGIO NRG Power 50 2T LC euro 4 2018->2020 (CA71M) ÉGALEMENT POUR GAMME SUPÉRIEURE PIAGGIO DIESIS 50 2T ÉGALEMENT POUR GAMME SUPÉRIEURE PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO FLY 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO FREE 50 2T PIAGGIO LIBERTY 50 2T PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC  ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NRG 50 2T LC PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NTT 50 2T LC PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M) ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011->2017 (C421M) PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 4 2018-> (CA41M) PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T PIAGGIO ZIP 50 2T 2000-> (C25EM) ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001-> ÉGALEMENT pour OVER RANGE PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC  ÉGALEMENT pour OVER RANGE VESPA ET2 50 2T

Variateur MALOSSI Over Range - Yamaha Tmax 500 ie

Modèle: MALOSSI variotop grande plage MBK 51/MOTOBECANE AV10 Poids: 1031 grammes avec l’écrou fourni et 988 grammes sans l’écrou Plage: 114,5mm (11,45cm) « grande plage » Diamètre du canon de variateur: 25mm Embrayage: non en prise direct Système de réglage: a masselottes Livré complet avec écrou de variateur

Modèle: MALOSSI variotop grande plage Peugeot 103 SPX, RCX, CLIP et MVX Poids: 1053  grammes avec l’écrou fourni Plage: 114,5mm (11,45cm) « grande plage » Diamètre du canon de variateur: 25mm Embrayage: oui, vous pouvez préserver votre embrayage d’origine sur la poulie (plateau) Système de réglage: a masselottes Livré complet avec écrou de variateur et bride (pas obligatoire)

Modèle: MALOSSI variotop grande plage Peugeot 103 sp,mv,mvl,lm,vogue,xp... Poids: environs 1000 grammes avec l’écrou fourni Plage: 114,5mm (11,45cm) « grande plage » Diamètre du canon de variateur: 25mm Embrayage: NON, vous pouvez monter une poulie embrayage comme la DOPPLER sinon, vous êtes en prise directe!  Système de réglage: a masselottes Livré complet avec écrou de variateur  

Modèle: MALOSSI variotop petite plage MBK 51/MOTOBECANE AV10 Poids: 1010 grammes avec l’écrou fourni et 965 grammes sans l’écrou Plage: 106 mm (10,6 cm) « petite » Diamètre du canon de variateur: 25mm Embrayage: non en prise directe Système de réglage: a masselottes (4 poids) Livré complet avec écrou de variateur

Description VILEBREQUINS R.H.Q.   Le vilebrequin est le cœur du moteur endothermique. Tous les aspects des performances du moteur démarrent à partir du vilebrequin. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et fiabilité du moteur sans équiper un vilebrequin de haute qualité. C'est pourquoi Malossi ne produit que le meilleur en matière de vilebrequins.   CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Matériau des demi-cardans : 18 Ni Cr Mo5. Demis-cardans avec masse rotative monolithique forgée. Tous les composants subissent 5 traitements thermiques. Fabriqués à l'aide d'outils machines de haute précision. Finition de surface excellente pour une fiabilité accrue. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle cuivrée en 18 Ni Cr Mo5 forgé, reliée au moteur avec un roulement à rouleaux de précision pour haute vitesse.   Produits exclusivement réservés pour la compétition sur des emplacements spécifiquement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée Marques et modèles compatiblesMarqueModèle MBK 51 V 50 (AV 10) MBK 88-89 50 MBK EV 50 MBK EW 50 MBK MAGNUM 50 (AV 10) MBK PASSION 50 (AV 10) MBK RACING 50 (AV 10) MBK ROCK 50

```html Description FORCE ET RÉSISTANCE VILEBREQUINS MALOSSI POUR VESPA Le vilebrequin d'une Vespa est l'un des composants les plus délicats mais également les plus importants de ce type d'unité de propulsion, devant gérer le mouvement des bielles et des pistons, ainsi que réguler l'admission grâce aux calages du vilebrequin. Le bureau technique de Malossi a dédié son attention à ces deux éléments, créant deux versions du vilebrequin et développant des solutions uniques à haute valeur technologique, en commençant par le choix des matériaux; de première qualité comme toujours. Tous les vilebrequins Malossi pour Vespa sont fabriqués à partir d'acier renforcé de qualité aéronautique et sont coulés sous vide. Il s'agit d'un matériau hautement résistant aux éraflures et garanti par les certifications requises dans le manuel strict de Malossi. La forme originale de la bielle "tête de vipère" est conçue pour limiter le poids au minimum tout en garantissant la rigidité nécessaire. Le moindre détail n'a été négligé. En effet, les techniciens de Malossi ont même travaillé sur le filetage sur l'axe côté transmission du vilebrequin, réussissant à augmenter considérablement la résistance en produisant un filetage plus doux. Même la position de la clavette a été revue tant en termes de taille que de forme, afin de ne plus endommager le filetage et de contribuer à la résistance dans ce qui est une solution avant-gardiste. Les vilebrequins sont fournis avec des écrous spéciaux, beaucoup plus résistants, pour tirer parti de la résistance accrue offerte par le filetage serré.   VERSIONS DIFFÉRENTES Les vilebrequins sont disponibles avec des longueurs de bielles différentes pour les Vespas "petit cadre", sur lesquelles le vilebrequin complet est monté. Le vilebrequin pour les moteurs avec une admission par clapet rotatif a une longueur de tige et de bielle standard.   VILEBREQUIN COMPLET Le vilebrequin complet Malossi, conçu uniquement pour les moteurs de Vespa modifiés pour être utilisés avec un système d'admission par clapet à lamelles au lieu du clapet rotatif original, représente le niveau supérieur pour les amateurs de Vespa. Comme pour la version à clapet rotatif, cette version garantit également un équilibre optimal, avec des inserts en tungstène. De plus, la demi-poulie du côté de la transmission possède un chanfrein spécialement conçu pour faciliter l'admission des gaz frais sous le carter. La structure de masse circulaire est la zone qui bénéficie le plus de cette nouvelle configuration de l'arbre et du carter, recevant le niveau de pression maximal possible. Produits exclusivement réservés à la course dans des endroits spécifiquement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée ```

Description FORCE ET RÉSISTANCE VILEBREQUINS MALOSSI POUR VESPA Le vilebrequin d'une Vespa est l'un des composants les plus délicats tout en étant essentiel de ce type d'unité de propulsion, devant gérer le mouvement des bielles et des pistons, ainsi que réguler l'admission grâce aux calages du vilebrequin. Le bureau technique Malossi a porté son attention sur ces deux éléments, créant deux versions du vilebrequin et développant des solutions uniques à haute valeur technologique, à commencer par le choix des matériaux ; toujours de la meilleure qualité. Tous les vilebrequins Malossi pour Vespa sont fabriqués en acier renforcé de qualité aéronautique et sont moulés sous vide. C'est un matériau très résistant aux rayures et garantit par les certifications requises dans le manuel de qualité strict de Malossi. La forme de la bielle "tête de vipère" est conçue pour limiter au minimum le poids tout en garantissant la rigidité requise. Aucun détail n'a été négligé. Effectivement, les techniciens Malossi ont même travaillé sur le filetage de l'axe côté transmission du vilebrequin, réussissant à augmenter de manière significative la résistance en produisant un pas plus lisse. Même la position de la clavette a été revue tant en termes de taille que de forme, afin de ne plus endommager le filetage et de contribuer à la résistance dans ce qui constitue une solution avant-gardiste. Les vilebrequins sont fournis avec des écrous spéciaux, bien plus résistants, pour tirer profit de la résistance accrue offerte par le filetage serré. VERSIONS DIFFÉRENTES Les vilebrequins sont disponibles avec des longueurs de bielles différentes pour les Vespas "small frame", sur lesquels le vilebrequin complet est monté. Le vilebrequin pour moteurs avec une admission par soupape rotative a un axe standard et une bielle de longueur standard.   VILEBREQUINS POUR CARTERS AVEC SOUPAPE ROTATIVE Dans la version pour les unités de propulsion à soupape rotative, la phase d'aspiration a été travaillée dans la demi-carter, à l'intérieur de la structure de masse circulaire elle-même, ce qui résulte en une inclinaison marquée vers l'intérieur tout en conservant une forme extérieure normale. Ce choix novateur a permis de créer une forme unique capable de garantir une fluidodynamique extrêmement efficace. L'inclinaison marquée a toujours été l'un des éléments les plus délicats des vilebrequins de Vespa lorsqu'il s'agit d'équilibrer correctement le moteur. Malossi a résolu ce problème en insérant dans le vilebrequin des pièces en tungstène, utilisées comme contrepoids pour augmenter la stabilité de l'arbre lui-même. Produits exclusivement réservés à la compétition dans des lieux expressément aménagés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée Marques et modèles compatibles Marque Modèle   PIAGGIO APE 50 2T 1995 À combiner avec les KITS CYLINDRE art. 3115829 - 3117681   PIAGGIO APE FL3 50 2T 1996->1999 À combiner avec les KITS CYLINDRE art. 3115829 - 3117681   PIAGGIO APE FL 50 2T 1989->1990 À combiner avec les KITS CYLINDRE art. 3115829 - 3117681   VESPA ETS 125 2T   VESPA ET3 Primavera 125 2T   VESPA PK XL 125 2T   VESPA PK 125 2T   VESPA PK FL 125 2T   VESPA Primavera 125 2T

Produits destinés exclusivement aux compétitions dans les lieux prévus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.   Marques et modèles compatibles APRILIA AREA 51 50 2T LC ASSOCIATION UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA GULLIVER 50 2T LC ASSOCIATION UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) ASSOCIATION UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) ASSOCIATION UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3113262 : hors de production APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) ASSOCIER UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA SONIC 50 2T LC ASSOCIER UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA SR REPLICA 50 2T LC

Description R.H.Q. VILEBREQUINS Le vilebrequin est le cœur du moteur endothermique. Toutes les performances du moteur commencent par le vilebrequin. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et fiabilité du moteur sans un vilebrequin de première qualité. C'est pourquoi Malossi ne produit que le meilleur en matière de vilebrequins. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Matériau des demi-cardans : 18 Ni Cr Mo5. Demi-cardans avec masse tournante monolithique forgée. Tous les composants subissent 5 opérations de traitement thermique. Fabrication à l'aide d'outils à machines haute précision. Excellente finition de surface pour une meilleure fiabilité. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle en cuivre forgé 18 Ni Cr Mo5, reliée au moteur avec un roulement à rouleaux de précision pour haute vitesse. Produits exclusivement réservés à la compétition dans des lieux spécifiquement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée Marques et modèles compatibles   APRILIA AMICO 50 2T   APRILIA SR 50 2T

Description Le vilebrequin est le cœur du moteur endothermique. Toutes les performances du moteur prennent leur origine au niveau du vilebrequin. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et une fiabilité du moteur sans un vilebrequin de première qualité. C'est pourquoi Malossi ne fabrique que les meilleurs vilebrequins. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Matériau des 1/2 cardan : 18 Ni Cr Mo5. 1/2 cardan avec masse rotative monolithique forgée. Fabriqué à l'aide d'outils machines de haute précision. Tous les composants sont soumis à 5 opérations de traitement thermique. Excellente finition de surface pour une fiabilité améliorée. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle en cuivre de 18 Ni Cr Mo5 forgée, reliée au moteur avec un roulement à billes de précision pour des vitesses élevées ; rigidité améliorée grâce à la section en H - la plus efficace pour le rapport poids/résistance permettant une plus grande solidité sans gain de poids. Produits exclusivement réservés à la course dans des lieux spécifiquement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée Marques et modèles compatibles   ITALJET PACK 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO BRAVO 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO BOSS 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO BOXER 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO CIAO 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO CIAO PX 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO GRILLO 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO SI 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO SUPERBRAVO 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE

Description ARBRES À CAMES R.H.Q.   L'arbre à cames est le cœur du moteur endothermique. Tous les aspects des performances du moteur prennent leur source dans l'arbre à cames. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et fiabilité moteur sans un arbre à cames de haute qualité. C'est la raison pour laquelle Malossi ne produit que les meilleurs arbres à cames.   SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Matériau des demi-cardans : 18 Ni Cr Mo5. Demis-cardans avec masse rotative monolithique forgée. Tous les composants sont soumis à 5 opérations de traitement thermique. Fabrication à l'aide d'outils de machines à haute précision. Excellente finition de surface pour une fiabilité améliorée. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle cuivrée forgée en 18 Ni Cr Mo5, connectée au moteur avec un roulement à rouleaux de précision pour haute vitesse. Produits exclusivement réservés à la course sur des emplacements spécifiquement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée

  Couronne arrière solide MALOSSI 5316528 pour Vespa PK 125 ETS/​N/​XL/​XL2 convient également aux Vespa 125/​PV/​ET3/​PK80-125 S/​PK125 Membrane Course : 51,0 mm Bielle : 97,0 mm Bielle sport Roulement de l'axe du piston : 15x19x20 mm KB Ø 15 mm Cône 22/25 mm Ø siège de joint d'huile côté dynamo : 22 mm Ø siège de roulement côté dynamo : 25 mm finement équilibré