BIHR

Les cotes de ces aiguilles Keihin sont incluses dans la référence constructeur.La syntaxe est N427-OC-(ANGLE DE BISEAU)(L1)(DIAMÈTRE)Par exemple, N427-OC-DVR correspond à un cône de 0°45′, un L1 de 82.75mm et un diamètre de 2.755mm.

Les cotes de ces aiguilles Keihin sont incluses dans la référence constructeur.La syntaxe est N427-OC-(ANGLE DE BISEAU)(L1)(DIAMÈTRE)Par exemple, N427-OC-DVR correspond à un cône de 0°45′, un L1 de 82.75mm et un diamètre de 2.755mm.

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aiguille pour carburateurs PHVA/PHBN

aiguille pour carburateurs PHVA/PHBN

aiguille pour carburateurs PHVA/PHBN

aiguille pour carburateurs PHVA/PHBN

4 aimants, y compris la protection de boucle

Pièce détachée Arai

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESBoîtier électroniqueBoîtier électronique à avance variable doté de 3 trimmer :trimmer MAPS: sélectionne la courbe d'avance trimmer OFFSET: déplace la courbe sélectionnée + ou – 2° trimmer LIM: variation du limitateur de tours (16 positions possibles)8 courbes pré installées:1 pour moteurs 4T avance variable 6 pour moteurs 2T avance variable 1 avec avance fixeSystème basé sur uP STM8 – 8 Bits avec capacité de calculs supérieures à 20 MIPS (Millions d'instructions par seconde). Réduction du temps de calcul, meilleure précision et de stabilité du moment d'avance. Architecture hardware avec amélioration de l'immunité contre les parasites. Câblages classe de température 105°C. Commutateur pour compensation d'erreur de calage volant de +/- 2° avec tolérance de 0,5° 8 tableaux d'avance sélectionnable via interrupteur externe Vecteur tableau d'avance composé de 24 breakpoint à interpolation linéaire. Gestion des hors tours via interrupteur externe à 16 positions. Soft cut pour intervention graduel du limitateur. 15 positions de réglages du limitateur de 11.500 à 14.300 avec step de 200 trs/min., plus une position excluant le limitateur.Bobine haute tensionTension de décharge maximale > 40 KV pour les régimes de rotation moteur >3000 tpm Pic de tension bobine maximum à gap ouvert > 50KV Temps de remontée à 10bar > 1750V/uSGroupe rotor-statorRéduction du poids de la partie stator d’environ 30%, - 100gr en tout. Circuit magnétique monolithique à perméabilité élevée. Optimisation du parcours magnétique. Renforcement de la partie enroulée, avec câble de classe thermique supérieure et augmentation du diamètre du fil. Rendement électrique amélioré de +20%. Réduction du régime minimum de démarrage de 450 tpm à 370 tpm. CConnecteur miniaturisé imperméable, certifié IP67, avec blocage de la rétention. Câblage classe automotrice. Rotor Ø 58 à magnétos permanents en Néodyme.ATTENTION: avec cet allumage l'équipement électrique est disjoint.

Spécialement développé pour les moteurs Puch Maxi E50, notamment ceux équipés d'un cylindre Polini 65cc, cet allumage offre des performances inégalées.Grâce à une courbe variable contrôlée par le CDI, l'allumage s'adapte dynamiquement et délivre l'avance optimale pour une puissance maximale au bon moment. Cet allumage est donc le choix idéal pour les conducteurs de moteurs exigeants et les passionnés qui veulent tirer le meilleur parti de leur véhicule.

Allumage Polini pour cyclomoteurs PiaggioPour un produit pour lequel il est de plus en plus difficile de trouver des pièces d’origine, Polini est attentif aussi aux détails qui peuvent faire les différences. Pour cette raison, Polini présente l’allumage électronique 12 volts destiné à tous les cyclomoteurs Piaggio avec allumage électronique.Le montage est simple et plug in, donc aucun réglage n’est nécessaire. Polini propose l’installation avec deux brides d’équilibrage (à acheter séparément), qui permettent à l’allumage d’être toujours équilibré et sans aucune vibration :171.0679 (bride pour le montage sur moteurs avec vilebrequin d’origine) 171.0680 (bride pour le montage sur moteurs avec vilebrequin à masses pleines).Le volant avec aimant en terres rares est plus léger, avec une masse d’inertie plus faible que les autres sur le marché, et permet d’avoir un meilleur logement que la concurrence. Pour cette raison le ventilateur est plus grand et permet donc un refroidissement plus important.Caractéristiques techniques très importantes, qui garantissent une meilleure accélération, un refroidissement facilité et plus de performances.

Poids : 5 kgDimensions : 45 × 17 × 9 cmLongueur de l'amortisseur (mm) : 326Course de l'amortisseur (mm) : 85Raideur du ressort (kg/mm) : 1,9400Couleur du ressort : ChromeDiamètre du corps de l’amortisseur (mm) : 36Diamètre de la tige de l’amortisseur (mm) : 12Détente : Réglage continuPrécharge du ressort (Manuelle) : Réglage continuGamme de produits : WME

Cet amortisseur améliore le confort de conduite et le contrôle du véhicule grâce à son système hydraulique interne. Les ressorts linéaires ou progressifs sont choisis en fonction du type d'application du véhicule. La large plage de réglage offre d'excellentes performances, même avec une charge importante. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote gazeux avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes en aluminium Billet usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel de suspension Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

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Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

Rouler en ville, dans les creux et sur les plaques d'égout, peut être un problème, résolu par quelques réglages et ainsi augmenter le confort. En cas de besoin d'une moto stable et précise lors d'un long voyage, le réglage vous permettra d'avoir une moto correcte. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESLes amortisseurs sont pressurisés à l'azote avec piston flottant huile/gaz. Corps de l'amortisseur en acier allié à haute résistance. Têtes d'amortisseurs en aluminium billetté usiné CNC. RÉGLAGESPrécharge du ressort (sans palier)Rebond (réglable en continu) INCLUS DANS LE PACKInstructions de montage Manuel d'instructions Outil pour le réglage de la précharge du ressort

L’entraxe réglable trouve son utilité lorsqu'on veut modifier l'équilibrage d'origine. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Amortisseur à gaz pressurisé (azote) avec piston flottant séparateur huile/gaz. Corps amortisseur en acier, tige Ø 14 mm en acier avec traitement de surface à faible coefficient de friction et têtes en Ergal produites dans la masse avec des machines CNC. RÉGLAGESPrécontrainte de ressort : progressive Détente : 7 crans Entraxe : 10mmINCLUS DANS LA BOITE Instructions de montage spécifiques pour chaque modèle, manuel de la suspension, outil pour régler la précontrainte du ressort.

Amortisseur pour scooter de type mono-chambre, pressurisé au gaz (azote), avec piston flottant séparateur. Setting specifique pour chaque application.Le système à double ressort assure un confort initial et en même temps une progression des forces qui garantit une fonctionnalité maximale sur terrain accidenté.YXB51 offre un entraxe majeur par rapport à l'original CARACTERISTIQUES TECHNIQUESCorps amortisseur et tige en acier traité à haute résistance, têtes supérieures et inférieures et chambre extérieure en aluminium produites dans la masse par usinage CNC.REGLAGES:Précontrainte du ressort : progressif  INCLUS DANS LA BOITEInstructions de montage spécifiques pour chaque modèle, manuel de la suspension, outil pour effectuer le réglage de la précontrainte du ressort.

Amortisseur pour scooter de type mono-chambre, pressurisé au gaz (azote), avec piston flottant séparateur. Setting specifique pour chaque application.Le système à double ressort assure un confort initial et en même temps une progression des forces qui garantit une fonctionnalité maximale sur terrain accidenté.YXB51 offre un entraxe majeur par rapport à l'original CARACTERISTIQUES TECHNIQUESCorps amortisseur et tige en acier traité à haute résistance, têtes supérieures et inférieures et chambre extérieure en aluminium produites dans la masse par usinage CNC.REGLAGES:Précontrainte du ressort : progressif  INCLUS DANS LA BOITEInstructions de montage spécifiques pour chaque modèle, manuel de la suspension, outil pour effectuer le réglage de la précontrainte du ressort.

Amortisseur pour scooter de type mono-chambre, pressurisé au gaz (azote), avec piston flottant séparateur. Le système à double ressort assure un confort initial et en même temps une progression des forces qui garantit une fonctionnalité maximale sur terrain accidenté. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES   Corps amortisseur et tige en acier traité à haute résistance, têtes supérieures et inférieures et chambre extérieure en aluminium produites dans la masse par usinage CNC.REGLAGESPrécontrainte du ressortINCLUS DANS LA BOITE:Instructions de montage Manuel de la suspension Outil pour effectuer le réglage de la précontrainte du ressort.

Vitesse H-L essence G-RacingAmortisseurs qui transfèrent la technologie de course du championnat du monde à un usage réel, conçus pour ceux qui veulent une expérience de réglage d'amortisseurs de type course. Le rebond et la précharge sont réglables. Une caractéristique particulière des amortisseurs G-Racing est la technologie de compression haute-basse vitesse, qui facilite le contrôle dans toutes les conditions routières. RÉTARD DE REBOND RÉGLABLERéglable pour soutenir et contrôler le mouvement du ressort et de l'amortisseur comme vous le souhaitez, réglez le bouton pour contrôler le débit d'huile hydraulique grâce à la purge libre, le bouton de retard de rebond émet un clic lors du réglage pour faciliter l'utilisation. PRÉCHARGE DU RESSORT FILETÉVissez la bague de précharge du ressort pour presser le ressort et le serrer afin de bloquer la bague dans la position souhaitée. COMPRESSION HAUTE/BASSE VITESSE RÉGLABLELe réglage de compression ultime développé à partir de la basse vitesse, conçu pour permettre à l'huile de circuler à travers le bouton de commande. Ce jeu de soupapes fonctionne lorsque la pression d'huile est trop élevée pour que la compression à basse vitesse puisse la supporter lorsque le véhicule subit des chocs importants. Il empêche le blocage hydraulique du véhicule.