MALOSSI

Description L'unité de commande moteur Injtronic est l'évolution naturelle du système Piaggio d'origine et améliore les performances du véhicule. Le microprocesseur 32 bits de dernière génération et le matériel conçu selon les plus récents standards de qualité automobile constituent l'ADN RACING de cet appareil. L'unité de commande est conçue pour être plug & play, c'est-à-dire compatible avec les capteurs et actionneurs d'origine. Il suffit de calibrer simplement l'accélérateur pour synchroniser le système de commande électronique du moteur. Les calibrations et les réglages fins permettent une augmentation significative des performances du moteur. Caractéristiques techniques Réglage de la carburation Limiteur de RPM : 10 000 RPM Carte : Cylindre Malossi, système d'échappement d'origine, limiteur de RPM 10 000 Produits exclusivement destinés à la compétition sur les lieux désignés conformément aux règlements des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation incorrecte. Modèles et marques compatibles PIAGGIO LIBERTY 3V iGet 50 ie 4T euro 5 2025-> (CD11M) PIAGGIO LIBERTY S 3V iGet 50 ie 4T euro 5 2025-> (CD11M) VESPA Sprint S 3V Iget 50 ie 4T euro 5 2024-> VESPA Primavera 3V Iget 50 ie 4T euro 5 2024-> VESPA Primavera S 3V Iget 50 ie 4T euro 5 2024-> VESPA Primavera Tech 3V Iget 50 ie 4T euro 5 2024->

ENERGY PUMP, la pompe à eau pour tous les scooters et pour toutes les motos 2T et 4T à refroidissement liquide dotés d'une pompe à eau mécanique entrainée par le moteur. ENERGY PUMP peut être installée comme rechange sur tous les véhicules, qui d'origine ont une pompe à eau électrique, afin d'en améliorer l'efficacité. La nouvelle MALOSSI ENERGY PUMP élimine les frottements et les problèmes mécaniques, elle est silencieuse, de montage simple et est fournie complète de fusible et câblage. Un nouveau rouet et un moteur électrique plus puissant ont permis d'augmenter la puissance de 33% par rapport à la version précédente. La gestion électronique interne de la pompe a été améliorée de façon à maintenir constante la portée de la plage d'alimentation comprise entre 10,5 V et 14 V . Il s'agit d'une pompe intelligente, dotée d'une carte interfacé à un boîtier électronique dédié, qui est en mesure de gérer le contrôle de la température du liquide de refroidissement en la maintenant dans les valeurs demandées. Ces caractéristiques portent ENERGY PUMP à un niveau supérieure, en la faisant pompe à eau du futur par son potentiel et par la facilité de s'insérer dans n'importe quel contexte aussi simple ou évolué qu'il soit. Dans un moteur à explosion une bonne circulation du liquide de refroidissement est une garantie d'efficacité, de prestations et de longévité. DONNEES TECHNIQUES La pompe à eau est enfermée dans un boîtier robuste en PPC, un polymère léger et incassable, résistant aux hautes températures, aux acides et aux hydrocarbures. Elle fonctionne avec une alimentation à 12V fournie par la batterie, elle dispose d'un moteur électrique robuste à excitation indépendante sans brosses (technologie Brushless). Les pompes de refroidissement mécaniques traditionnelles sont normalement actionnées par l'arbre moteur et suivent la tendance des tours moteur. C'est pourquoi elles ne sont pas toujours en mesure de distribuer les débits requis pour un refroidissement correct, ex. tours moteur bas et charges élevées. L'ENERGY PUMP est dotée d'une carte électronique (commutation électronique WCP) qui associée à une centrale dédiée permet d'adapter le débit aux exigences effectives de refroidissement du moteur indépendamment des conditions des tours moteur et des charges appliquées. Il en résulte donc que le moteur fonctionne toujours avec des températures du liquide de refroidissement optimales.

Malossi est heureuse de présenter les nouveaux pots RX homologués pour maxi scooter ! Il s'agit d'une nouvelle ligne d'échappements projetés pour être utilisé sur une grande gamme de moteurs (jusqu'à 400 cc). C'est un vrai concentré de technologie de poids extrêmement bas : un pot RX pèse seulement 3.5 kg à peu près ! Une réduction de poids qui peut même atteindre 3 kg selon l'application ! Pièces intérieures et DB killer projetés complètement à nouveau pour atteindre les meilleures performances en limitant le bruit dans le limite normatif ; trois silent-block pour réduire les vibrations et une grande simplicité et vélocité de montage grâce à une plaque profilée ainsi qu'à trois fixations sur le silencieux. Un autre chef-d'œuvre Malossi !!! Caractéristiques techniques Homologation Européenne Silencieux, échappement et plaque en alliage d'acier inox Culot en carbone Satinage superficiel Poids réduit à peu près 3.5 kg Logo Malossi marqué au laser Montage facilité grâce à une plaque profilée et trois fixations sur le silencieux Pièces intérieures et DB killer complètement projetées à nouveau Réduction des vibrations et des chocs par le bras oscillant grâce à la présence de trois silent-block

Abouties Perfectionnée dans le design, silencieuse et dont la puissance a été augmentée. Inox / aluminium anodisé font que les nouveaux échappements Maxi Wild Lion homologués sont uniques par leur élégance et leur légèreté. Maxi Wild Lion est un produit exclusif Malossi – Made in Italy. Caracteristiques techniques Corps en alliage d'alluminium avec traitement superficiel d'oxydation anodique noir marqué au laser, à section elliptique. Silencieux en carbone. Système d'insonorisation de type "chicane" ajouté à la fibre minérale à haut potentiel insonorisant antiéfritement. Tube d'échappement du cylindre ou du silencieux en acier inox. Homologuée. Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée

``` Meilleure Performance Perfection dans leur conception, silencieux avec une performance accrue, inégalés en élégance et légers. Maxi Wild Lion est un produit exclusif Malossi - Fabriqué en Italie. Caractéristiques techniques Homologation européenne valide après l'installation du catalyseur (à acheter séparément) Boîtier à section elliptique en acier inoxydable avec logo marqué au laser Embouts en carbone Système d'atténuation du bruit avec ajout de fibres minérales absorbantes, possédant des qualités d'amortissement sonore élevées et durables dans le temps. Équipé de DB killer Tubes d'échappement en acier inoxydable du cylindre au silencieux. Ces produits sont uniquement destinés à la compétition dans les lieux prévus à cet effet et conformément aux dispositions des autorités sportives concernées. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.Modèles et marques compatibles Fabriquant ModèleYAMAHA YAMAHA T MAX 500 ie 4T LC 2004->2007 ** NON HOMOLOGUÉ POUR CE VÉHICULE ** L'absence d'homologation ne limite pas la montage sur d'autres modèlesYAMAHA YAMAHA T MAX 500 ie 4T LC 2008->2011 TYPE : SJ06 var.1 ver.1/2/3/5/6/7 - var.2 ver.8/9/10 - LE ‘TYPE’ REPRÉSENTE UNIQUEMENT LE MODÈLE POUR LEQUEL L'HOMOLOGATION EST DISPONIBLE, IL NE LIMITE PAS LA MONTAGE SUR D'AUTRES MODÈLES - ATTENTION : L'E-PASS EST VALIDE SEULEMENT SI LE RACCORD DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE N° 1514159B EST INSTALLÉ (HORS PRODUCTION - DISPONIBLE SÉPARÉMENT)YAMAHA YAMAHA T MAX (carb.) 500 4T LC 2001->2003 ** NON HOMOLOGUÉ POUR CE VÉHICULE ** Bien que non homologué, cela ne limite pas son montage sur d'autres modèles. ```

K-DRIVE MALOSSI Malossi K-DRIVE est un rapport de transmission plus léger que l’équipement original.Caractérisés par une esthétique recherchée les couronnes et pignons K-DRIVE ont des rapports différents afin de satisfaire toutes les nécessités du pilote. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Les pignons sont réalisés en aluminium avec une anodisation dure de 25 microns de profondeur. Avec ce traitement Malossi a maintenu une géométrie particulièrement légère de la pièce en garantissant sa grande résistance à l’usure. Le moyeu central est construit avec un acier allié particulier, non traité thermiquement pour ne pas trop augmenter sa dureté et donc éviter de créer des problèmes dans l’entraînement avec l’arbre de transmission moteur. Ils sont proposés dans les dentures z. : 24, 25, 27, 28, 29.

K-DRIVE MALOSSI Malossi K-DRIVE est un rapport de transmission plus léger que l’équipement original.Caractérisés par une esthétique recherchée les couronnes et pignons K-DRIVE ont des rapports différents afin de satisfaire toutes les nécessités du pilote. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Les pignons sont réalisés en aluminium avec une anodisation dure de 25 microns de profondeur. Avec ce traitement Malossi a maintenu une géométrie particulièrement légère de la pièce en garantissant sa grande résistance à l’usure. Le moyeu central est construit avec un acier allié particulier, non traité thermiquement pour ne pas trop augmenter sa dureté et donc éviter de créer des problèmes dans l’entraînement avec l’arbre de transmission moteur. Ils sont proposés dans les dentures z. : 24, 25, 27, 28, 29.

Bride de renforcement en aluminium moulé sous pression, à appliquer sur le variateur d'origine pour éviter la flexion et la rupture conséquente de la poulie extérieure.

Les ressorts de poussée Malossi sont renforcés pour une meilleur régulation de la pression exercée par le ressort dans le variateur. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire Contribue à l’optimisation du rendement du variateur Pour remplacement première monte ou préparation

Les ressorts de poussée Malossi sont renforcés pour une meilleur régulation de la pression exercée par le ressort dans le variateur. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire Contribue à l’optimisation du rendement du variateur Pour remplacement première monte ou préparation

Les ressorts de poussée Malossi sont renforcés pour une meilleur régulation de la pression exercée par le ressort dans le variateur. Plus de résistance pour une contraction plus linéaire Contribue à l’optimisation du rendement du variateur Pour remplacement première monte ou préparation

Ressort de poussée renforcé MALOSSI

Ressort de poussée super-renforcé MALOSSI Suzuki BURGMAN 125

Ressort de poussée super-renforcé MALOSSI Yamaha T-MAX 500/530

Description Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité. Marques et modèles compatibles   HONDA SILVER WING 400 4T LC pour MULTIVAR 2000 et pour VARIATEUR D'ORIGINE HONDA SILVER WING 600 4T LC pour MULTIVAR 2000 et pour VARIATEUR D'ORIGINE HONDA SW-T 400 4T LC euro 3 (NF01E) pour MULTIVAR 2000 et pour VARIATEUR D'ORIGINE HONDA SW-T 600 4T LC euro 3 (PF01E) pour MULTIVAR 2000 et pour VARIATEUR D'ORIGINE

Description Ressort en acier allié de silicium à cycle thermodynamique optimal du moteur; définies au banc d essai et testées sur routes sinueuses et à forte déclivité. Marques et modèles compatibles KYMCO XCITING 500 4T LC euro 2-3 pour MULTIVAR 2000 et pour VARIATEUR D'ORIGINE KYMCO XCITING R 500 ie 4T LC euro 3 (SB A0) pour MULTIVAR 2000 et pour VARIATEUR D'ORIGINE

Caractéristiques techniques: Materiau de très haute qualité. Résistantes aux agents atmosphériques, aux rayons ultraviolets et à l'ozone. Bride intérieure renforcée pour soutenir la main et neutraliser les vibrations. Surface extérieure lisse pour garantir une plus grande sécurité. L'inscription UP dans la partie extérieure (prise latérale) permets la détermination de l'orientation pour le correct montage. Forme et structure anatomiques.

Malossi a le plaisir d'annoncer la nouvelle gamme d'échappements homologués RX Black pour les maxi scooters ! Il s'agit d'une nouvelle ligne d'échappements homologués, adaptés à une large gamme de moteurs (jusqu'à 400 cc). Un véritable concentré de technologie, mais avec un poids très réduit : un échappement RX Black ne pèse que 3,5 kg environ ! Cette réduction de poids peut même atteindre 3 kg selon son application. Les composants internes et le DB killer ont été entièrement repensés afin d'atteindre les meilleures performances, tout en restant dans les limites légales de bruit ; les vibrations sont réduites grâce à trois silent-blocs, et le montage est extrêmement simple. Un autre chef-d'œuvre Malossi !!! Détails techniques Homologation européenne Échappement en alliage d'aluminium avec finition anodisée noire, collecteur et support en alliage d'acier inoxydable Capuchon terminal en fibre de carbone Réduction de poids jusqu'à environ 3,5 kg Montage facile grâce à une plaque formée et à trois attaches sur le silencieux Parties internes et DB killer entièrement re-conçus Réduction des vibrations et des chocs provenant du bras oscillant grâce à trois silent-blocs Produits réservés exclusivement à la compétition sur des circuits spécifiquement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée ! Marques et modèles compatibles VESPA GTS Super 300 ie 4T LC euro 4 2017->2018 (QUASAR M458M-M45EM) TYPE : MA3C - LE "TYPE" NE SPÉCIFIE QUE LE MODÈLE DANS LEQUEL L'HOMOLOGATION A ÉTÉ VALIDÉE, CELA NE LIMITE PAS L'INSTALLATION VESPA GTS Super HPE 300 ie 4T LC euro 4 2019->2020 (MA36M) TYPE : MA3C - LE "TYPE" NE SPÉCIFIE QUE LE MODÈLE DANS LEQUEL L'HOMOLOGATION A ÉTÉ VALIDÉE, CELA NE LIMITE PAS L'INSTALLATION VESPA GTS Super Sport HPE 300 ie 4T LC euro 4 2019->2020 (MA36M) TYPE : MA3C - LE "TYPE" NE SPÉCIFIE QUE LE MODÈLE DANS LEQUEL L'HOMOLOGATION A ÉTÉ VALIDÉE, CELA NE LIMITE PAS L'INSTALLATION VESPA GTS Super Tech HPE 300 ie 4T LC euro 4 2019->2020 (MA36M) TYPE : MA3C - LE "TYPE" NE SPÉCIFIE QUE LE MODÈLE DANS LEQUEL L'HOMOLOGATION A ÉTÉ VALIDÉE, CELA NE LIMITE PAS L'INSTALLATION VESPA GTS Touring HPE 300 ie 4T LC euro 4 2019->2020 (MA36M) TYPE : MA3C - LE "TYPE" NE SPÉCIFIE QUE LE MODÈLE DANS LEQUEL L'HOMOLOGATION A ÉTÉ VALIDÉE, CELA NE LIMITE PAS L'INSTALLATION VESPA GTS 300 ie 4T LC euro 4 2017->2018 (MA33M) TYPE : MA3C - LE "TYPE" NE SPÉCIFIE QUE LE MODÈLE DANS LEQUEL L'HOMOLOGATION A ÉTÉ VALIDÉE, CELA NE LIMITE PAS L'INSTALLATION VESPA SEI GIORNI HPE 300 ie 4T LC euro 4 2019->2020 (MA36M) TYPE : MA3C - LE "TYPE" NE SPÉCIFIE QUE LE MODÈLE DANS LEQUEL L'HOMOLOGATION A ÉTÉ VALIDÉE, CELA NE LIMITE PAS L'INSTALLATION VESPA GTS HPE 300 ie 4T LC euro 4 2019->2020 (MA36M) TYPE : MA3C - LE "TYPE" NE SPÉCIFIE QUE LE MODÈLE DANS LEQUEL L'HOMOLOGATION A ÉTÉ VALIDÉE, CELA NE LIMITE PAS L'INSTALLATION

Description Malossi a le plaisir d'annoncer les nouveaux systèmes d'échappement RX Black pour les maxi scooters ! Il s'agit d'une nouvelle gamme d'échappements, adaptée à une large gamme de moteurs (jusqu'à 400 cc). Un véritable concentré de technologie, mais avec un poids très réduit : un échappement RX Black ne pèse que 3,5 kg environ ! Cette réduction de poids peut même atteindre 3 kg selon son application. Les composants internes et le DB killer ont été entièrement redessinés afin d'atteindre les meilleures performances, tout en maintenant les niveaux de bruit dans les limites légales ; les vibrations sont réduites avec trois silent-blocks, et l'assemblage est extrêmement simple. Une autre chef-d'œuvre de Malossi !!! Détails techniques Silencieux en alliage d'aluminium avec finition anodisée noire, collecteur et support en alliage d'acier inoxydable Capuchon terminal en fibre de carbone Réduction de poids à environ 3,5 kg Assemblage facile grâce à une plaque façonnée et trois fixations sur le silencieux Composants internes et DB killer entièrement redessinés Vibrations et chocs réduits provenant du bras oscillant grâce à trois silent-blocks Produits exclusivement réservés à la compétition sur des circuits spécialement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée  

Description Malossi est heureuse de présenter les nouveaux pots RX Black pour maxi scooter! Il s'agit d'une nouvelle ligne d'échappements projetés pour être utilisé sur une grande gamme de moteurs (jusqu'à 400 cc). C'est un vrai concentré de technologie de poids extrêmement bas: un pot RX Black pèse seulement 3.5 kg à peu près! Une réduction de poids qui peut même atteindre 3 kg selon l'application! Pièces intérieures et DB killer projetés complètement à nouveau pour atteindre les meilleures performances en limitant le bruitdans le limite normatif; trois silent-block pour réduire les vibrations et une grande simplicité et vélocité de montage grâce à une plaque profi lée ainsi qu'à trois fixations sur le silencieux. Un autre chef-d'oeuvre Malossi !!!   Caractéristiques techniques Silencieux en alliage d'aluminium avec traitement superficiel d'oxydation anodique noire, pipe et étrieren alliage d'acier inox Culot en carbone Poids réduit à peu près 3.5 kg Montage facilité grâce à une plaque profilée et trois fixations sur le silencieux Pièces intérieures et DB killer complètement projetées à nouveau Réduction des vibrations et des chocs par le bras oscillant grâce à la présence de trois silent-block   Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont réservés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous n'assumons aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée Marques et modèles compatibles VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 2014->2016 (M455M) TYPE : M45 var. 3 ver. 00/01 - LE « TYPE » SPÉCIFIE UNIQUEMENT LE MODÈLE POUR LEQUEL L'HOMOLOGATION A ÉTÉ VALIDÉE, CELA NE LIMITE PAS L'INSTALLATION - ATTENTION : L'HOMOLOGATION n'est considérée comme VALIDE qu'après l'installation du CATALYSEUR art.3216704B (à acheter séparément)   VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 2016 (QUASAR M454M) TYPE : M45 var. 2 ver. 00/02 - LE « TYPE » SPECIFIE SIMPLEMENT POUR QUEL MODELE L'HOMOLOGATION EST VALABLE, CELA NE LIMITE PAS LE MONTAGE - ATTENTION : L’HOMOLOGATION s’entend VALIDE seulement en montant le CATALYSEUR réf.3216704B (vendu séparément)   VESPA GTV 300 ie 4T LC euro 3 (QUASAR) TYPE : M45 var. 2 ver. 00/02 - LE « TYPE » SPÉCIFIE SIMPLEMENT POUR QUEL MODÈLE L'HOMOLOGATION EST VALABLE, CELA NE LIMITE PAS LE MONTAGE - ATTENTION : L’HOMOLOGATION s’entend VALIDE seulement en montant le CATALYSEUR réf.3216704B (vendu séparément)

Description Tendeur de chaîne en aluminium. Marques et modèles compatibles   APRILIA SR GT 125 ie 4T LC euro 5 2022->2024 (MD51M) À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 APRILIA SR GT Sport 125 ie 4T LC euro 5 2022->2024 (MD51M) À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 PIAGGIO MEDLEY 125 ie 4T LC euro 5 2021->2024 (MD01M) À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 PIAGGIO MEDLEY 150 ie 4T LC euro 5 2021->2024 (MD02M) À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 PIAGGIO MEDLEY S 125 ie 4T LC euro 5 2021->2024 (MD01M) À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 PIAGGIO MEDLEY S 150 ie 4T LC euro 5 2021->2024 (MD02M) À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 5 2021->2022 À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 VESPA GTS Super 150 ie 4T LC euro 5 2021->2022 À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 VESPA GTS 125 ie 4T LC euro 5 2021->2022 À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 VESPA GTS 150 ie 4T LC euro 5 2021-> À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 5 2023->2024 À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 VESPA GTS 125 ie 4T LC euro 5 2023->2024 À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 VESPA GTS Super Sport 125 ie 4T LC euro 5 2023->2024 À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737 VESPA GTS Super Tech 125 ie 4T LC euro 5 2023->2024 À installer exclusivement avec le CYLINDRE 3117737

Description Multivar se monte et se règle avec une grande facilité. Conçu de manière spécifique pour des modèles précis, chaque détail a été méticuleusement réfléchi. Doté d'un tel Variateur sophistiqué, vous découvrirez un plaisir de conduite sur votre scooter comme jamais auparavant. Un démarrage sans à-coups, un confort de changement de vitesse amélioré, une douceur mécanique même à grande vitesse et des performances constantes. Ce sont précisément les résultats que les techniciens de Malossi cherchaient à atteindre. Produits exclusivement destinés aux compétitions dans les zones désignées conformément aux règlements des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation impropre.

Multivar est très facile à installer et à régler.Il est conçu en détail et pour des applications spécifiques.Avec un variateur qui offre une telle sophistication, votre scooter bénéficie d'une accélération supplémentaire, d'une constance dans les changements de vitesse, d'une plus grande facilité mécanique à haute vitesse et d'une stabilité des performances que vous n'avez jamais connue auparavant avec le variateur d'origine.C'est ce que les techniciens Malossi ont souhaité réaliser. Produits exclusivement réservés à la compétition dans des lieux spécialement conçus à cet effet selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation incorrecte Marques et modèles compatibles   PGO BIG MAX 50

Multivar est d'une grande simplicité de montage et de réglage.Il est étudié dans les moindres détails et est testé pour chaque application spécifique.Avec un variateur aussi avancé, votre scooter deviendra plus nerveux, le changement de vitesse sera plus doux et aura une plus grande tranquillité mécanique à vitesses élevées. De plus, il assurera une constance de rendement inconnue dans la version d'origine.C'est exactement ce que les techniciens Malossi voulaient atteindre.

Multivar est d'une grande simplicité de montage et de réglage.Il est étudié dans les moindres détails et est testé pour chaque application spécifique.Avec un variateur aussi avancé, votre scooter deviendra plus nerveux, le changement de vitesse sera plus doux et aura une plus grande tranquillité mécanique à vitesses élevées. De plus, il assurera une constance de rendement inconnue dans la version d'origine.C'est exactement ce que les techniciens Malossi voulaient atteindre.

Multivar est d'une grande simplicité de montage et de réglage.Il est étudié dans les moindres détails et est testé pour chaque application spécifique.Avec un variateur aussi avancé, votre scooter deviendra plus nerveux, le changement de vitesse sera plus doux et aura une plus grande tranquillité mécanique à vitesses élevées. De plus, il assurera une constance de rendement inconnue dans la version d'origine.C'est exactement ce que les techniciens Malossi voulaient atteindre.

Variateur MALOSSI Multivar - Kymco-SYM 4T

Description Des années d'expérience sur les circuits de course nous ont poussés à créer une boîte de vitesse automatique spéciale pour la course. Il n'est donc pas surprenant que, avec un variateur doté d'une ingénierie aussi sophistiquée, votre scooter gagne soudainement en accélération, en constance de changement de rapports, en "aisance" mécanique à haute vitesse et en constance de performance que vous n'avez jamais connue auparavant avec la version originale. LE NOUVEAU MULTIVAR MHR NE NÉCESSITE AUCUNE MODIFICATION LORS DU REMPLACEMENT DE L'ORIGINAL. NOTES TECHNIQUES : le kit contient une demi-poulie mobile de 99,5 mm de diamètre faite d'un alliage d'aluminium coulé spécial. La surface de contact entre la poulie et la courroie est super-finie avec un outil diamanté pour garantir un coefficient de friction constant, calculé pour éviter à la fois le glissement de la courroie et l'usure prématurée. Pour répondre aux innombrables calibrations requises par les scooters de course, en fonction du type de circuit et du réglage du moteur, le kit contient 2 séries de 6 galets et un contre-ressort en alliage d'acier au silicium-chrome pré-durci avec un enroulement antihoraire (course). De plus, d'autres ressorts de la même classe avec différentes charges sont disponibles en option. Suggestions pour le réglageLe variateur est fourni avec deux jeux de galets différents : un de 3,9 gr. et un de 4,7 gr., afin de changer parfaitement le nombre de tours de la courbe de vitesse de votre véhicule en ajustant sa vitesse et son accélération.   Dekra Certification GmbH certifie que Malossi produit ses variateurs complets et ses kits CVT en appliquant efficacement un système de gestion de la qualité, comme requis par la loi allemande et internationale sur la circulation routière (KBA).

Les variateurs Multivar Malossi font partie des références mondiales pour les variateurs de seconde monte. Ils permettent d’optimiser le rendement de la transmission et d’améliorer son comportement.Variateur complet MultivarComprend : demi-poulie – ressort – galets – guide – entretoise – moyeu MultivarVivacité et réactivité à l’accélérationMontée en régime plus linéairePlus de constance à haut-régime  

Les variateurs Multivar Malossi font partie des références mondiales pour les variateurs de seconde monte. Ils permettent d’optimiser le rendement de la transmission et d’améliorer son comportement.Variateur complet MultivarComprend : demi-poulie – ressort – galets – guide – entretoise – moyeu MultivarVivacité et réactivité à l’accélérationMontée en régime plus linéairePlus de constance à haut-régime  

Variateur MALOSSI Multivar 2000

Variateur MALOSSI Multivar 2000

Variateur MALOSSI Multivar 2000

Variateur MALOSSI Multivar 2000

Variateur MALOSSI Multivar 2000

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