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Carter d'embrayage REKLUSE aluminium - KTM/Husqvarna

Carter d'embrayage REKLUSE aluminium - KTM/Husqvarna

Carter d'embrayage REKLUSE aluminium - Sherco SEF 250/300

Carter d'embrayage REKLUSE aluminium - Yamaha YZ125

Carter d'embrayage REKLUSE aluminium- Kawasaki KX450

Protection carbone Légèreté et résistance Montage sur points existants

Couvercle de variateur Polini EVOLUTION P.R.E. pour boîtiers moteurs courts Piaggio (roues 10")

Couvercle de variateur Polini EVOLUTION P.R.E. pour boîtiers moteurs longs Piaggio (roues 12-13")

Le carter Big Evolution Polini pour Yamaha Minarelli Horizontal présente deux caractéristiques importantes, la plus importante concernant l'arbre primaire avec poulie d'entraînement du variateur.Polini a conçu un usinage supplémentaire sur le carter afin de pouvoir insérer un roulement supplémentaire qui fonctionne sur une sur une extension boulonnée à l'arbre lui-même. Cette contrainte supplémentaire limite considérablement la flexion de l'axe qui, à l'origine, est totalement en porte-à-faux.La deuxième caractéristique est la création d'entrées d'air sur toute la surface du carter afin de limiter la déformation de ce même axe en refroidissant l'ensemble du variateur. Grâce à ces évolutions techniques, les vibrations gênantes du groupe variateur Minarelli et de son moteur ont été éliminées du variateur Minarelli et il est possible d'exploiter toute la course de la courroie sur le variateur.Fabriqué en Italie, il est recommandé pour les compétitions. 

Carter moteur lamellaire Polini For Race Piaggio Ciao/ SiPolini étudie un nouveau carter moteur lamellaire pour loger les cylindres à 2 ou 4 boulons prisonniers.Une grande nouveauté chez Polini qui ajoute à son déjà riche catalogue le carter moteur lamellaire Polini For Race pour Piaggio Ciao et Si.Selon l’ADN Polini, l’étude et la production ont l’objectif d’augmenter les performances, surtout en parlant de moteurs lamellaires, nés avec des limitations données par le logement d’origine.L’aspiration du Ciao est très limitée et on ne peut monter que des carburateurs de diamètre maximum 15: avec le nouveau carter moteur à lamelles Polini For Race, il est possible de monter des carburateurs jusqu’à diamètre 21 avec un flux adéquat qui permet d’avoir des meilleures performances et un moteur plus audacieux.Il s’agit d’un carter en aluminium moulé sous pression, conçu pour le montage sur Piaggio Si et Ciao. Dans les deux modèles, le retrait des pédales est nécessaire. Si aucune modification n’est nécessaire pour le SI sur le logement du moteur, sur le Ciao, il est nécessaire d'aléser le châssis.Le nouveau carter moteur lamellaire Polini For Race pour Piaggio Ciao et Si permet de loger à la fois des cylindres de 3 et 4 boulons prisonniers, mais Polini recommande l’utilisation de cylindres à 4 prisonniers.Il est possible de monter le nouveau carter moteur avec l’allumage électronique d’origine, mais le conseil est d’utiliser celui-ci Polini et arbres moteurs à masses pleines.La valve lamellaire est à 4 lamelles et est en carbone, tandis que le collecteur est en caoutchouc et s’adapte soit aux carburateurs Polini CP ou Dell’orto PHBG.Bientôt, il sera possible de combiner le carter avec le nouveau cylindre Polini en fonte diamètre 47.

PEUGEOT: 103 - 104 - 105 - GL 10 - 103 SPX 50

Le carter peut être utilisé soit pour monter des cylindres d’origine soit des cylindres avec diamètres plus grands. Pour monter le nouveau carter, il faut enlever le bloc moteur du châssis, démonter le moteur et laver soigneusement toutes les pièces à réutiliser, nouveau carter compris.ATTENTION: pour ouvrir le carter moteur, il faut le réchauffer jusqu’à 250 degrés environ. Contrôler l’embiellage et le roulement de l’axe. En cas d’usure excessive, les remplacer. Monter les axes principaux, réchauffer les carters, monter le feutre et les joints spy, placer le joint central et monter le vilebrequin en fermant le carter uniformément. Monter les goujons de fixage au cylindre, couper par une lame le joint excédent du carter. Placer le joint principal et monter le piston en contrôlant attentivement que les arrêts du goujon soient entrés parfaitement dans leur logement et qu’ils ne bougent pas; monter les segments, le cylindre, le joint de culasse et la culasse et bloquer les écrous uniformément. Placer la boite à clapet avec les joints appropriés et monter le pipe d’admission avec les vis en dotation.

Polini Motori a réalisé ce carter afin d’augmenter la puissance de votre moteur. Les carters sont fournis en trois versions selon le type de cyclomoteur (voir la fiche technique). Ce carter peut être utilisé pour assembler cylindres d’origine, aussi bien que cylindres majorés: piston Ø 41-43-46. Avec le nouveau carter ce n’est pas nécessaire de modifier l’embiellage puisque le clapet d’aspiration a une avance plus grande par rapport à celui d’origine. Toutefois, si vous avez un embiellage déjà renforcé (dessin A), il est possible de l’assembler quand même car il ne compromettra pas la puissance maximum du moteur, mais il améliorera la puissance aux bas régimes. Pour assembler les nouveaux carters, il faut enlever le bloc moteur du châssis, désassembler tout le moteur et nettoyer soigneusement toutes les parties qu’il faut réutiliser, incluant les nouveaux carters.

Cartouche interne sous pression pour la réparation ou l'entretien des tige de selle télescopique V Bike HAKA 272.Déplacement : 100 mm. Comprend un joint et une goupille.

Pièce de rechange pour le système F.I.R.S.T.

Kit complet de cartouches pressurisé à l'azote pour les modèles classiques Moto Guzzi. Pour les modèles Moto Guzzi produits depuis 1984Remplacement rapide des cartouches d'origine Améliorent la stabilité et la maniabilité légendaires des Moto Guzzi.

Plug &Play, n’exige aucune modification des composants d’origine et permet de rétablir les suspensions d’origine à tout moment.Peut être révisé dans chacune de ses parties afin de maintenir une efficacité constante pour toute la durée de vie de la moto.EC=Easy Changer : système de changement rapide du ressort et le nouveau système de démontage des cartouches, sans devoir démonter la fourche de la moto. Ce système permet une modification plus rapide du calibrage hydraulique de la part des techniciens sur piste. REGLAGESPrécontrainte ressort Détente Compression

Plug &Play, n’exige aucune modification des composants d’origine et permet de rétablir les suspensions d’origine à tout moment.Peut être révisé dans chacune de ses parties afin de maintenir une efficacité constante pour toute la durée de vie de la moto.EC=Easy Changer : système de changement rapide du ressort et le nouveau système de démontage des cartouches, sans devoir démonter la fourche de la moto. Ce système permet une modification plus rapide du calibrage hydraulique de la part des techniciens sur piste. REGLAGESPrécontrainte ressort Détente Compression

Cartouche pressurisée con la plus grande stabilité en phase de freinage et une consistance de soutien qui offre une sûreté de conduite aux meilleurs niveaux.Plug &Play, n’exige aucune modification des composants d’origine et permet de rétablir les suspensions d’origine à tout moment.Peut être révisé dans chacune de ses parties afin de maintenir une efficacité constante pour toute la durée de vie de la moto.EC=Easy Changer est le système de changement rapide du ressort et le nouveau système de démontage des cartouches, sans devoir démonter la fourche de la moto. Ce système permet une plus rapide modification du calibrage hydraulique de la part des techniciens en piste.Il suffit de modifier une seule cartouche par compression ou détente. REGLAGES:Précontrainte ressort Détente CompressionDes ressorts avec K rate, alternatif à l'original, également pour les situations les plus difficiles, sont disponibles sur demande en phase de commande. INCLUS DANS LA BOITE: Instructions d'assemblage où sont indiquées la viscosité, le niveau d'huile et le réglage recommandés

Plug &Play, n’exige aucune modification des composants d’origine et permet de rétablir les suspensions d’origine à tout moment.Peut être révisé dans chacune de ses parties afin de maintenir une efficacité constante pour toute la durée de vie de la moto.EC=Easy Changer : système de changement rapide du ressort et le nouveau système de démontage des cartouches, sans devoir démonter la fourche de la moto. Ce système permet une modification plus rapide du calibrage hydraulique de la part des techniciens sur piste. REGLAGESPrécontrainte ressort Détente Compression

Cartouche pressurisée con la plus grande stabilité en phase de freinage et une consistance de soutien qui offre une sûreté de conduite aux meilleurs niveaux.Plug &Play, n’exige aucune modification des composants d’origine et permet de rétablir les suspensions d’origine à tout moment.Peut être révisé dans chacune de ses parties afin de maintenir une efficacité constante pour toute la durée de vie de la moto.EC=Easy Changer est le système de changement rapide du ressort et le nouveau système de démontage des cartouches, sans devoir démonter la fourche de la moto. Ce système permet une plus rapide modification du calibrage hydraulique de la part des techniciens en piste.Il suffit de modifier une seule cartouche par compression ou détente. REGLAGES:Précontrainte ressort Détente CompressionDes ressorts avec K rate, alternatif à l'original, également pour les situations les plus difficiles, sont disponibles sur demande en phase de commande. INCLUS DANS LA BOITE: Instructions d'assemblage où sont indiquées la viscosité, le niveau d'huile et le réglage recommandés

Le KIT CARTRIDGE Z1 (1 KIT RESSORT) est un système à cartouche ouverte qui offre un bien meilleur contrôle de l'amortissement et un meilleur retour d'information à l'utilisateur. COMPRESSION RÉGLABLE Réglable pour contrôler le mouvement entrant de l'amortisseur, divisé en 2 types. Basse vitesse utilisant une aiguille pour contrôler la quantité d'huile du tube vers le réservoir de gaz selon les besoins. Réglable par paliers de 25. REBOND RÉGLABLE Réglable pour soutenir et contrôler le mouvement du ressort et de l'amortisseur comme souhaité, réglez le bouton pour contrôler le débit d'huile hydraulique grâce à la purge libre, le bouton de rebond émet un clic lors du réglage pour faciliter l'utilisation. PRÉCHARGE DU RESSORT FILETÉ Vissez la bague de précharge du ressort pour presser le ressort et le serrer afin de bloquer la bague dans la position souhaitée.    

• Température de fonctionnement : -20°C à +130°C

La combinaison brute de style, d’attitude et de fonctionnalité, font du Broozer un pur produit Street. Une double certification, tant pour la version intégrale que la version Jet, la mentonnière amovible et l’écran abaissable rendent le Broozer adaptable à toutes les situations. Ajoutons à ceci l’ajustement Bell dont vous raffolez, un poids plume de 1350 grammes et vous tenez là votre meilleur atout. Coque légèr LG® PC/ABS Calotte EPS double densité Ventilation ajustable sur le haut de la coque et sur la mentonière Mentonière amovible pour une polyvalence 2 en 1 Double homologation casque intégral et casque jet Ecran avec traitement anti-buée NutraFog II™, anti-rayures et protection UV 3 tailles de calotte et de coque pour un maintien personnalisé Compatible porteur de lunettes Intérieur démontable et lavable Mentonnière rembourrée avec fermeture micrométrique Quick-Release Egalement inclus : Ecran supplémentaire fumé foncé ECE 22.06

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Un classique aux standards actuelsInspiré du tout premier modèle Star de Bell, le Bullitt est un casque retro-moderne qui a conservé l’apparence de l’original. Grâce à son niveau de confort élevé et ses détails haut de gamme, le casque Bullitt est idéal pour ceux qui souhaitent un look vintage et une protection intégrale. Des aérations en inox sur le devant, là où étaient les pressions des casques des années ‘70, assurent une ventilation efficace. Sa coque en fibre de verre raffiné, son intérieur en cuir véritable, les innombrables possibilités d’écrans en font une œuvre d’art à porter. Un vrai Bell Original, un classique moderne.Caractéristiques :Coque en fibre de verre Système de ventilation Velocity Flow Ventilation™ avec FlowAdjust™ Calotte multi-matériau haute densité 3 tailles de calotte et de coque pour un maintien personnalisé Aérations faciales avec grilles ultra-fines et interstices d’échappement d’air Mentonnière rembourrée avec fermeture Double-D Mousses de joues enveloppantes Emplacement pour système de communication intégré Intérieur en daim démontable et lavable Plusieurs écrans disponibles pour personnaliser le casque Garantie 5 ansHomologations :ECE 22.06

Un classique aux standards actuelsInspiré du tout premier modèle Star de Bell, le Bullitt est un casque retro-moderne qui a conservé l’apparence de l’original. Grâce à son niveau de confort élevé et ses détails haut de gamme, le casque Bullitt est idéal pour ceux qui souhaitent un look vintage et une protection intégrale. Des aérations en inox sur le devant, là où étaient les pressions des casques des années ‘70, assurent une ventilation efficace. Sa coque en carbone composite, son intérieur en cuir véritable, les innombrables possibilités d’écrans en font une œuvre d’art à porter. Un vrai Bell Original, un classique moderne.Caractéristiques :Coque en carbone composite Système de ventilation Velocity Flow Ventilation™ avec FlowAdjust™ Calotte multi-matériau haute densité 3 tailles de calotte et de coque pour un maintien personnalisé Aérations faciales avec grilles ultra-fines et interstices d’échappement d’air Mentonnière rembourrée avec fermeture Double-D Mousses de joues enveloppantes Emplacement pour système de communication intégré Intérieur en daim démontable et lavable Plusieurs écrans disponibles pour personnaliser le casque Garantie 5 ansHomologations :ECE 22.06

Un classique aux standards actuelsInspiré du tout premier modèle Star de Bell, le Bullitt est un casque retro-moderne qui a conservé l’apparence de l’original. Grâce à son niveau de confort élevé et ses détails haut de gamme, le casque Bullitt est idéal pour ceux qui souhaitent un look vintage et une protection intégrale. Des aérations en inox sur le devant, là où étaient les pressions des casques des années ‘70, assurent une ventilation efficace. Sa coque en carbone composite, son intérieur en cuir véritable, les innombrables possibilités d’écrans en font une œuvre d’art à porter. Un vrai Bell Original, un classique moderne.Caractéristiques :Coque en carbone composite Système de ventilation Velocity Flow Ventilation™ avec FlowAdjust™ Calotte multi-matériau haute densité 3 tailles de calotte et de coque pour un maintien personnalisé Aérations faciales avec grilles ultra-fines et interstices d’échappement d’air Mentonnière rembourrée avec fermeture Double-D Mousses de joues enveloppantes Emplacement pour système de communication intégré Intérieur en daim démontable et lavable Plusieurs écrans disponibles pour personnaliser le casque Garantie 5 ansHomologations :ECE 22.06