Pièces Neuves

Bobine d'allumage TOURMAX Suzuki SV1000 N/S

Bobine d'allumage TOURMAX Suzuki SV650S/N

Bobine d'allumage TOURMAX Suzuki VS1400

Bobine d'allumage TOURMAX Suzuki VS1400 Intruder

Bobine d'allumage TOURMAX Suzuki VZ800 Marauder

Bobine d'allumage TOURMAX Yamaha WR250R/X

Bobine d'allumage TOURMAX Yamaha XT-Z 1200

Bobine d'allumage TOURMAX Yamaha YZ-F R1

Bobine d'allumage TOURMAX Yamaha YZ-F R1

Bobine d'allumage TOURMAX Yamaha YZ-F R6

Bobine d'allumage TOURMAX Yamaha YZ400

Bobine d'allumage TOURMAX Yamaha YZ450-F

Bobine d'allumage TOURMAX Yamaha YZF R1

Boîtier métallique HIGHSIDER avec support réglable pour feu arrière / feu stop Little Number1Le boîtier métallique noir possède un support réglable qui peut être ajusté pour des points de montage sur la moto de 15 mm à 90 mm.Le support est conçu pour les feux arrière à LED de la série Little Number1 et convient aux articles suivants: 1108663001 1108663002 1108663003 

Boîtier rond HIGHSIDER en aluminium pour clignotants et feux arrière LED Colorado Dimensions :Diamètre, extérieur : 43 mm Diamètre, intérieur : 40 mm Hauteur, total : 14 mm Épaisseur du socle : env. 3 mmContient:1 paire comprenant 4 x boulons filetés et 4 x rubans adhésifs.

Boitier CDI et bobine haute tension TECNIUM AM6/Derbi

Boîtier CDI POLINI Engine Control Module Piaggio/Vespa

Lorsque le scooter est équipé de pièces spéciales qui augmentent les prestations et les tours moteur, il se rapproche au seuil d’insertion de l’assistance d’origine et cause la coupure de la courant avec les concernant baisses du moteur.Grâce au Polini Unlimited Speed-Traction Control, il est possible d’exclure le contrôle de traction automatiquement à l’allumage du scooter, de façon à assurer des prestations continuelles et régulières.Le montage s’effectue sans couper les câbles et sans modifier les câblages. Le bouton ON/OFF permet d’activer et de désactiver le dispositif et de ramener tout de suite le scooter à son état d’origine.

Boîtier CDI TECNIUM

Boîtier CDI TECNIUM

Boîtier CDI TECNIUM

Boîtier CDI TECNIUM Honda TRX400FW

Boitier CDI TECNIUM Type Dellorto Peugeot

Boitier CDI TECNIUM Yamaha MBK

Boitier CDI TECNIUM Yamaha PW80

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFM250

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFM350X Warrior

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFM350X Warrior

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFM400

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFM450

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFM660R Raptor

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFZ350 Banshee

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFZ350 Banshee

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFZ350 Banshee

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFZ450

Boîtier CDI TECNIUM Yamaha YFZ450

Boîtier de contrôle des feux de circulation diurne pour les véhicules sans interrupteur d'éclairage.Selon la réglementation, les feux de circulation diurne doivent être connectés de telle sorte qu'ils s'éteignent automatiquement lorsque les phares principaux sont allumés. Comme le phare principal est toujours allumé dans les véhicules dépourvus d'interrupteur, la fonction d'éclairage de jour ne serait pas utilisable correctement.En installant le boîtier de contrôle DRL CB1, la relation correcte entre les feux de circulation diurne et l'éclairage à l'avant du véhicule est donnée.Le boîtier convient aux phares à LED et aux phares conventionnels. Il s'installe entre le phare principal (avec feu de circulation diurne intégré ou séparé) et le système électrique du véhicule. La fonction de feux de position, qui est activée par la serrure de contact lorsque le véhicule est garé, est entièrement fonctionnelle.DimensionsLongueur : 48 mmLargeur : 28 mmHauteur : 14 mmEmploi :IN (électricité du véhicule) :Jaune = feux de route (+) Bleu = feux de croisement (+) Commutateur ON / OFF entre Blanc = feux de stationnement (+) Rouge = allumage 15 (+) Noir = masse (-OUT (phares)Jaune = feux de route (+)Bleu = feux de croisement (+)Noir = masse (-)Pour les feux de jour :Blanc = feu de stationnement (+)Rouge = feu de circulation diurne (+)Accessoires optionnels :Interrupteur de lumière On/OffNOTE:Un interrupteur ON et OFF séparé pour le boîtier de contrôle DRL est également nécessaire (non inclus). Le feu arrière doit toujours rester allumé, c'est-à-dire réglé sur l'allumage plus.

Boîtier de contrôle HIGHSIDER PL CB2 (protection contre l'inversion de polarité)En quelques étapes, le boitier est installé entre les clignotants / feux de position 2 en 1 et fournit le meilleur éclairage pendant le clignotement.En effet, le feu de position s'éteint lorsque le clignotant est allumé et ne se rallume que lorsque que ce dernier a terminé. Cela signifie que le feu de position et le clignotant sont utilisés indépendamment l'un de l'autre.Dimensions:Diamètre : 11 mm Longueur : 17,5 mmApplication :IN (du faisceau principal) Yellow = clignotant (+) White = feu de position (+) Black = masse (-) OUT (to flasher/PL) Yellow = clignotant (+) White = feu de position (+) Black = masse (-)Note:Non homologué pour les phares avec feu de position.

Cet article doit être utilisé avec l'échappement 200.0423/1107210

Malossi Traction Free est un dispositif spécial dédié aux maxiscooters Yamaha TMax 530 et 560 cc conçu pour inhiber le contrôle de traction et/ou le limiteur de vitesse du véhicule.Le dispositif a été conçu pour que toutes les étapes d'élaboration proposées par Malossi pour ce véhicule particulier puissent exprimer le potentiel maximum, en éliminant les limitations imposées par le constructeur pour le véhicule standard.Les élaborations Malossi étant principalement destinées à un usage sur piste, il a été nécessaire d'exclure un contrôle de traction trop envahissant pour le secteur de la course et de s'assurer que la vitesse maximale que le véhicule est capable d'exprimer n'est soumise à aucun système de contrôle. Ceci sans entrer en conflit avec les systèmes électroniques du véhicule.Caractéristiques techniques4 fonctions sélectionnables par le biais du commutateur rotatif à 4 positions:Bypass => rétablit la configuration d'origine Tcs-off => désactive le contrôle de la traction Limit-off => désactive le limiteur de vitesse Tcs+Lim => désactive le contrôle de la traction et le limiteur de vitesse

POLINI HI-Speed est un dispositif électronique étudié pour les moteurs d'E-Bike afin d’ augmenter l’assistance active en exploitant toutes les prestations que le moteur peut offrir.Il est très facile et rapide à installer car les connecteurs s’interfacent directement avec ceux d’origine. Il n’a pas besoin de réglages car il s’autorégule. Sans batterie car il s’autoalimente. Il peut être déconnecté aisément. Le compteur de vitesse indiquera toujours la moitié de votre vitesse effective, de même que pour les kilomètres. Pour connaitre votre vitesse et les kilomètres réels il faudra seulement doubler les numéros.ACTIVER/DÉSACTIVER LE HI-SPEEDPar le biais d'un aimant. Lorsque le tableau de bord est allumé avec le capteur aimanté, si le dispositif Hi-Speed est actif, les vitesses comprises entre 9 et 12 km s'affichent pendant quelques secondes. L'activation et la désactivation fonctionnent même sans démarrer ni éteindre l'E-Bike.Un VAE équipé d’un moteur fonctionnant sans action de pédalage ou doté d’une puissance supérieure à 250 W ou encore poursuivant l’assistance au pédalage au-delà d’une vitesse de 25 km/h ne peut pas être qualifie de vélo à assistance électrique. Il s’agit d’un engin motorisé qui doit:- soit être réceptionné et traité comme un cyclomoteur (et qui à ce titre est soumise à l’arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la règlementation technique de véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur).- soit être considérée comme un engin non réceptionnée est assimilée à un mini-moto soumise à a la directive “machines” et aux articles L321-1-1 et suivants du Code de la route imposant notamment un usage de cet engin sur des terrains adaptés mais ne permettant pas son usage sur la voie publiqueCET ARTICLE DEVRA ETRE UTILISE DANS LE RESPECT DES NORMES NATIONALES EN MATIERE DE CIRCULATION ROUTIERE.

POLINI HI-Speed est un dispositif électronique étudié pour les moteurs d'E-Bike afin d’ augmenter l’assistance active en exploitant toutes les prestations que le moteur peut offrir.Il est très facile et rapide à installer car les connecteurs s’interfacent directement avec ceux d’origine. Il n’a pas besoin de réglages car il s’autorégule. Sans batterie car il s’autoalimente. Il peut être déconnecté aisément. Le compteur de vitesse indiquera toujours la moitié de votre vitesse effective, de même que pour les kilomètres. Pour connaitre votre vitesse et les kilomètres réels il faudra seulement doubler les numéros.ACTIVER/DÉSACTIVER LE HI-SPEEDToujours actif. Le Hi-Speed est toujours actif et ne peut pas être désactivé. Pour remettre le moteur dans sa configuration d'origine, retirez le Hi-Speed en suivant la procédure d'assemblage en sens inverse.Attention : le moteur Fazua a une limitation de régime. C'est pourquoi il n'est pas possible d'avoir une assistance supérieure à 35/40 km/h. Cette limitation dépend du rapport monté.Un VAE équipé d’un moteur fonctionnant sans action de pédalage ou doté d’une puissance supérieure à 250 W ou encore poursuivant l’assistance au pédalage au-delà d’une vitesse de 25 km/h ne peut pas être qualifie de vélo à assistance électrique. Il s’agit d’un engin motorisé qui doit: - soit être réceptionné et traité comme un cyclomoteur (et qui à ce titre est soumise à l’arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la règlementation technique de véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur). - soit être considérée comme un engin non réceptionnée est assimilée à un mini-moto soumise à a la directive “machines” et aux articles L321-1-1 et suivants du Code de la route imposant notamment un usage de cet engin sur des terrains adaptés mais ne permettant pas son usage sur la voie publique.CET ARTICLE DEVRA ETRE UTILISE DANS LE RESPECT DES NORMES NATIONALES EN MATIERE DE CIRCULATION ROUTIERE.

POLINI HI-Speed est un dispositif électronique étudié pour les moteurs d'E-Bike afin d’ augmenter l’assistance active en exploitant toutes les prestations que le moteur peut offrir.Il est très facile et rapide à installer car les connecteurs s’interfacent directement avec ceux d’origine. Il n’a pas besoin de réglages car il s’autorégule. Sans batterie car il s’autoalimente. Il peut être déconnecté aisément. Le compteur de vitesse indiquera toujours la moitié de votre vitesse effective, de même que pour les kilomètres. Pour connaitre votre vitesse et les kilomètres réels il faudra seulement doubler les numéros.ACTIVER/DÉSACTIVER LE HI-SPEEDToujours activé. Le Hi-Speed est toujours activé et ne peut pas être désactivé. Pour ramener le moteur à son réglage d'origine, démontez le Hi-Speed en suivant la procédure de montage inverse.Un VAE équipé d’un moteur fonctionnant sans action de pédalage ou doté d’une puissance supérieure à 250 W ou encore poursuivant l’assistance au pédalage au-delà d’une vitesse de 25 km/h ne peut pas être qualifie de vélo à assistance électrique. Il s’agit d’un engin motorisé qui doit: - soit être réceptionné et traité comme un cyclomoteur (et qui à ce titre est soumise à l’arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la règlementation technique de véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur). - soit être considérée comme un engin non réceptionnée est assimilée à un mini-moto soumise à a la directive “machines” et aux articles L321-1-1 et suivants du Code de la route imposant notamment un usage de cet engin sur des terrains adaptés mais ne permettant pas son usage sur la voie publique.CET ARTICLE DEVRA ETRE UTILISE DANS LE RESPECT DES NORMES NATIONALES EN MATIERE DE CIRCULATION ROUTIERE.

POLINI HI-Speed est un dispositif électronique étudié pour les moteurs d'E-Bike afin d’ augmenter l’assistance active en exploitant toutes les prestations que le moteur peut offrir.Il est très facile et rapide à installer car les connecteurs s’interfacent directement avec ceux d’origine. Il n’a pas besoin de réglages car il s’autorégule. Sans batterie car il s’autoalimente. Il peut être déconnecté aisément. Le compteur de vitesse indiquera toujours la moitié de votre vitesse effective, de même que pour les kilomètres. Pour connaitre votre vitesse et les kilomètres réels il faudra seulement doubler les numéros.CET ARTICLE DEVRA ETRE UTILISE DANS LE RESPECT DES NORMES NATIONALES EN MATIERE DE CIRCULATION ROUTIERE.

Boîtier en acier CNC. Le boîtier offre des options supplémentaires pour fixer les éclairages MODUL 1 sur les pièces appropriées de votre moto.Extérieur :Largeur : 24.5 mm Hauteur : 11.5 mm Profondeur : 12 mmIntérieur :Largeur : 22 mm Hauteur : 9 mm Profondeur : 11 mm Épaisseur : 1,3 mm Épaisseur : 1,3 mmLe boîtier ne doit pas surchauffer, car cela pourrait le déformer.

Boîtier en acier CNC. Le boîtier offre des options supplémentaires pour fixer les éclairages PIN sur les pièces appropriées de votre moto.Extérieur :Diametre : 23mm Profondeur : 11 mmIntérieur :Diametre : 20mm Profondeur : 15 mm Trou arrière : 5mmLe boîtier ne doit pas surchauffer, car cela pourrait le déformer.

Boîtier soudé CNC HIGHSIDER Shorty/Shorty 2 Pro

Boîtier en acier CNC. Le boîtier offre des options supplémentaires pour fixer les éclairages Stripe Run sur les pièces appropriées de votre moto.Extérieur :Largeur : 56 mm Hauteur : 10 mm Profondeur : 19 mmIntérieur :Largeur : 53 mm Hauteur : 7.5 mm Profondeur : 18 mm Épaisseur : 1,3 mm Trou arrière : 5mmLe boîtier ne doit pas surchauffer, car cela pourrait le déformer.

Booster de batterie lithium NOCO GB20 12V 500A