BIHR

Qu'il s'agisse de matinées glaciales ou de randonnées sur des lignes de crête balayées par le vent, la veste à capuche Omni Thermal vous permet d'arriver au chaud et au sec. L'isolation et le revêtement déperlant maintiennent votre corps confortable et sec par temps froid, tandis que la capuche avec système de serrage ajustable offre une autre couche de chaleur en cas de besoin, dans une veste qui vous permet de profiter de l'extérieur dans un confort général accru.Détails des matériauxLe traitement DWR O Protect repousse l'eau pour que la surface du tissu reste sèche et confortable.Détails supplémentairesConception de la fermeture éclair complète isolée pour une plus grande chaleur centrale globale Le logo Oakley Ellipse sur la poitrine gauche ajoute un style distinctif. Logo Oakley sur l'arrière du cou Poches à l'avant pour transporter les objets essentiels Poignets et ourlet élastiques pour un ajustement confortable Cordon de serrage à l'ourlet pour plus de chaleur et de polyvalenceMatériau Composition 100% Nylon.

Qu'il s'agisse de matinées glaciales ou de randonnées sur des lignes de crête balayées par le vent, la veste à capuche Omni Thermal vous permet d'arriver au chaud et au sec. L'isolation et le revêtement déperlant maintiennent votre corps confortable et sec par temps froid, tandis que la capuche avec système de serrage ajustable offre une autre couche de chaleur en cas de besoin, dans une veste qui vous permet de profiter de l'extérieur dans un confort général accru.Détails des matériauxLe traitement DWR O Protect repousse l'eau pour que la surface du tissu reste sèche et confortable.Détails supplémentairesConception de la fermeture éclair complète isolée pour une plus grande chaleur centrale globale Le logo Oakley Ellipse sur la poitrine gauche ajoute un style distinctif. Logo Oakley sur l'arrière du cou Poches à l'avant pour transporter les objets essentiels Poignets et ourlet élastiques pour un ajustement confortable Cordon de serrage à l'ourlet pour plus de chaleur et de polyvalenceMatériau Composition 100% Nylon.

Vilebrequin de remplacement complet Comprend un vilebrequin et un ensemble de bielles. Fabriqué à partir de matériaux de première qualité pour plus de solidité et de durabilité. Les tolérances de précision sont maintenues pour un fonctionnement régulier et sans problème.

DescriptionVILEBREQUINS R.H.Q. Le vilebrequin est le cœur du moteur endothermique. Tous les aspects des performances du moteur démarrent à partir du vilebrequin. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et fiabilité du moteur sans équiper un vilebrequin de haute qualité. C'est pourquoi Malossi ne produit que le meilleur en matière de vilebrequins. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESMatériau des demi-cardans : 18 Ni Cr Mo5. Demis-cardans avec masse rotative monolithique forgée. Tous les composants subissent 5 traitements thermiques. Fabriqués à l'aide d'outils machines de haute précision. Finition de surface excellente pour une fiabilité accrue. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle cuivrée en 18 Ni Cr Mo5 forgé, reliée au moteur avec un roulement à rouleaux de précision pour haute vitesse. Produits exclusivement réservés pour la compétition sur des emplacements spécifiquement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriéeMarques et modèles compatiblesMarqueModèle MBK 51 V 50 (AV 10) MBK 88-89 50 MBK EV 50 MBK EW 50 MBK MAGNUM 50 (AV 10) MBK PASSION 50 (AV 10) MBK RACING 50 (AV 10) MBK ROCK 50

```html DescriptionFORCE ET RÉSISTANCEVILEBREQUINS MALOSSI POUR VESPALe vilebrequin d'une Vespa est l'un des composants les plus délicats mais également les plus importants de ce type d'unité de propulsion, devant gérer le mouvement des bielles et des pistons, ainsi que réguler l'admission grâce aux calages du vilebrequin.Le bureau technique de Malossi a dédié son attention à ces deux éléments, créant deux versions du vilebrequin et développant des solutions uniques à haute valeur technologique, en commençant par le choix des matériaux; de première qualité comme toujours.Tous les vilebrequins Malossi pour Vespa sont fabriqués à partir d'acier renforcé de qualité aéronautique et sont coulés sous vide. Il s'agit d'un matériau hautement résistant aux éraflures et garanti par les certifications requises dans le manuel strict de Malossi. La forme originale de la bielle "tête de vipère" est conçue pour limiter le poids au minimum tout en garantissant la rigidité nécessaire.Le moindre détail n'a été négligé. En effet, les techniciens de Malossi ont même travaillé sur le filetage sur l'axe côté transmission du vilebrequin, réussissant à augmenter considérablement la résistance en produisant un filetage plus doux. Même la position de la clavette a été revue tant en termes de taille que de forme, afin de ne plus endommager le filetage et de contribuer à la résistance dans ce qui est une solution avant-gardiste. Les vilebrequins sont fournis avec des écrous spéciaux, beaucoup plus résistants, pour tirer parti de la résistance accrue offerte par le filetage serré. VERSIONS DIFFÉRENTESLes vilebrequins sont disponibles avec des longueurs de bielles différentes pour les Vespas "petit cadre", sur lesquelles le vilebrequin complet est monté.Le vilebrequin pour les moteurs avec une admission par clapet rotatif a une longueur de tige et de bielle standard. VILEBREQUIN COMPLETLe vilebrequin complet Malossi, conçu uniquement pour les moteurs de Vespa modifiés pour être utilisés avec un système d'admission par clapet à lamelles au lieu du clapet rotatif original, représente le niveau supérieur pour les amateurs de Vespa.Comme pour la version à clapet rotatif, cette version garantit également un équilibre optimal, avec des inserts en tungstène. De plus, la demi-poulie du côté de la transmission possède un chanfrein spécialement conçu pour faciliter l'admission des gaz frais sous le carter.La structure de masse circulaire est la zone qui bénéficie le plus de cette nouvelle configuration de l'arbre et du carter, recevant le niveau de pression maximal possible.Produits exclusivement réservés à la course dans des endroits spécifiquement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée ```

Description FORCE ET RÉSISTANCE VILEBREQUINS MALOSSI POUR VESPALe vilebrequin d'une Vespa est l'un des composants les plus délicats tout en étant essentiel de ce type d'unité de propulsion, devant gérer le mouvement des bielles et des pistons, ainsi que réguler l'admission grâce aux calages du vilebrequin. Le bureau technique Malossi a porté son attention sur ces deux éléments, créant deux versions du vilebrequin et développant des solutions uniques à haute valeur technologique, à commencer par le choix des matériaux ; toujours de la meilleure qualité. Tous les vilebrequins Malossi pour Vespa sont fabriqués en acier renforcé de qualité aéronautique et sont moulés sous vide. C'est un matériau très résistant aux rayures et garantit par les certifications requises dans le manuel de qualité strict de Malossi. La forme de la bielle "tête de vipère" est conçue pour limiter au minimum le poids tout en garantissant la rigidité requise. Aucun détail n'a été négligé. Effectivement, les techniciens Malossi ont même travaillé sur le filetage de l'axe côté transmission du vilebrequin, réussissant à augmenter de manière significative la résistance en produisant un pas plus lisse. Même la position de la clavette a été revue tant en termes de taille que de forme, afin de ne plus endommager le filetage et de contribuer à la résistance dans ce qui constitue une solution avant-gardiste. Les vilebrequins sont fournis avec des écrous spéciaux, bien plus résistants, pour tirer profit de la résistance accrue offerte par le filetage serré.VERSIONS DIFFÉRENTES Les vilebrequins sont disponibles avec des longueurs de bielles différentes pour les Vespas "small frame", sur lesquels le vilebrequin complet est monté. Le vilebrequin pour moteurs avec une admission par soupape rotative a un axe standard et une bielle de longueur standard.   VILEBREQUINS POUR CARTERS AVEC SOUPAPE ROTATIVE Dans la version pour les unités de propulsion à soupape rotative, la phase d'aspiration a été travaillée dans la demi-carter, à l'intérieur de la structure de masse circulaire elle-même, ce qui résulte en une inclinaison marquée vers l'intérieur tout en conservant une forme extérieure normale. Ce choix novateur a permis de créer une forme unique capable de garantir une fluidodynamique extrêmement efficace. L'inclinaison marquée a toujours été l'un des éléments les plus délicats des vilebrequins de Vespa lorsqu'il s'agit d'équilibrer correctement le moteur. Malossi a résolu ce problème en insérant dans le vilebrequin des pièces en tungstène, utilisées comme contrepoids pour augmenter la stabilité de l'arbre lui-même. Produits exclusivement réservés à la compétition dans des lieux expressément aménagés conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriéeMarques et modèles compatiblesMarque Modèle  PIAGGIO APE 50 2T 1995 À combiner avec les KITS CYLINDRE art. 3115829 - 3117681  PIAGGIO APE FL3 50 2T 1996->1999 À combiner avec les KITS CYLINDRE art. 3115829 - 3117681  PIAGGIO APE FL 50 2T 1989->1990 À combiner avec les KITS CYLINDRE art. 3115829 - 3117681  VESPA ETS 125 2T  VESPA ET3 Primavera 125 2T  VESPA PK XL 125 2T  VESPA PK 125 2T  VESPA PK FL 125 2T  VESPA Primavera 125 2T

Produits destinés exclusivement aux compétitions dans les lieux prévus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.  Marques et modèles compatibles APRILIA AREA 51 50 2T LC ASSOCIATION UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA GULLIVER 50 2T LC ASSOCIATION UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) ASSOCIATION UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) ASSOCIATION UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3113262 : hors de production APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) ASSOCIER UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA SONIC 50 2T LC ASSOCIER UNIQUEMENT AVEC le kit piston-cylindre 3111511 - 3115390 APRILIA SR REPLICA 50 2T LC

```htmlDescription VILEBREQUINS R.H.Q.Le vilebrequin est le cœur du moteur endothermique. Tous les aspects des performances du moteur prennent leur origine dans le vilebrequin. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et une fiabilité du moteur sans un vilebrequin de haute qualité. C'est pourquoi Malossi ne produit que le meilleur en matière de vilebrequins.SPÉCIFICATIONS TECHNIQUESMatériau des demi-cardans : 18 Ni Cr Mo5. Demi-cardans avec masses rotatives monolithiques forgées. Tous les composants subissent 5 opérations de traitement thermique. Fabriqué avec des outils machines de haute précision. Excellente finition de surface pour une fiabilité accrue. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle cuivrée en 18 Ni Cr Mo5 forgé, reliée au moteur avec un roulement à rouleaux de précision pour haute vitesse.Produits exclusivement réservés à la compétition dans des lieux spécifiquement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation impropreMarques et modèles compatiblesGARELLI PONY 50 2T GARELLI SR 50 2T ITALJET BAZOOKA 50 2T ITALJET PISTA 50 2T LEM FLASH 50 LEM GHIBLI 50 LEM TORNADO 50 MBK ACTIVE 50 MBK SORRISO 50 2T

Description R.H.Q. VILEBREQUINSLe vilebrequin est le cœur du moteur endothermique. Toutes les performances du moteur commencent par le vilebrequin. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et fiabilité du moteur sans un vilebrequin de première qualité. C'est pourquoi Malossi ne produit que le meilleur en matière de vilebrequins.CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESMatériau des demi-cardans : 18 Ni Cr Mo5. Demi-cardans avec masse tournante monolithique forgée. Tous les composants subissent 5 opérations de traitement thermique. Fabrication à l'aide d'outils à machines haute précision. Excellente finition de surface pour une meilleure fiabilité. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle en cuivre forgé 18 Ni Cr Mo5, reliée au moteur avec un roulement à rouleaux de précision pour haute vitesse.Produits exclusivement réservés à la compétition dans des lieux spécifiquement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriéeMarques et modèles compatibles APRILIA AMICO 50 2T  APRILIA SR 50 2T

DescriptionVILEBREQUINS R.H.Q.Le vilebrequin est le cœur du moteur endothermique. Tous les aspects des performances du moteur partent du vilebrequin. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et fiabilité moteur sans un vilebrequin de première qualité. C'est pourquoi Malossi ne produit que le meilleur des vilebrequins.SPÉCIFICATIONS TECHNIQUESMatière des 1/2 cardan : 18 Ni Cr Mo5. 1/2 cardan avec masse rotative monolithique forgée. Tous les composants sont soumis à 5 opérations de traitement thermique. Fabriqué avec des machines-outils de haute précision. Finition de surface excellente pour une fiabilité accrue. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle en cuivre forgé 18 Ni Cr Mo5, reliée au moteur avec un roulement à rouleaux de précision pour haute vitesse.Produits réservés exclusivement à la compétition dans des lieux spécifiquement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriéeMarques et modèles compatiblesAEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70)  APRILIA SR 50 2T 1994->  APRILIA AREA 51 50 2T LC  APRILIA GULLIVER 50 2T LC  APRILIA GULLIVER 50 2T  APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)  APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)  APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)  APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)  APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)  APRILIA SONIC 50 2T  APRILIA SONIC 50 2T LC  APRILIA SR REPLICA 50 2T LC  MOTRON SYNCRO 50  MOTRON THUNDER'S 50  YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1  YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2  YAMAHA AXIS 50 2T  YAMAHA BREEZE 50 2T  YAMAHA JOG ER 50 2T  YAMAHA JOG 50 2T  YAMAHA JOG R 50 2T  YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2  YAMAHA JOG Z 50 2T  YAMAHA NEO'S 50 2T  YAMAHA VINO 50 2T  YAMAHA WHY 50 2T  YAMAHA ZEST 50 2T

DescriptionLe vilebrequin est le cœur du moteur endothermique. Toutes les performances du moteur prennent leur origine au niveau du vilebrequin. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et une fiabilité du moteur sans un vilebrequin de première qualité. C'est pourquoi Malossi ne fabrique que les meilleurs vilebrequins.CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESMatériau des 1/2 cardan : 18 Ni Cr Mo5. 1/2 cardan avec masse rotative monolithique forgée. Fabriqué à l'aide d'outils machines de haute précision. Tous les composants sont soumis à 5 opérations de traitement thermique. Excellente finition de surface pour une fiabilité améliorée. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle en cuivre de 18 Ni Cr Mo5 forgée, reliée au moteur avec un roulement à billes de précision pour des vitesses élevées ; rigidité améliorée grâce à la section en H - la plus efficace pour le rapport poids/résistance permettant une plus grande solidité sans gain de poids.Produits exclusivement réservés à la course dans des lieux spécifiquement conçus selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriéeMarques et modèles compatibles  ITALJET PACK 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO BRAVO 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO BOSS 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO BOXER 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO CIAO 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO CIAO PX 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO GRILLO 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO SI 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE   PIAGGIO SUPERBRAVO 50 2T Pour Carter Malossi MP-ONE

DescriptionARBRES À CAMES R.H.Q. L'arbre à cames est le cœur du moteur endothermique. Tous les aspects des performances du moteur prennent leur source dans l'arbre à cames. Il n'est pas possible d'obtenir de bonnes performances et fiabilité moteur sans un arbre à cames de haute qualité. C'est la raison pour laquelle Malossi ne produit que les meilleurs arbres à cames. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUESMatériau des demi-cardans : 18 Ni Cr Mo5. Demis-cardans avec masse rotative monolithique forgée. Tous les composants sont soumis à 5 opérations de traitement thermique. Fabrication à l'aide d'outils de machines à haute précision. Excellente finition de surface pour une fiabilité améliorée. Équilibrage dynamique pour des vitesses allant jusqu'à 16 000 tr/min. Bielle cuivrée forgée en 18 Ni Cr Mo5, connectée au moteur avec un roulement à rouleaux de précision pour haute vitesse.Produits exclusivement réservés à la course sur des emplacements spécifiquement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée

 Couronne arrière solide MALOSSI 5316528pour Vespa PK 125 ETS/​N/​XL/​XL2convient également aux Vespa 125/​PV/​ET3/​PK80-125 S/​PK125Membrane Course : 51,0 mm Bielle : 97,0 mm Bielle sport Roulement de l'axe du piston : 15x19x20 mm KB Ø 15 mm Cône 22/25 mm Ø siège de joint d'huile côté dynamo : 22 mm Ø siège de roulement côté dynamo : 25 mm finement équilibré

PIAGGIO: BOXER - BRAVO - CBA - CIAO - ECO - GRILLO - SI

Course : 51mm Cône : 20mm Poids : 1.61kgATTENTION: Utiliser roulements C4 - 20x47x14

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc pour augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et la conception du vilebrequin a été optimisée pour réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé aussi bien sur les moteurs d'origine que sur les moteurs préparés.

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc afin d'augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et le dessin du vilebrequin a été optimisé pour réduire les réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.

Polini For Race Vilebrequin pour Minarelli AM6Polini Motori présente le nouveau vilebrequin For Race, conçu pour maximiser les performances des moteurs Minarelli AM6 montés sur des motos de 50cc Enduro et Motard. Développé pour les configurations de tuning les plus extrêmes, le vilebrequin Polini For Race à cercle complet avec un déplacement de 39 mm est conçu pour améliorer l'efficacité de la carburation et augmenter l'inertie du moteur.La bielle forgée garantit une résistance maximale aux contraintes mécaniques à haut régime, tandis que l'équilibrage spécialement conçu réduit les vibrations et assure une sortie de puissance fluide et constante. Pour une fiabilité supérieure, le pack comprend deux roulements C4 haute vitesse.En particulier, le roulement du côté du volant a été amélioré avec un diamètre intérieur de 20 mm, une solution technique qui améliore considérablement la résistance et la durabilité dans des conditions extrêmes.Le nouveau vilebrequin Polini For Race est le choix idéal pour les pilotes recherchant des performances de niveau compétition et une fiabilité maximale sur chaque circuit. Polini For Race Vilebrequin pour Minarelli AM6 Compatibilité des véhicules APRILIA : AF1 50 Minarelli AM6 MX 50 Minarelli AM6 RS 50 Minarelli AM6 RX 50 Minarelli AM6 TUONO 50 Minarelli AM6 MINARELLI : AM3 AM4 AM5 AM6 VENT : BAJA 50 Minarelli AM6 Euro4/5 DERAPAGE 50 Minarelli AM6 Euro4/5 FANTIC MOTOR : CABALLERO 05 Minarelli AM6 ENDURO-MOTARD 50 Euro 4/5 HM : CRE 50 Minarelli AM6 CRE 50 SIX 2003/2005 Minarelli AM6 CRE 50, DERAPAGE 2007/2012 (50X, 50R) DERAPAGE 50 2001/02 Minarelli AM6 DERAPAGE 50 2003/05 Minarelli AM6 MALAGUTI : DRAKON 50 XSM 50 Minarelli AM6 XTM 50 Minarelli AM6 YAMAHA : DT 50 R Minarelli AM6 DT 50 SM Minarelli AM6 TZR 50 Minarelli AM6 SHERCO : FACTORY 50 Euro 4 HRD ENDURO Minarelli AM6 HRD SM Minarelli AM6 RIEJU : MRT 50 Euro 4 MRT, MRX Minarelli AM6 MRT, SUPERMOTARD AM6 RS2 MATRIX Minarelli AM6 RS3 50 Euro 4 SMX Minarelli AM6 SPIKE Minarelli 2006 TANGO Minarelli AM6 BETA : RR 50 2T Euro 4 RR 50 AM6 (1999-2002) RR 50 ENDURO, MOTARD 50 ALU AM6 2003 RR 50 SM AM6 (2002-2004) CPI : SUPERCROSS 50 (MINARELLI AM6-CORSA 39) SUPERMOTO 50 (MINARELLI AM6-CORSA 39) MBK : X-LIMIT 50 Minarelli AM6 X-POWER 50 Minarelli AM6 PEUGEOT : XPS 50 SM Minarelli AM6 XPS 50 T Minarelli AM6 XR6 50 Minarelli AM6

ASSEMBLY INSTRUCTIONS – CRANKCASE WITH SUPPORT FOR PEUGEOT The crankcase can be used to assemble both original or tuned cylinders. To assemble the new crankcase, it is necessary to take the engine block away from the frame, remove the entire engine and wash carefully all the parts to be reassembled again, the new crankcase included. ATTENTION: to open the crankcase, warm it up to a temperature of 250 degrees. Check the crankshaft and the pin bearing to verify if they are extremely worn, and in case replace them. Assemble the main bearings, warm the crankcase up, fit the felt and the oil seal, place the central gasket and assemble the crankshaft by closing the crankcase uniformly. Assemble the cylinder fixing studs, cut the gasket that exceed using a blade, place the main gaskets, assemble the cylinder by checking that the piston pin lockers enter perfectly in their housing and they do not have slack, assemble the piston rings, the cylinder, the head gasket and the head tightening the nuts uniformly. Place the reed valve using the proper gaskets and assemble the intake manifold using the screws suppliedIGNITION: assemble the ignition and carefully check that the advance is like the original one. Complete the assembly procedure of the parts, place the engine on the frame being careful to insert the original central bush. Connect the earth-wire supplied, from the engine to the frame. If you ask for more performance to your crankcase, we recommend you should install a Polini cylinder kit available in different models and displacements and one of the special mufflers. All the tests on the performing parts have been done using original Polini parts. We recommend you should

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc afin d'augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et le dessin du vilebrequin a été optimisé pour réduire les réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc afin d'augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et le dessin du vilebrequin a été optimisé pour réduire les réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.

L’embiellage Evolution « Masses Pleines » peut être utilisé seulement si le moteur est pourvu du nouveau cylindre avec admission lamellaire référence 140.0227.La forme des masses circulaires réduit radicalement les turbulences intérieures au carter en augmentant la compression des gazes transmis à la culasse pendant la phase d’explosion. Le balancement est obtenu grâce à l’usage des inserts en tungstène et des capuchons en aluminium pour réduire les volumes. Pour pouvoir utiliser le nouvel embiellage, il faut obligatoirement aléser le carter. L’embiellage Polini Evolution « Masses Pleines » augmente la course à 54mm. La bielle est faite d’un seul bloc avec interaxe de 105mm. Le montage de ce nouveau produit permet de rejoindre une cylindrée de 152cc. Tous les embiellages Polini sont parfaitement balancés et assurent le maximum des prestations.

Comme pour les moteurs de course, la bielle est usinée dans un bloc afin d'augmenter sa résistance aux contraintes. Le réglage de l'admission a été modifié pour améliorer les performances du moteur et le dessin du vilebrequin a été optimisé pour réduire les réduire les vibrations. Sûrs et fiables, leur montage est recommandé tant sur les moteurs d'origine que sur les moteurs modifiés.

Le vilebrequin Polini pour le moteur Minarelli AM6 est un composant de haute qualité et de haute performance spécialement conçu pour améliorer les performances et la fiabilité du moteur. Fabriqué par Polini, un fabricant renommé de pièces de moto de haute performance, ce vilebrequin offre une gamme de caractéristiques techniques qui en font un excellent choix pour les préparateurs et les coureurs.Matériaux et fabrication : Le vilebrequin est fabriqué en acier de haute qualité, qui offre une résistance et une durabilité excellentes, même dans des conditions d'utilisation extrêmes. La précision de la fabrication et de l'usinage garantit une adaptation et une fonctionnalité optimales.Conception et construction : La conception du vilebrequin Polini vise spécifiquement à maximiser les performances du moteur Minarelli AM6. La géométrie précise des palettes et des manetons permet une rotation fluide et efficace, minimisant les pertes d'énergie et améliorant la puissance délivrée.Optimisation de la puissance : Grâce à l'utilisation de techniques de fabrication et de matériaux avancés, Polini a pu réduire le poids du vilebrequin sans sacrifier la résistance. Il en résulte une accélération plus rapide et une meilleure réponse de l'accélérateur, ce qui est particulièrement important dans les applications de course.Rotation équilibrée : Un vilebrequin équilibré avec précision est essentiel pour réduire les vibrations et prolonger la durée de vie du moteur. Polini effectue des contrôles de qualité rigoureux pour s'assurer que chaque vilebrequin est parfaitement équilibré et garantit une rotation régulière.Compatibilité : Le vilebrequin Polini pour le moteur Minarelli AM6 est parfaitement adapté aux exigences spécifiques de ce moteur et peut être installé sans problème dans les moteurs existants. C'est un choix idéal pour les coureurs, les préparateurs et les passionnés qui recherchent des performances maximales.Résumé : Dans l'ensemble, le vilebrequin Polini pour le moteur Minarelli AM6 offre une combinaison exceptionnelle de performances, de durabilité et de fiabilité. Sa conception précise, ses matériaux de haute qualité et ses contrôles de qualité stricts en font un choix de premier ordre pour tous ceux qui veulent tirer le meilleur parti de leur moteur.Course de 44 mm Longueur de bielle de 95 mm

Polini Motori renforce la gamme des vilebrequins dédiés aux scooters équipés de moteursMinarelli (modèle CY, MY, CW).Avec le but d’améliorer et augmenter la résistance, la qualité et les performances, la bielletirée d’un bloc seul a la possibilité d’utiliser des pistons spécifiques avec un axe de piston de12 mm au lieu de l’axe d’origine de 10 mm.Ils sont parfaitement équilibrés pour réduire aussi bien les vibrations que les pertes de puissance etils sont traités thermiquement pour augmenter les caractéristiques de résistance.Les vilebrequins Polini For Race sont indiqués pour l’usage avec groupes thermiques de 50cc/70ccen fonte jusqu’à 14ch.

Vilebrequin Top Perf Racing pour Minarelli AM6 avec une course 44mm et une bielle de longueur 85mm.Livré avec les roulements1 x 6204 coté allumage 1 x 6303 coté embrayage (montage libre, non serré) 1 x Cage à aiguille incluse en 12x15x15  1 x Clavette décalée

Longueurs disponibles : 12mm, 16mm, 20mm, 25mm,30mm, 35mm, 40mm, 45mm

Longueurs disponibles : 12mm, 16mm, 20mm, 25mm,30mm, 35mm, 40mm, 45mm

Longueurs disponibles : 12mm, 16mm, 20mm, 25mm,30mm, 35mm, 40mm, 45mm

Longueurs disponibles : 12mm, 16mm, 20mm, 25mm,30mm, 35mm, 40mm, 45mm

Longueurs disponibles : 12mm, 16mm, 20mm, 25mm,30mm, 35mm, 40mm, 45mm

Longueurs disponibles : 12mm, 16mm, 20mm, 25mm,30mm, 35mm, 40mm, 45mm

Vis de support inférieur. M10 Carré, type Shimano. Sachets indivisibles de 10 unités.

Pièces détachées pour casque ARAI. Pour la liste complète des pièces détachées, consultez le catalogue en ligne sur www.bihr.eu

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Platine de petite taille fabriquée en polypropylène, kit visserie pas inclus

Pièces détachées d'origine BELL pour la rénovation de votre casque ou pour un confort accru grâce aux mousses d'épaisseur variable. La gamme inclut les visières de remplacement aux couleurs d'origine, écrans, écrans intérieurs, coussinets de joues, mécanismes, pinlock, tear-offs, ventilations, etc.